12. novembri 1870 südaööl startisid Pariisi kõrgeimas kohas Monmartres asuvast paigast kaks Prantsuse õhupalli, mis olid täis tuleohtlikku kivisöegaasiga täidetud ja meeleheitel vabatahtlikke. Õhupallid tõusid piiritletud linnast - Prantsuse-Preisi sõda oli Pariisi isoleerinud ja Preisi armee oli linna kiiruga ümbritsetud - ja nad tegid seda ebatõenäolise ülesande täitmisel. Nad kandsid endaga kaasa mitukümmend tuvi, mis olid kogunenud üle kogu maailma asuvatest pööningutest ja mis olid osa viimasest kraavi katsest luua kahesuunaline side pealinna ja Prantsuse ajutise valitsuse vahel Toursis, 130 miili edelasse.
Pariisi oli alates septembri keskpaigast ümbritsetud. Varasügiseks, kui leevendusvõimalused olid nii kauged kui kunagi varem ning loomaaias loomi näljaselt vaadanud elanikud olid piiranud prantslased linna puhtaks pesnud ja asunud seitse õhupalli, millest üks Neptuun oli piisavalt paigatud. tee see linnast välja jahmunud preislaste pea kohal. See maandus 275 naela ametlike teadete ja posti teel turvaliselt Prantsuse liinide taha ning enne seda oli muid lende ja pealinna õhupallitootjad töötasid uute õhulaevade kallal.
See töö oli ohtlik ja ka lennud - 2, 5 miljonit kirja viisid piiramise ajal Pariisist välja, tõstes moraali vaieldamatult, kuid kuus õhupalli kadusid vaenlase tulele ja need, mis selle kõmu üle elasid, märkis ajaloolane Alastair Horne, “olid võimeline ettearvamatuks liikumiseks kõigis kolmes mõõtmes, millest ükski polnud kontrollitav. ”
Prantslased valmistasid õhupalli õhku laskmiseks Pariisi piiramise ajal 1870. Ballooniga teostatud tuvid aitasid luua linnaga kahesuunalist sidet. (Üldkasutatav) Kahest tuvi lendu sattunud õhupallist tulistas üks Daugerre'i maha tulekahju, kuna see triivis koidikul Pariisist lõunasse, teine - Niepce - aga jättis õhku kiirelt reageeriva ballaadi ja ulatus ulatusest kaugemale. Selle hinnalise tuvide lasti naaseks linna tuhandeid sõnumeid kandes, kõik on pildistatud uhiuue mikrofilmimistehnika abil ja trükitud kollodiumsilpudele, millest igaüks kaalub vaid saja untsi. Need kirjad olid piiratud maksimaalselt 20 sõnaga ja nad viidi Pariisi maksma 5 franki. Horne märgib, et üks tuvi võib lennata 40 000 väljasaatmise korral, mis võrdub olulise raamatu sisuga. Seejärel projitseeriti sõnumid võlulaternaga seinale, ametnikud kirjutasid need ümber ja toimetasid postiga.
Piiramise käigus lahkus Pariisist kokku 302 suuresti treenimata tuvi ja 57 naasis linna. Ülejäänud osa langes Preisi vintpüssi, külma, nälja või pistrike saagiks, mille piiritlevad sakslased kiirustades kasutusele võtsid Prantsusmaa sulgedega käskjalad. Sellegipoolest kinnitati 1870. aastal kindlalt üldpõhimõte, mille kohaselt tuvised võivad kommunikatsiooni võimaldada olukordades, ning 1899. aastaks olid Hispaania, Venemaa, Itaalia, Prantsusmaa, Saksamaa, Austria ja Rumeenia loonud oma tuvide teenused. Britid vaatasid neid arenguid teatava ärevusega. Mõjukas ajakirjas „ The Nteenenth Century“ avaldatud relvakutse väljendas muret sõjaliste võimete murettekitava erinevuse pärast. Väidetavalt oli impeerium võõraste sõjaliste tehnoloogiatega kiiresti ületatud.
