Seal pole palju inimesi, kes ütleksid teile, et neile meeldib kiivrite kandmine; lihtsalt mõte neist võib mõne jalgratturi üldse teelt välja löömast heidutada. Kui Rootsi võttis 2005. aastal vastu uue jalgrattaseaduse vooru, millega kohustati kõiki alla 15-aastaseid lapsi jalgrattasõidu ajal kiivreid kandma, muretsesid täiskasvanud, et nad võivad järgmine olla.
Seotud sisu
- 1800. aastate inimesed unistasid jalgrattasõidust vee peal
Paanika ajendas tollase tööstusdisaini kraadiõppe üliõpilasi Terese Alstini ja Anna Haupti uurima Lundi ülikoolis lõputööks, miks just inimesed, riigis, kus on nii üks suurimaid jalgratturite populatsioone kui ka üks suurimaid jalgrattaga seotud surmajuhtumeid aastas , olid kaitsevahendite hankimise vastu nii vastumeelsed. Paar leidis, et peale kiivri pea olid inimeste arvates traditsioonilised kiivrid inetud ja ebamugavad. Rääkimata sellest, et raske, kohmaka kiivriga puksis on raske leida sujuvat viisi koosolekule või baari sisenemiseks. Neid vastuseid arvesse võttes otsustasid Alstin ja Haupt kavandada peavarustuse, mida inimesed kannaksid, olgu nad sunnitud või mitte.
"Seal oli üks inimene, kes tegelikult ütles:" Ma arvan, et see peaks olema mulle nähtamatu, et ma tahaksin seda kanda, "" ütleb Alstin. "See oli meie jaoks suur motivatsioon, sest hakkasime mõtlema, et äkki ei peaks kiivreid pähe kandma."
Seitse aastat hiljem oli duo välja töötanud prototüübi Hövdingust, kiivrist, mida kanti kaela ümber pea asemel. Nad andsid tootele juurte auks rootsi nime. "Hövding" - see tähendab pealik, juht või eeskuju - tundus sobivat, kui arvestada, et kiivri kandjad on kindlasti esirinnas. Enamiku seadme jaoks tuntakse seda kui nähtamatut kiivrit andurid - sama tüüpi, mida kasutatakse Wii-tüüpi seadmetes - tuvastavad keha ebahariliku liikumise. Juhtudel, kui jalgratturid on õnnetuses või hakkavad kukkuma, paneb kiiver turvapadjatehnoloogia abil jalgratturi pea ümber täispuhutava nailonist kapoti.
Krediit: Hövding
Külma gaasi täispuhur, mis on asetatud kiivri tagumisse kaelarihmasse, pumpab kapotti andurite käivitamisel heeliumiga. Kiivrit hoitakse mitu sekundit täis pumbatud, nii et see suudab enne gaasi vabastamist ja aeglaselt tühjendada sama õnnetuse korral mitme löögi lööki.
"See tunnistab, et teie keha liikumisel on ebanormaalne liikumine, mis teil ei ole, kui teie keha pole radikaalselt teistsuguses asendis, kui see peaks olema, " räägib Alstin. "Mõnes mõttes on see tehnoloogia, mis on varem olemas olnud, kuid mida kasutatakse koos uuel viisil."
Mis saab aga siis, kui teie ratas püüab rehvis kivi või kui te sõidate auto vältimiseks ja siis õnnestub teil oma tee parandada? Kas kiiver võetakse kasutusele?
See on üks muredest, mida Alstin toote kohta kõige sagedamini kuuleb. Kuid siiani pole seda juhtunud. Põhjus on tema sõnul järgmine: andurid on programmeeritud aastatepikkuste andmetega jalgrattaõnnetuste kohta. Ta ja Haupt taastasid „peaaegu igasugused juhtumid” - libistades jääplaastrilt mitmelt sõidukilt lööke - ning jälitasid kiirkaamerate ja arvutiprogrammide abil, kuidas kaskadöörid ja avariisse sattunud mannekeenid liikusid neile reageerides. Samuti kogusid nad andmeid turvalise jalgrattasõidu tundidest ja tundidest. See teave ühendab algoritmi, mis eraldab normaalsed ja ebanormaalsed liikumised. Kiiver kasutab erinevuse tuvastamiseks algoritmi.
"Meil oli tohutult palju erinevaid prototüüpe, et häälestada algoritm ja päästiku funktsioon ning panna turvapadi õigesti pea ümber puhuma, " räägib Alstin.
Krediit: Hövding
Kui prototüüp oli paigas, pidi see olema Rootsi Tehnoloogiainstituudi sertifikaat, mis kontrollib kõigi jalgrattakiivrite ohutust enne, kui neid Euroopas müüa saab. Kiiver lasti Rootsis turule 2011. aasta novembris; 2013. aasta alguses käivitati see kogu Euroopas. Seda toodet müüb üle 250 jaemüüja ja tuhanded jalgratturid kogu mandril kasutavad neid, väitis Alstin. On liiga vara öelda, millal kiivrid võivad olla saadaval muudes riikides, näiteks USA-s ja Kanadas.
