Politseinike jaoks on joobes juhtide kohale tõmbamine aimamismäng. Kas nad kiikuvad radade vahel? Kas nad sõidavad tarbetult aeglaselt või kiiresti? Need võivad olla ülepaisutatud, võib-olla oli neil liiga palju juua. Ohvitser ei tea vastust kindlalt enne, kui nad tõmbavad juhi kohale ja annavad talle kainuse testi või kasutavad alkomeetrit.
Kuid Poola sõjaväe tehnikaülikooli teadlaste meeskonna välja töötatud uus laserdetektor võib ühel päeval selle arvamise kõrvaldada. Seade suudab 20 meetri (umbes 65, 5 jalga) kaugusel kõrge vere alkoholisisalduse nuusutada, mõõtes laserikiirte peegeldust läbi autoakna.
Kuidas see töötab: laserite kiirgaja ja vastuvõtja istuvad ühel pool teed, teisel aga peegel. Auto möödasõidul saadab emitter laserkiire läbi sõiduki akna ja põrkab selle peeglist maha. Tala saadetakse lainepikkusel, mida võivad absorbeerida kõik alkoholiaurud - teadlased väidavad, et igasugune energiakaotus võrdub märjukesega autos.
"Kui alkoholi pole, pole ka imendumist, " rääkis projekti uurija Jaroslaw Mlynczak Smithsonian.com-le. "Mida suurem on alkoholi kontsentratsioon autos, seda väiksemat võimsust me mõõdame, kuna alkohol neelab tala."
Seda meetodit nimetatakse väljavoolu tuvastamiseks. Praegu kasutab sõjavägi keemiarelvade, ohtlike materjalide ja IED-de nuusutamiseks sarnaseid meetodeid. Kiirusepüstolid toetuvad ka peegeldatud lasersignaalile, kuid põrkavad statsionaarsete peeglite asemel mööduvatest autodest valgust välja.
Siiani on teadlased katsetanud laserit ainult seisva sõiduki laboris ja ülikooli territooriumil erateedel. Laborikatsetes suutsid nad tuvastada vere alkoholisisalduse 0, 1 protsenti. Enamikus osariikides on seaduslik piirmäär 0, 08, kuid Riiklik Transpordi Ohutuse Amet on viimastel aastatel soovitanud, et riigid alandaksid seda 0, 05-ni.
Laser võib muuta seda, kuidas politsei suudab meie teid jälgida, ehkki Mlynczak ütleb, et süsteemi prototüübiks on endiselt vaja täiustamist, et suurendada nii selle täpsust kui ka alkoholi taseme mõõtmise kaugust.
Teine teema, millega teadlased silmitsi seisavad: autoakendega töötamine. Süsteem vajab endiselt paremat viisi, kuidas kompenseerida laservõimsust, mis on kadunud mitte alkoholi imendumise, vaid auto akendest läbi sõitmise tagajärjel.
Teine ja suurem probleem on avatud akende mõju lugemise täpsusele. Kui "on õhuturbiin ja alkoholi kontsentratsioon on vähenenud ..., ei saa me seda piisavalt mõõta, " ütleb Mlynczak.
Laseri võivad käivitada ka joobes reisija, mitte juht.
Ehkki praegu pole nende puuduste kõrvaldamiseks viisi, rõhutas Mlynczak, et tema süsteem pole mõeldud hõbekuuliks - see on “mõeldud politseinikuga koostööks”, mitte ei asenda seda.
Juhi kohale tõmbamiseks peab politseil endiselt olema põhjendatud kahtlus, et juht võib olla joobes. On liiga vara öelda, kas Mlynczaki süsteem vastab sellele standardile. Kuid kui politseiosakond soovib süsteemi rakendada, võiks Mlynczak öelda, et see võiks aasta jooksul turule viia. Muidugi lubab seadus.