Illustreeritud “tuvide lõhe”: kaart, mis näitab mandri kandvate tuvide võrkude kurjakuulutavat arengut, avaldatud üheksateistkümnendal sajandil 1899. aastal (avalik vald) Selles mõttes, kui mitte üheski teises, meenutab 1900. aasta “tuvide lõhe” väidetavat “raketi pilu”, mis ameeriklasi külma sõja kõrgpunktis nii ehmatas. Võttes murelikult teadmiseks kodueestlaste silmapaistva riigiasutuse leitnant Gigoti tegevuse, kes oli pühendanud "tuvide sõjalistele eesmärkidele vähemalt 41 lehekülge" - ja Hispaania üllas inseneride kapteni Don Lorenzo tegevuse de la Tegera y Magnin, kes oli pühendanud oma karjääri Püreneedest lõuna pool asuvatele sõjalistele pööningutele - ajakiri kahetses, et Suurbritannial polnud samaväärset konkurenti välja töötatud rannikuäärsete võrgustikega ja nad olid mures: „Kui kaua peame ootama, kuni meie tuvisüsteem konkureerib mandriosade omadega? ”
Inimesed on tuhandete aastate jooksul teadnud, et mõnel tuviliigil on varjamatu võime leida oma koduteele kodutee peaaegu iga vahemaa tagant, kuigi vaidluse all on endiselt see, kuidas linnud oma etteastetega hakkama saavad. Teadlaste arvates ühendavad tuvid nende toimingute tegemiseks nn kompassi mõttes ja kaarditajuga. Vaatluste põhjal võib kompassi mõttes linnud orienteeruda päikese järgi - tuvid ei navigeeri hästi öösel ega paksu udu korral, kuid "kaarditunnetus" on väga halvasti mõistetav. Võib öelda, et üksikuid linde on kodunt teada olnud rohkem kui tuhat miili.
Sellest vaatenurgast vaadatuna oli üheksateistkümnendal sajandil põhjust muretseda. "Ükski loom", väidab Andrew Blechman,
on inimestega välja arendanud sama ainulaadse ja pideva suhte nagu tavaline tuvi…. Tuvide fanaatiline vihkamine on tegelikult suhteliselt uus nähtus…. Mõelge sellele: neid on kummardatud viljakusejumalannadena, kristliku Püha Vaimu esindustena ja rahu sümbolitena; neid on kodustatud juba inimese koidikust saati ja neid on kasutanud kõik suuremad ajaloolised suurriigid alates Vana-Egiptusest kuni Ameerika Ühendriikideni. See oli tuvi, mis edastas esimese olümpiamängude tulemused aastal 776 eKr ja tuvi, mis tõi uudiseid Napoleoni lüüasaamisest Waterloos.
Esimeses maailmasõjas Suurbritannia tuvide teenistuse juhataja kolonelleitnant Alfred Osman. See foto, mis on tehtud sõjaaja julgeolekudokumentidest, avaldati tema algatusel "Tuvid Suures sõjas" (1928). (Üldkasutatav) Sõjalisest aspektist oli tuvidel veel palju soovitada juba Esimese maailmasõja ajal. Nad sõid vähe ja neid oli lihtne transportida. Veelgi olulisem on, et nad saaksid sõita kiirusega, mis ületab 60 miili tunnis - muljetavaldav saavutus, kui alternatiivseks suhtlusmeetodiks oli mõnikord mees hobusel - ja erinevalt sakslaste proovitud saatjakoertest 1914. – 18. Aasta konflikti kõrgpunktis võiks lootma jääda, et mitte häirida rottide ja mädanenud surnukehade ahvatlevaid lõhnu. Vangistatud kodutuvid ei reetnud midagi nende lähte- ega sihtpunktist ning need, kes selle läbi tegid, lõpetasid oma teekonnad väsimatult ja võimalikult kiiresti.
Sõjakogemused kaevikutes kinnitasid, et linnud püüavad koju vaatamata eluohtlikele vigastustele. Kõigist sõjalistest tuvidest tähistati kõige rohkem Cher Ami nime kandvat Ameerika musta tšekki, mis viis 12 missiooni edukalt läbi. Cher Ami viimane lend saabus 4. oktoobril 1918, kui 500 meest, moodustades 77. jalaväepataljoni ja mida juhtis major Charles S. Whittlesey, leidsid end argonne sügaval raiutud ja pommitamise all moodustasid oma suurtükiväe. Kaks teist tuvi lasti maha või kaotati kilde kildudeks, kuid Cher Ami tõi "Kadunud pataljonist" edukalt välja teate, hoolimata kohutavate haavade kannatamisest.