Sellegipoolest on kiivril olnud oma kriitikud. Ligikaudu 540 dollari juures on mitme kujundusega kapuuts palju kallim kui enamikul jalgratturitel kiivrile kulutav. Lisaks saavad nad seda kasutada ainult üks kord; see on kasutu pärast kapoti esmakordset aktiveerimist.
Kaitses tuleb Alstini sõnul ka traditsioonilised kiivrid välja vahetada, kui nad löögi saavad. Hövding väidab ka muid eeliseid, alates võimalusest teha ühe õnnetuse korral mitu lööki ja lõpetades tavalise kiivriga suurema katvusega. Ka amortisatsioon on kolm korda suurem kui traditsioonilisel kiivril, väidab looja.
Rootsis pakuvad jaemüüjad õnnetuses osalejatele sageli uutest kiivritest 50-protsendilist allahindlust. Kiivreid katab ka kodukindlustus, mis tähendab, et uue kiivri täiskulud pole Alstini sõnul tavaliselt taskust väljas.
"Seda on kallis toota, " ütleb naine, "aga see, mida saate, on parem toode."
Hövdingi kasutatav tehnoloogia võib peagi tekitada muid rakendusi, ehkki Alstini sõnul ei soovita ta kiivrit kasutada muuks kui jalgrattasõiduks. Hövdingi poole on selle kasutuselevõtmisest alates pidevalt pöördunud epilepsiahaiged, kes otsivad viisi kaitsta end krampide eest. Nad on isegi kuulnud jutte inimestest, kes ütlevad, et kiivrid on neid arestimise ajal kaitsnud. Rühm võitis hiljuti Epilepsia Sihtasutuselt Epilepsia innovatsiooni tipptaseme pitseri, millele anti 25 000 dollari suurune toetus, et motiveerida epilepsiat põdevate inimeste turvapatjade väljatöötamist.
"Loodame siseneda uutesse kasutusvaldkondadesse ja arendada tehnoloogiat edasi uuteks rakendusteks [et saaksime] inimesi muul viisil päästa, " ütleb ta. "Vaja on veel palju ära teha - ideedest ei puudu meil kindlasti."
Seal pole palju inimesi, kes ütleksid teile, et neile meeldib kiivrite kandmine; lihtsalt mõte neist võib mõne jalgratturi üldse teelt välja löömast heidutada. Kui Rootsi võttis 2005. aastal vastu uue jalgrattaseaduse vooru, millega kohustati kõiki alla 15-aastaseid lapsi jalgrattasõidu ajal kiivreid kandma, muretsesid täiskasvanud, et nad võivad järgmine olla.
Paanika ajendas tollase tööstusdisaini kraadiõppe üliõpilasi Terese Alstini ja Anna Haupti uurima Lundi ülikoolis lõputööks, miks just inimesed, riigis, kus on nii üks suurimaid jalgratturite populatsioone kui ka üks suurimaid jalgrattaga seotud surmajuhtumeid aastas , olid kaitsevahendite hankimise vastu nii vastumeelsed. Paar leidis, et peale kiivri pea olid inimeste arvates traditsioonilised kiivrid inetud ja ebamugavad. Rääkimata sellest, et raske, kohmaka kiivriga puksis on raske leida sujuvat viisi koosolekule või baari sisenemiseks. Neid vastuseid arvesse võttes otsustasid Alstin ja Haupt kavandada peavarustuse, mida inimesed kannaksid, olgu nad sunnitud või mitte.
"Seal oli üks inimene, kes tegelikult ütles:" Ma arvan, et see peaks olema mulle nähtamatu, et ma tahaksin seda kanda, "" ütleb Alstin. "See oli meie jaoks suur motivatsioon, sest hakkasime mõtlema, et äkki ei peaks kiivreid pähe kandma."
Seitse aastat hiljem oli duo välja töötanud prototüübi Hövdingust, kiivrist, mida kanti kaela ümber pea asemel. Nad andsid tootele juurte auks rootsi nime. "Hövding" - see tähendab pealik, juht või eeskuju - tundus sobivat, kui arvestada, et kiivri kandjad on kindlasti esirinnas. Enamiku seadme jaoks tuntakse seda kui nähtamatut kiivrit andurid - sama tüüpi, mida kasutatakse Wii-tüüpi seadmetes - tuvastavad keha ebahariliku liikumise. Juhtudel, kui jalgratturid on õnnetuses või hakkavad kukkuma, paneb kiiver turvapadjatehnoloogia abil jalgratturi pea ümber täispuhutava nailonist kapoti.
