Pilt: Matt Peoples
Igaüks, kes on kunagi linnas sõitnud, on tõenäoliselt sattunud mingisse parkimismõõturiga peitu. Väikesed kastid söövad raha, ei näita kunagi õiget aega ja pakuvad autojuhtidele lõputut pettumust. Kuid see polnud algne kavatsus. Collectors Weeklyl on arvesti pikk ajalugu, väites, et need süütud näivad tornid on paljude tänapäeva sõiduhädade taga:
Vastupidiselt levinud arvamusele kavandati parkimismõõtur algselt liikluse liikumise hoidmiseks ja ostjatele rohkem ruumi andmiseks - seda meedet kiidavad sageli kohalikud ettevõtted sama palju kui tunnitasu maksnud avalikkus. Alustades esimesest parkimismõõturist, mis paigaldati 1935. aastal Oklahoma Citys First Streeti ja Robinsoni avenüü nurgale ning levis kogu Ameerika Ühendriikides, hakati seadet meie parkimishädade suurepärase lahendusena kuulutama. Kuid aastakümnete pikkune arvesti kehv juurutamine, invatud tänavavälised parkimisnõuded ja tehnoloogiline seisak muutis meie linnatänavad aeglaselt autojuhtide painajalikuks.
Kuna parkimismõõturid muutusid üha tavalisemaks, olid ameeriklased üha näljasemad. Firmade või linnade müügipunktiks sai selliste stiimulite pakkumine nagu tasuta parkimine. (Sest keegi ei saa tasuta parkimise vastu seista.) Lõpptulemus: parkimise olukord pole tänapäeval millegagi kiidelda. Siin on jälle Collectors Weekly:
Tänapäeval katab parkimine suurema osa Ameerika linnade linnast kui ükski teine ühekordseks kasutamiseks mõeldud ruum, kuid suurem osa meetrit on vananenud, ainult mündiseadmed, mis tööaja jooksul maksavad kõigis tsoonides kindlat määra. "Kasutaja seisukohast jääb enamik Ameerika Ühendriikide parkimismõõtjaid samasuguseks kui 1935. aasta originaalmudel, " kirjutab Shoup. „Paned mündid arvesti sisse, et konkreetset aega osta, ja riskid pileti saamisega, kui ei naase enne, kui su aeg otsa saab. Peamine muutus 70 aasta jooksul on see, et mõni meeter võtab nüüd niklit. Reaalselt pole enamiku äärekivide parkimise hind siiski tõusnud; Inflatsiooni järgi kohandatud 5 senti 1935. aastal oli 2004. aastal väärt 65 senti, mis on vähem kui 2004. aastal mitme meetri jagu tunnise parkimise hind. ”Kui meie autoprobleemidele vastuseks kiideti, on see leiutis Ameerika kõnniteedel. (Ettevõtte Magee-Hale järeltulija POM, Inc.) toodab endiselt tavalisi arvesti kujundusi, ehkki digitaalsete LCD-ekraanide ja krediitkaardimakse moodulitega.)
Euroopa linnad on võtnud kasutusele kaasaegsed parkimismõõturid, mis aktsepteerivad krediitkaarte ja võtavad autojuhtidelt tegelikult nõudluse, mitte mingi suvalise mündipõhise summa asemel. Nii on ka San Franciscoga. San Francisco eksamineerija kirjutab:
Selle asemel, et kasutada SFMTA tulude kärpeid, on SFparki programm tegelikult kaasa aidanud väikesele kahjumile. Agentuur loodab sellel eelarveaastal saada parkimistsitaatidest umbes 5, 5 miljonit dollarit vähem, kui arvatakse oodata, ehkki need kahjud korvab enamasti arvesti lisatulu suurendamine 4, 4 miljoni dollari võrra. Agentuuri kogueelarve on 830 miljonit dollarit.
“Selle programmi kohustus oli algusest peale saavutada võimalikult madalad parkimishinnad, et meie eesmärke saavutada, ” ütles Primus. "Arvan, et tõestame seda."
Ja eelised pole ainult odavam parkimine, vahendab Collectors Weekly:
Arvesti uuendamise tulemusel sai linn tasuda tänavaparanduste eest ja pakkuda tasuta wi-fi kogu oma ärikeskuses, rääkimata parkimistöötajate ametnike palkamisest, kelle kohalolek on aidanud vähendada kuritegevuse määra kuni 40 protsenti.
Linnajuhtide huvides loodavad paljud, et vanad mündiparklad annavad neile uutele paindlikele kujundustele võimaluse. Teised loodavad, et autod lähevad kõik koos minema. Kuid keegi ei hoia kumbagi hinge kinni.
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
Park (ing) päeva fotod
Park (ing) päeva teeäärsed vaatamisväärsused
