Tour de France'il pole puhtaima spordiürituse mainet; enam kui pooled tänapäeva võitjatest on tuuri või muudel jalgrattasõiduüritustel dopingu tarvitamise või jõudlust parandavate ravimite kasutamise suhtes positiivsed.
Kuigi tuuride uimastitarbimine on viimastel aastatel vähenenud, kas suurenenud kontrolli tõttu või kuna uimastid on muutunud nii keerukaks, et neid pole võimalik tuvastada, otsivad tuuri ametnikud uut petmisviisi: mehaanilist dopingut.
Kui võistlus toimub 2. juulil, jälgivad ametnikud jalgratturitel Prantsuse aatomienergia komisjoni välja töötatud väikeseid termopildisüsteeme, vahendab Ben Rosen Christian Science Monitori . Selle eesmärk on nuusutada jalgrataste raamidesse mahutavad pisikesed mootorid, mis annavad sõitjatele umbes 60 vatti tõuke - Tour de France Pro genereerib nende lävel keskmiselt 405–450 vatti ehk suurima võimaliku võimsuse. hoida tund aega.
"Mõni inimene võib väita, et need elektroonilised abistajad on liiga väikesed, kuid kui saate mäest üles minnes 1 või 2 protsenti tõusu, siis selle taseme võistlustel on erinevus võidu ja kaotuse vahel, " ütles jalgrattasõidu tehnoloogia ekspert Wes Cheney räägib teisele CSM-i reporterile Lisa Suhayle.
Isegi viis aastat tagasi polnud tehnoloogia nende minimootorite loomiseks saadaval, teatas Dave Skretta ajalehele Associated Press . Kuid akud on muutunud nii väikeseks, et seadmed sobivad hõlpsalt torusse, mis kulgeb jalgratturi istme ja pedaalide vahel. Aastaid oli kuuldusi, et mõned jalgratturid kasutasid mootoreid, kuid alles möödunud aasta lõpus, kui Belgia tsüklokrossi täht Femke Van den Driesshe põrutati mootorrattaga jalgrattaga maailmameistrivõistlustel, millele ametnikud märkasid. Talle tehti 20 000 dollari suurune trahv ja kuueaastane keeld.
Spordi juhtorgani Union Cycliste Internationale teatel algasid mehaanilised dopinguproovid jaanuaris. Võistluste ametnikud tegid Tour de Suisse'il 500 skaneeringut ja suurel 21-etapilisel võistlusel Giro d'Italia üle 2000 skaneeringu. Tour de France'il on neil ressursse 23-päevase ürituse jooksul jalgrattaid 3000–4000 korda testida.
"Alates aasta algusest saadame selget sõnumit, et sõna otseses mõttes pole kuskil peita kedagi, kes oleks piisavalt rumal, et üritada sel viisil petta, " ütleb UCI president Brian Cookson. "Muudetud jalgratast on meie skanneritega äärmiselt lihtne tuvastada ja jätkame nende laialdast kasutuselevõttu kogu tuuri ja ülejäänud hooaja vältel."
Prantsuse ametnikud väidavad, et nad testisid uut tehnoloogiat eelmisel nädalavahetusel toimunud hiljutistel Prantsusmaa meistrivõistlustel, kuid nad ei paljasta, kus või millal uusi skannereid Tour de France'i ajal kasutatakse.