Krediit: Hövding
Külma gaasi täispuhur, mis on asetatud kiivri tagumisse kaelarihmasse, pumpab kapotti andurite käivitamisel heeliumiga. Kiivrit hoitakse mitu sekundit täis pumbatud, nii et see suudab enne gaasi vabastamist ja aeglaselt tühjendada sama õnnetuse korral mitme löögi lööki.
"See tunnistab, et teie keha liikumisel on ebanormaalne liikumine, mis teil ei ole, kui teie keha pole radikaalselt teistsuguses asendis, kui see peaks olema, " räägib Alstin. "Mõnes mõttes on see tehnoloogia, mis on varem olemas olnud, kuid mida kasutatakse koos uuel viisil."
Mis saab aga siis, kui teie ratas püüab rehvis kivi või kui te sõidate auto vältimiseks ja siis õnnestub teil oma tee parandada? Kas kiiver võetakse kasutusele?
See on üks muredest, mida Alstin toote kohta kõige sagedamini kuuleb. Kuid siiani pole seda juhtunud. Põhjus on tema sõnul järgmine: andurid on programmeeritud aastatepikkuste andmetega jalgrattaõnnetuste kohta. Ta ja Haupt taastasid „peaaegu igasugused juhtumid” - libistades jääplaastrilt mitmelt sõidukilt lööke - ning jälitasid kiirkaamerate ja arvutiprogrammide abil, kuidas kaskadöörid ja avariisse sattunud mannekeenid liikusid neile reageerides. Samuti kogusid nad andmeid turvalise jalgrattasõidu tundidest ja tundidest. See teave ühendab algoritmi, mis eraldab normaalsed ja ebanormaalsed liikumised. Kiiver kasutab erinevuse tuvastamiseks algoritmi.
"Meil oli tohutult palju erinevaid prototüüpe, et häälestada algoritm ja päästiku funktsioon ning panna turvapadi õigesti pea ümber puhuma, " räägib Alstin.
Krediit: Hövding
Kui prototüüp oli paigas, pidi see olema Rootsi Tehnoloogiainstituudi sertifikaat, mis kontrollib kõigi jalgrattakiivrite ohutust enne, kui neid Euroopas müüa saab. Kiiver lasti Rootsis turule 2011. aasta novembris; 2013. aasta alguses käivitati see kogu Euroopas. Seda toodet müüb üle 250 jaemüüja ja tuhanded jalgratturid kogu mandril kasutavad neid, väitis Alstin. On liiga vara öelda, millal kiivrid võivad olla saadaval muudes riikides, näiteks USA-s ja Kanadas.
Sellegipoolest on kiivril olnud oma kriitikud. Ligikaudu 540 dollari juures on mitme kujundusega kapuuts palju kallim kui enamikul jalgratturitel kiivrile kulutav. Lisaks saavad nad seda kasutada ainult üks kord; see on kasutu pärast kapoti esmakordset aktiveerimist.
Kaitses tuleb Alstini sõnul ka traditsioonilised kiivrid välja vahetada, kui nad löögi saavad. Hövding väidab ka muid eeliseid, alates võimalusest teha ühe õnnetuse korral mitu lööki ja lõpetades tavalise kiivriga suurema katvusega. Ka amortisatsioon on kolm korda suurem kui traditsioonilisel kiivril, väidab looja.
Rootsis pakuvad jaemüüjad õnnetuses osalejatele sageli uutest kiivritest 50-protsendilist allahindlust. Kiivreid katab ka kodukindlustus, mis tähendab, et uue kiivri täiskulud pole Alstini sõnul tavaliselt taskust väljas.
"Seda on kallis toota, " ütleb naine, "aga see, mida saate, on parem toode."
Hövdingi kasutatav tehnoloogia võib peagi tekitada muid rakendusi, ehkki Alstini sõnul ei soovita ta kiivrit kasutada muuks kui jalgrattasõiduks. Hövdingi poole on selle kasutuselevõtmisest alates pidevalt pöördunud epilepsiahaiged, kes otsivad viisi kaitsta end krampide eest. Nad on isegi kuulnud jutte inimestest, kes ütlevad, et kiivrid on neid arestimise ajal kaitsnud. Rühm võitis hiljuti Epilepsia Sihtasutuselt Epilepsia innovatsiooni tipptaseme pitseri, millele anti 25 000 dollari suurune toetus, et motiveerida epilepsiat põdevate inimeste turvapatjade väljatöötamist.
"Loodame siseneda uutesse kasutusvaldkondadesse ja arendada tehnoloogiat edasi uuteks rakendusteks [et saaksime] inimesi muul viisil päästa, " ütleb ta. "Vaja on veel palju ära teha - ideedest ei puudu meil kindlasti."
