Mõni miil Malibust lõuna pool asub sirgjooneline varustuspaat Santa Monica lahe pinnast umbes 2300 jalga allpool. Ameerika kultuuripärandiks nimetatud uppunud laeva täpne asukoht oli pärast 4. mai 1995 laskumist merepõhja raskesti mõistetav. Kuid 2018. aasta mais teatas David Grossman ajakirjale Popular Mechanics, et Monterey Bay akvaariumi uurimisinstituudi (MBARI) teadlased sattusid vraki asukohta, viies läbi lahe rutiinset ülevaadet.
Suhteliselt tähelepandamatu elus - Grossman märgib, et laeva kadumist peeti pigem "rahaliseks koormuseks kui tragöödiaks", tõenäoliselt seetõttu, et kõik kuus meeskonnaliiget jäid vahejuhtumist üle elama - Ameerika pärand on omaks saanud surma uue rolli, muutudes õitsvaks kunstlikuks riff, kus asuvad sajad süvamere käsnad ja muud mereelukad.
Uppumisele järgnevatel aastatel oli paat suuresti unustatud. MBARI teadlased leidsid vrakki 2008. aasta uuringu käigus, kuid pidasid seda pressiteate kohaselt "anomaaliaks". Ligi 200 jala pikkune vrakk lisati kaartidele lõpuks 2018. aasta mais uute uuringute abil, kuid vrakk jäi uurimata kuni 2018. aasta septembri ekspeditsioonini, mida juhtis MBARI geoloog Charles Paull, kellega ühines MBARI üks juhtivaid ROV-sid Knute Brekke. piloodid.
Brekke tundis saidi külastamise vastu suurt huvi. Kuigi enne septembrikuist ettevõtmist jäi ebaselge laeva täpne olemus ebaselgeks, oli tal viletsus: 1995. aasta vraki ööl oli Brekke tegelikult valve all Ameerika Vaikse mere pärandit omava sukeldumis- ja ROV-firma American Pacific Marine juures. . Nagu ta pressiteates väidab, üritasid Brekke ja tema kaastöötajad hätta sattunud laeva aidata, kuid see uppus enne, kui nad sadamast isegi lahkuda suutsid.
“Propelleri võll eraldus ja masinaruumist tuli läbi 6-8-tollise augu vett, ” selgitab Brekke. "Ja alla see läks."
MBARI jaoks otsustas ta kaardistada Ameerika kultuuripärandi kavandatud marsruudi ja avastas, et see ristub otseselt tundmatu vraki asukohaga.
"Ma võib-olla tean, mis paat see on, " rääkis Brekke ülejäänud meeskonnale.
Kirjutades ajakirjale Popular Mechanics, märgib Grossman, et see kahtlus leidis kinnitust pärast seda, kui teadlased panid oma ROV-d lähemalt tutvuma. Sügavusest ilmus välja rida tähti: A, M, E ja R.
“See selleks, ” ütles Brekke kaaspiloot Ben Erwin. "See ütleb Ameerika pärandit ."
Nüüd saate Sketchfabi kaudu uurida vraki kolmemõõtmelist mudelit (Ben Erwin © 2018 MBARI) MBARI pressiesindaja Kim Fulton-Bennett ütles ajakirjast Live Science Mindy Weisberger, et Ameerika pärand vastutas „meeskondade ja merevarude naftaplatvormide sisse- ja väljaveo varude vedamise eest”, samuti tuukrite ja ROV-de toetamise eest, mille ülesandeks oli naftaplatvormide ja merepõhja torujuhtmete hooldamine.
Brekke ja Erwin veetsid septembriekspeditsiooni ajal kolm tundi vraki kohalt ROV-d, mille nimi oli “Doc Ricketts”. Weisbergeri sõnul võimaldasid selle katse ajal tehtud pildid Erwinil hiljem ehitada 3D-mudeli, mis on nüüd veebis saadaval. Ehkki ujuvad köied ja hägune vesi takistasid meeskonnal uurida iga rusude nurka, pakub digiteeritud laev siiani võrratu pilgu ainulaadsele veealusele ökosüsteemile. Diagrammil on kujutatud isegi uute elanike säravaid lillat, sinist ja rohelist tooni.
Paljud laevavrakid saavad uue olemuse eluasemelainetena mereelukatele, kui nad sügavikku vajuvad. Nagu Melissa Hobson ajakirjale Ecophiles märgib, võõrustavad maailma ookeanid tuhandeid uppunud laevadega keeratud kunstlikke riffe, millest paljud on ligipääsetavad nii kogenud kui ka algajatele sukeldumisega sukeldujatele. Proovige külastada Vene tankeri Ashkhabadi vrakki, mille torpedeeris Saksamaa U-paat 1942. aastal Põhja-Carolina rannikult ja kus on nüüd massiiv korallid, barakudud ja torupilved või ehk Austraalia SS Yongala, mis uppus 1911. aastal ja seda ümbritsevad kalade, merikilpkonnade ja mõnikord isegi härghailased.