Selleks ajaks, kui lind selle 25 miili kaugusele tagasi oma pööningule tagasi viis, oli ta ühes silmas pime, rinnast haavatud ja jalg, mille külge Whittlesey oli oma teate kinnitanud, rippus tema kehast ühe kõõluse abil. Sellegipoolest tõsteti pais tühjaks ja ligi 200 ellujäänut tunnustasid Cher Ami elu päästmisega. Ameeriklased toitsid lind hoolikalt tervise tagasi ja kinnitasid selle isegi miniatuurse puujalaga, enne kui see prantsuse Croix de Guerre'ile tammepuulehega autasustati ja kodumaale tagasi saadeti. Cher Ami kuulsus ja propagandaväärtus oli nii suur, et Ameerika kindralkomissar kindral John Pershing nägi selle ära; kui see aasta hiljem suri, toppiti see kokku, monteeriti ja annetati Ameerika loodusloomuuseumile, kus see jääb väljapanekule.
Briti armee bussi külge kinnitatud mobiilne tuvide loft, mis oli tegevteenistuses Esimese maailmasõja ajal. (Üldkasutatav) Krediit Briti teenuse arendamiseks, mis oli kõige parem, mida mandril pakkuda oli, kuulub kolonelleitnant Alfred Osmani tähelepanuta jäetud tegelasele, kes on nädalalehe The Racing Pigeon omanik. Tuvikas edendas kõrgelt treenitud koduomanike vahelist võistlussõitu ja aitas kaasa üksikute lindude kihlvedude õitsva turu arengule. 1914. aasta sügisel vabatahtliku tuvisõjakomitee (VPWC) asutamiseks oli uhke londonlane Osman täiesti veendunud, et asjatundlik käitlemine ja Briti kitk suudavad saada tunduvalt parema linnu kui Saksa fännid. Kogu sõja vältel nõudis ta: "Saksa linnud olid selgelt madalamad kui nende britid."
Kuid tuvide lõhe sulgemine ei osutunud lihtsaks asjaks. Sõja esimestel kuudel lindudele pühendatud vähe tähelepanu oli suuresti hävitav. Veendunud ekslikult, et nende riigis on sakslaste luurajaid, tekitasid britid muret võimaluse pärast, et Saksa keiserliku tuvideteenistuse linnuagendid võisid vägede liikumist käsitleva teabe mandrile tagasi tuua ning sadu tuvisid tapeti või nad olid surma saanud nende tiivad klammerduvad selle tagajärjel. Üks "Taani" tuvide fänn koos Londoni kesklinnas asuva pööninguga paljastus varakult sakslasena ja kadus kiiresti Inglise vanglasse.
Osman - kes nõudis kogu sõja ajal palgata teenimist - kasutas oma kõrgetasemelisi kontakte väljamõeldud maailmas, et veenda juhtivaid tõuaretajaid linde annetama Briti huvides. 1914. aasta lõpuks olid tema ja väikese abistajate meeskonnaga hakatud mitte ainult linde süstemaatiliselt välja õpetama operatiivteenistuseks, vaid ka looma nende jaoks lendamiseks mõeldud pööningute võrk. Alguses piirdusid Osmani jõupingutused kodurindel; 1915. aasta alguseks oli ta idaranniku äärde püstitanud pööninguahela ja tarnis linde Põhjamerel patrullinud traaleritele ja vesilennukitele. See oli ülioluline töö, eriti sõja esimestel kuudel; Suurim oht, millega Suurbritannia silmitsi seisis, oli Saksa mereväe purunemine kas sissetungi katmiseks või kaubalaevanduse ähvardamiseks ning seni, kuni traadita telegraafia sai tavaliseks, olid tuvid ainus viis vaenlase mereväe liikumiste kiireks koju jõudmiseks.
Vihma- ja mudasurutud Passchendaele'i kampaania kohutavad tingimused osutusid isegi tuvide vastu võitlemiseks liiga keeruliseks. (Üldkasutatav) Osman treenis oma linde võimalikult kiiresti läbima 70–150 miili pikkuseid vahemaid ja kuigi see oli alguses võitlus, et veenda tuvisid välja andnud meremehi, et nad võivad olla päästjad (üks Osmani karjäärist leitud lind kandis traalikapteni kaptenit) teade „Kõik hästi; õhtusöögiks veiselihapuding”), varakad saatmiskaod viisid sõnumi kiiresti koju.
