Suurim näitus, mida Ameerika ajaloomuuseumisse kunagi paigaldatakse, avatakse 22. novembril ja selle helisevale kutsele on raske vastu seista: Kõik pardale! “America on the Move” on suurejooneline multimeediumesitlus sellest, kuidas ameeriklased on viimase kahe sajandi jooksul raudteele, maanteele ja veele liikunud ning kuidas nende rahutu liikumine juhtis rahva majanduslikku, sotsiaalset ja kultuurilist elu. Näitus täidab peaaegu 26 000 ruutjalga muuseumi esimest korrust ja eksponeerib umbes 300 eset meie tähelepanuväärsetest transpordikollektsioonidest. Kuid objekte kuvatakse sellisel kujul, nagu neid pole kunagi varem näidatud, perioodiseadetes, mis loovad põhjalikult nende ajaloolise konteksti.
Saate esimene suur lugu on seatud 1876. Sellesse sajandaks aastaks oli katastroofiline sõda juba ammu läbi ja esimene mandritevaheline raudtee oli ehitatud, varsti järgneb ka teistele. Rahval oli energiat ja tahtmist oma piire proovile panna ning tehnoloogia oli valmis kohustama. Näituse külastajaid tervitab auruvedur Jupiter, kes libiseb esimest korda 1876. aastal California linna Santa Cruzi, kõik on uhke ja ilus, kuldfilosoofi ja messingist välise sisustusega ja kinnitatud pähklikabiiniga. . Tahame, et publik, nagu ka kõik teised näituse seaded, näeksid selles avamiskohas mitte ainult suurepärast eset, vaid elavat ajalugu: Jupiter tõi tuleviku Santa Cruzi. (Näitusel on teine vedur, 92-jala pikkune behemot, mis oli 1920. aastatel Põhja-Carolina lõunaraudtee teenistuses ja külastajatele antakse andeks, kui nende esimene küsimus selle kohta pole ajalooline, vaid logistiline: “Kuidas kas nad seda kunagi siia said? ”Vastus: väga aeglaselt, kasutades selleks spetsiaalselt loodud seadmeid.)
Algusaegadel pidi auto tunduma hobuse jaoks ebatõenäoline konkurents. Näitusel on esindatud esimene auto, mis kunagi läbi kogu riigi on sõitnud, punane Winton, kuid seda näidatakse selle 1903. aasta reisi madalaimas kohas, takerdunud mudasse rütmi kuskil Wyomingis. Koer nimega Bud oli kaasa sõitmas ja ta on ka näitusel, nagu ka kaitseprillid, mis hoidsid lendavat tolmu koerte silma alt. Winton lahkus rööbast ja lõpetas selle reisi ning see oleks pidanud olema märk: uue sajandi jooksul lõpetas auto ühe Ameerika versiooni ja valmistab täiesti uue. Ümberkujundamise tõendusmaterjalina sisaldab näitus 1950. aasta Buick Super sedaani, mida näidatakse uute autode edasimüügis Portlandis, Oregonis, selle suur esipaneelil säravad kroomhambad, mis on fikseeritud naeratuses majanduskasvu tõusust keskel. Seal on ka 1955. aasta Ford Country Squire'i universaal, äärelinna tõusude täiuslik embleem, mis istub Illinoisi osariigis Park Forestis uue kodu sissesõiduteel. Autod tõid Ameerikasse kiirteid ja me oleme viinud natuke maanteed Ameerika ajaloo muuseumi juurde: see osa muinasjutulisest Route 66-st, mis kestis kunagi 2, 448 miili Illinoisist Californiasse. Siiski tuleb hoiatada: oma löömise saamiseks vajate pikemat 66-jalast pikkust kui 40 jalga, mille maha paneme.
Pärast Prantsusmaal eesliga reisimist, mis ei olnud uues saates kasutatav transpordiliik, kirjutas šoti autor Robert Louis Stevenson: “Omalt poolt reisin ma mitte selleks, et kuhugi minna, vaid minna. Reisin huvides. Suur asi on kolimine. ”(Stevenson jõudis 1879. aastal laevaga ja rongiga Californiasse.) Ameeriklaste jaoks on suur liikumise afäär olnud riigi kasvu ja õitsengu jaoks põhiline. Kuid isegi kui uus saade räägib eeposlikku lugu Ameerika Ühendriikidest, loodame, et külastajad, kes sukelduvad selle vaatamisväärsuste ja helide hulka, võivad leida ka isikliku loo. Lõppude lõpuks tähistab kaherattaline ratas või esimene auto läbimisriitust; rongi väljumine võib südame tõsta või purustada; ja silmapiirini ulatuv maantee osutab võimalike maailmale - mujale. Kőik pardal.
