Me usume müütidesse. George Washington raius kirsipuu maha. (Kunagi juhtus.) Benjamin Franklin lendas klahviga tuulelohe üles, et elektrit leida. (Mitte täpselt.) Legendaarsed vennad Wilbur ja Orville Wright leiutasid koos mehitatud mehhaanilise lennu.
Selle müüdi dekonstrueerimiseks on tänapäeval vaja vaid kahte peamist allikat: Wilbur ja Orville Wright Papers, mis asuvad Kongressi raamatukogus, ja 1903 Flyer, prototüüp lennuk, millele neil õnnestus sellel tormilisel hommikul kõrgemale saata. 17. detsember. Flyer ise, sealhulgas tema propeller, asub Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis. "Kõik siiani propellerid on valesti tehtud, " kirjutas Wilbur 1903. aastal kirjas teadlasele Oktave Chanute. Pärast merepropelleriga katseid ja katsetuste jaoks tuuletunneli kavandamist kavandas Wilbur tipptasemel propellereid, mis on kõik korras ! ”
Kui ma hakkasin uurima, mis saab minu raamatust, Wrighti vendade, Wrong Story raamatutest, sukeldumine dokumentidesse viis uue narratiivi ja see lükkab ümber määratleva oletuse: et Orville ja Wilbur koostasid ühiselt lendlehe. See teeb ülima meeskonnatöö eepose - kuid Wrightide saaga on tegelikult Wilburi lugu.
Wrighti vennad, vale lugu: kuidas Wilbur Wright lahendas mehitatud lennu probleemi
Kuidas said kaks misantroopilist venda, kes kunagi kodust ei lahkunud, keskkooli pooleli jätsid ja elatist teenisid, kui jalgrattamehaanikud said mehitatud lennu saladuse aru? Wrighti vendade monumentaalse saavutuse uus ajalugu keskendub nende varajaste kohtuprotsesside ja eksimuste aastatele Kitty Hawkis
Osta
Vasakult: Orville Wright 1905. aastal 34-aastasena oma venna Wilburi tehtud fotol. Paremal: Wilbur Wright 1905. aastal 38-aastaselt (Kongressi raamatukogu) Toorpropeller on, ma väidan, täielikult Wilburi nägemuse toode. Me võlgneme talle selle esimese 12 sekundi õnnestunud mootoriga lennu.
Võib-olla pole Wilbur kunagi oma geeniust lennunduses rakendanud, kui see poleks olnud juhuslik ebaõnn. 1886. aasta talvel tabas 17-aastane Wilbur laastavat tagasilööki, kui tema lõualuu hokimängu ajal purunes. Wilburi unistus Yale'is osaleda oli kriipsutatud. Selle asemel kannatas ta Ohio osariigis Daytonis kodus kurnavat kosumist ja kolme aasta jooksul tõsist depressiooni. Ainuüksi selle sunnitud tegevusetuse ajal sai Wilbur kinnisideeks mehitatud lennu saladuse väljamõtlemisest.
Aastal 1896 võttis Wilbur iseseisvalt ühendust Smithsoniani institutsiooni kolmanda sekretäri Samuel Pierpont Langleyga, küsides teavet inimeste mehhaniseeritud lendukatsete kohta, sealhulgas „selliseid pabereid, nagu Smithsonian on sellel teemal avaldanud, ja võimaluse korral loetelu muud ingliskeelsena trükitud teosed. ”Langley assistent Richard Rathbun kohustas saatma„ lennundust käsitlevate raamatute ja brošüüride loendi ”. Wilbur võttis ainuüksi ühendust Ameerika Ühendriikide ilmateenistusega, küsides andmeid meteoroloogiliste tingimuste, sealhulgas tuule kiiruse kohta, kogu USA-s - teave, mis aitaks Wilburil proovipaigaks valida Kitty Hawk, Põhja-Carolina. Wilbur kirjutas Chicagos asuvale lennundusteadlasele Chanute'ile. Nende kirjavahetus tooks kaasa 500 kirja ja kulmineeruks Wilburi läbimurdelise mõtlemisega. Wilbur ehitas esimese “tuulelohe tiibu”, kahetasandilise karbikujulise tiibu ja katsetas seda prototüüpi üksi Daytoni perekonna kodu lähedal põllul. Seejärel ehitas Wilbur oma töökojas vendade jalgrataste remonditöökoja kohal purilennuki ja saatis selle Kitty Hawkile. Ja uue sajandi esimesel aastal suundus Wilbur sellesse kalurikülasse ... üksi .
23. septembril 1900 kirjutas Wilbur oma isale piiskop Milton Wrightile: “Mul on mu masin peaaegu valmis .... Ma ei eelda, et ma tõuseb palju jalgu maapinnast ja kui ma olen ärritunud, pole midagi muud kui pehme liiv streik edasi. Usun, et lend on võimalik. ”
Tema isa tunnistas omakorda Wilburi juhtrolli. Oma kirjas manitses ta oma poega, et ta peaks turvalisust silmas pidama: „Teil on nii palju, et keegi teine ei saaks nii hästi hakkama. Ja üksi oleks Orville halb ja koormatud. ”Orville tegi oma esimese lennukatse alles 1902. aastal, kaua pärast seda, kui Wilbur oli teinud sadu katseid.
Orville oli Wilburi õpilane ja abikaaslane. Kuid ta oli ka ajaloo hoidja. Vendade Wrighti lugu oli surma, sõpruse ja eluloo tulemus, mis pani aluse igale tulevasele kroonikale. Fred C. Kelly avaldas ajakirja The Wright Brothers: Biography, mille autor on Orville Wright 1943. aastal. Wilbur Wright suri 1912 kõhutüüfuses. Orville elaks kuni 1948. aastani, ellujäänu, kes andis juurdepääsu mõnele perekonna kirjale ja dokumendile Kellyle, sõbrale, kes pidas kinni diktist, et Orville peab heaks kiitma kõik eluloo lehed. Raamat on lõppkokkuvõttes Orville'i sündmuste versioon, mille kohaselt vennad väärisid lennuki leiutamise eest võrdset tunnustust. (Tõepoolest, Orville'i nimi on eluloolises kirjas 337 korda Wilburini 267.)
Wilbur Wright oli mees, kes tõesti leiutas kontrollitud lennu, ehkki seda on peaaegu ketserlik öelda. Orville, ehkki andekas mehaanik, polnud kunagi geniaalne teooriast rakendusse hüppe tegemiseks.
Vennad proovisid sel kuul lennukit Kitty Hawkis pilootide kaupa ja mündi viskamine määras, kes oleks hommikul juhtimises. Kui lennuk esimest korda edukalt üles tõstis: Orville, tema ajalooline triumf, mis on immutatud kasti kaamera abil.
Wilbur valdas kujutlusvõimet, mis muutis toorpuidust propelleri instrumendiks, mis võlvis inimesi uude ajastusse. See on erinevus luuletaja ja kirjatundja vahel. Ja see on kogu erinevus maailmas.
Orville Wright viib õhku Põhja-Carolina osariigis Kitty Hawkis maailma esimese jõulise, kontrollitud ja pideva lennuga 17. detsembril 1903. Tema vend Wilbur (maapinnal, paremal) vabastas just parempoolse tiibu käest püsti. (John T. Daniels / Kongressi raamatukogu) 
Telli Smithsoniani ajakiri nüüd kõigest 12 dollariga
See artikkel on valik Smithsoniani ajakirja detsembrinumbrist
Osta
