Poisina oli Juan Trippe tunnistajaks Wilbur Wrighti 1909. aasta lennule Vabadussamba ümber; teismelisena õppis ta lendama. 1917 lahkus ta Yale'ist sõjaväe piloodiks. Ta ei näinud lahingut, kuid lennundus paelus teda pärast ülikooli naasmist jätkuvalt. Trippe, kes leidis Pan American Airwaysi 1927. aastal, lõi malli elegantseks lennureisiks maailmas, mis on tänapäevasest kommertslennundussüsteemist eemal. Manhattani Chrysleri hoones asuvas Trippe kontoris uhkustas antiikne maakera koha üle. 1840ndatest pärinev artefakt oli perekonna pärand, mille pärandas Trippele tema isa, investeerimispankur.
Seotud sisu
- Chia Pet
- Abraham Lincoln on ainus patent omav president
Maakera esindas palju enamat kui kontori sisekujundust; see sümboliseeris ühe mehe ülbeid ambitsioone. "Trippe polnud diktaator, kuid ta tahtis siiski maailma üle võtta, " ütleb Smithsoniani riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi (NASM) lennunduse juhataja F. Robert van der Linden. Tõepoolest, Trippe konsulteeris lennumarsruutide loomisel maailmaga. Täna on NASM-i paigaldatud muinasjutuline orb sel kuul avatava uue püsinäituse "America by Air" osana.
Esimeses maailmasõjas algasid õhulahingud ja õhupommitamine ning mõned vanad sõjaväelased nägid lennukite kui relvade tulevikku. Kuid ajal, mil Trippe 1921. aastal Yale'i lõpetas, kujutlesid vähesed õhku reisijate jaoks ülimaks maanteeks. Trippe veenis sõpru investeerima tema unistusse; Seejärel ostis ta kirde lennundusposti kätte Colonial Air Transport. 1927. aastaks oli ta ühendanud kolm väikest lennufirmat Pan American Airwaysiks, et parvlaevaga reisijaid Key Westist Kuubasse vedada. Nii algas see, millest saab kõige glamuursem lennufirma, kes einestada tõelises Hiinas.
Pikad marsruudid, mida Pan Am pioneeris, nõudsid palju kütuse vedamiseks vajalikke lennumasinaid, kuid kuna Aasias ja Lõuna-Ameerikas oli piisavalt maandumisribasid, mis olid piisavalt suured suurte lennukite käitlemiseks, ostis Trippe Sikorsky vesilennukid. Poeetilises tropis nimetas ta lennukeid "klammerdajateks" pärast 19. sajandil ookeane lamanud kiireid purjelaevu.
Klammerdajate mugavus, kiirus ja ulatus tõmbasid kohale filmitähed ja mogulid, tagades Pan Am-i ajakirjanduse kajastuse ja romantika aura. 1928. aastal palkas Trippe, pidades silmas nii praktilisust kui ka avalikustamist, Charles Lindberghi, kes oli üks ajastu suuri kangelasi, et aidata tal rajada uusi teid Lõuna-Ameerikasse, Jaapanisse ja Hiinasse.
1945. aastal sai Pan Am esimesest turismiklassi tutvustavast lennufirmast, vähendades New Yorgi Londoni piletihinda rohkem kui poole võrra ja käivitades tõhusalt lennureiside tänapäevase ajastu. Kuna 1955. aastal osteti Boeing 707s, mis oli sel ajal riskantne õnnemäng, käivitas Trippe ka reaktiivlennukite vanuse.
Trippe oli abielus Betty Stettinusega; paaril oli neli last. Ta lahkus Pan Ami juhatuse esimehe ja tegevjuhina 1968. aastal ning suri 1981. aastal 81-aastaselt. Kümme aastat hiljem alistas tema lennufirma muutuva reisimajanduse ja tõusvad kütusehinnad. Kui lennufirma varad maha müüdi, sai van der Lindeni sõnul Trippe'i maakera "Pan Am Historical Foundationi omandiks. Lõpuks lepiti kokku, et see peaks olema õhu- ja kosmosemuuseumil."
Nagu selgus, oli maakeral enne Washingtoni jõudmist veel üks roll. Režissöör Martin Scorsese oli heitnud Alec Baldwini Trippi rollis oma filmi The Aviator, 2004. aasta Howard Hughesi biopildi jaoks. Scorsese, täpsuse tagaajaja, soovis, et Baldwin tutvuks Trippe'i tegeliku maakeraga, mitte faksiimile. Juhtus nii, et pärast selle kameot pakiti see ese hoolikalt kokku ja toimetati DC-sse Washingtoni, kus see seisab täna Hiina originaalarteri ühe originaalse kolme teraga propelleri kõrval. Juani maailm ... toimetatud.
Owen Edwards on vabakutseline kirjanik ja raamatu Elegantne Lahendused autor.