Maismaal tegid kaevikusõja õudused sama punkti. Peagi leiti, et eestpoolt peakorterisse kulgevad telegraafi juhtmed olid suurtükiväepommitamisega hõlpsasti lõigatavad ja neid oli raske taastada; Suurte traatmähistega koormatud signaalijad tegid snaipritele suurepäraseid sihtmärke. Ka kahesuunaliste raadiodisainide väljatöötamisele eelnenud aastatel polnud üksustel kerge kontakti hoida harvadel juhtudel, kui nad läksid täismõõdulises frontaalrünnakus "üle pea". Meeleheitel asjaoludel hinnati tuvisid väga oluliseks kui viimase kraavi võimalust elutähtsate sõnumite saatmiseks.
Liitlaslinnud esitasid Esimese maailmasõja ajal suuri tegusid. Kümned meresõjas võidelnud Briti lennumeeskonnad võlgnesid oma elu vesilennukitega kaasas olnud tuvidele, kes naasid korduvalt Põhjamere kraavi lasknud pilootide SOS-teadetega oma pööningutele. Vahepeal märgib Christopher Sterling,
tuvid osutusid pisargaasi suhtes immuunseks, siis olid nad kraavisõjas nii tavalised. Itaalia programm kasutas 50 000 tuvi, teatades, et üks tuvisõnum aitas päästa 1800 itaallast ja viis 3500 austria hõivamiseni.
Enamasti oli tuvide töö rutiinne. Osman ehitas üles muljetavaldavalt mobiilse signaaliteenuse, monteerides ümberehitatud busside kohale tuvilaekad; neid saab ühest kohast teise või kahe miili ridade taha viia ja neid reservis hoida, kui tavaline side poleks võimalik.
Briti Mark I tank, 1916. Pardal olevad tuvid kippusid bensiini aurudest häirima. (Üldkasutatav) Kuid ka linde viidi lahingusse ja nende kasutamine tegevuses oli sageli häbiväärne, eriti sünge Passchendaele rünnaku ajal, mille käes oli kohutav ilm 1917. aasta sügisel. Pärast mitu nädalat kestnud vihma ei olnud harvad juhud, kui sõdurid olid kaalutud. raskete pakkide abil alla libiseda veega ummistunud kestadesse ja uppuda ning kallaletungide korral jahvatada muda kinni.
Just nendes kohutavates tingimustes, tuletas leitnant Alan Goring meelde, et ta ja ta mehed leidsid end Saksa liinide lähedalt ära ja olid tuvidest sõltuvad, et saada oma peakorterisse suurtükiväe pommitamist nõudv teade. "Meil oli väga hõivatud aeg, " kirjutas Goring,
sest loomulikult olid meie ümber kõik snaiprid ja kuulid, kes kõikjalt põrutasid. Mulle jäi silma vaid käputäis mehi, kõik, mis nendest kolmest platoonist välja jäi ... Meil oli korvis kaks tuvi, kuid häda oli selles, et armetud linnud olid leotatud, kui rühm üleujutatud maasse uppus. Proovisime ühe neist võimalikult hästi ära kuivatada ja kirjutasin sõnumi, kinnitasin selle jala külge ja saatsin ära.
Meie absoluutseks õuduseks oli lind nii märg, et klappis lihtsalt õhku ja tuli siis jälle otse alla ning hakkas tegelikult Saksa joone poole kõndima. Noh, kui see teade oleks sakslaste kätte sattunud, oleksid nad teadnud, et oleme omapäi ja oleksime olnud tõelistes hädades. Nii et me pidime proovima tuvi tulistada enne, kui ta sinna jõudis. Revolver polnud hea. Me pidime kasutama vintpüsse ja seal me kõik, kõik, harjutasime vintpüsse selle porise rinnatüki ääres, üritades seda lindu mudas rüsele lasta. Vaevalt see üldse eesmärki esitas.
Kutsutuvide täidetud korvidega varustatud Belgia spioonid lasti spetsiaalselt kohandatud lennukitelt vaenlase okupeeritud territooriumile. (Üldkasutatav) Teistel päevadel läks teistel lindudel paremini; Briti tuvide teenistuse koostatud arvud näitasid, et Somme'i lahingu ajal saadetud sõnumid läksid läbi keskmiselt mitte rohkem kui 25 minutiga, tunduvalt kiiremini kui jooksja oleks võinud. Osmani kõrgelt koolitatud linnud edestasid mugavalt ka Prantsuse-Preisi sõja tuvisid; 98 protsenti teadetest edastati ohutult, hoolimata lõkketulekahjust ja Saksa jalaväelaste massilistest pingutustest viia linnud vintpüssi ja kuulipildujatule alla.
Sõja lõpuks varustasid tuvide kandeteenistused linde ka sellele uuele silmnähtavale Briti leiutisele - tankile - kus tuvid, nagu Osman tunnistas - „jäid nad sageli uimaseks, kahtlemata õli aurude tõttu“ - ja nad olid ka kasutatakse üha enam luure töös. Siin kulmineerus VPWC jõupingutus skeemiga, mis hõlmas „vaprate Belgia vabatahtlike“ langevarjuhüpet vaenlase käes hoitavale territooriumile, rihveldades suurele korvi, mis oli täis kodustavaid tuvisid, mida nad pidid kasutama teabe saatmiseks vaenlase vägede liikumise kohta tagasi ühele Osmani pööningule.
Skeem töötas, kirjutas kolonel, “välja arvatud see, et alguses oli inimesel lennukist hüpata saamise ajal suuri raskusi.” Selline vastumeelsus oli mõistetav ajal, mil langevarjud olid alles arenguetappides., kuid leidlik, kui uhke südamega Osman lahendas selle probleemi koostöös missioonide läbiviimiseks kohandatud kahekohalise vaatluslennuki disaineritega: „Spetsiaalne lennuk oli konstrueeritud selleks, et kui asukoht oli saavutatud istmele mille peale mees istus, andis automaatselt teed, kui piloot laskis kangi lahti, ”kirjutas ta, saates õnnetu Belgia spiooni, kes vajus maa alla, ilma et oleks muud võimalust, kui avada oma varikatus.
Selline mitmekülgsus tagas Briti tuvide korpuse täieliku töövõime sõja lõpuni hoolimata tehnoloogia arengust, mis muutis raadio-, telegraafi- ja telefonisuhtluse palju kindlamaks. Sõja lõpuks töötas VPWC 350 käitlejat ning Osman ja tema mehed olid välja koolitanud ja jaganud hämmastavalt 100 000 lindu. Ka nende liitlasi ei tahetud; Novembris 1918 koosnes võrdväärne Ameerika teenistus, mis oli kokku moodustatud vaid murdosa ajast, üheksa ohvitseri, 324 meest, 6000 tuvi ja 50 liikuvat pööningut.
Tuvidevahe oli hästi ja korralikult suletud.
Allikad
Andrew Blechman. Tuvid: põnevaim saaga maailma austatumast ja turvatunumast linnust . St Lucia: University of Queensland Press, 2006; Hermann Cron. Saksa keiserlik armee, 1914-18: korraldus, ülesehitus, lahingukorraldus . Solihull: Helion & Company, 2006; Richard Van Emden. Tommy kaar: sõdurid ja nende loomad suures sõjas . London: Bloomsbury, 2011; Alistair Horne. Pariisi seitse aastat: linna portree. London: Macmillan, 2002; John Kistler. Loomad sõjaväes: Hannibali elevantidest USA mereväe delfiinideni . Santa Barbara: ABC-Clio, 2011; Hilda Kean. Loomaõigused: Suurbritannia poliitilised ja sotsiaalsed muutused alates 1800. aastast . London: Reaktion Books, 1998; George Lamer. “Tuvide kodustamine sõja ajal.” Üheksateistkümnendal sajandil, vol.45, 1899; Alfred Osman. Tuvid suures sõjas: Kandjatuvide teenistuse täielik ajalugu 1914–1918 . London: Racing Pigeon Publishing Company, 1928; Christopher Sterling. Sõjaline kommunikatsioon: iidsetest aegadest 21. sajandini . Santa Barbara: ABC-Clio, 2008.
