Smithsoniani fotograaf Carolyn Russo leidis end lennuliikluse juhtimistornide juurde esmakordselt 2006. aastal lennul LaGuardiasse, kui ta uuris esimest korda selle praeguse passiivse ehitise arhitektuurilisi detaile ja ümmarguseid aknaid. Kaheksa aasta jooksul külastas ta 23 riiki, sõites sageli üksi ja kaasas kõik oma varustus, sealhulgas oma 33 mm digikaamera. Läbirääkimiste teel arvukate bürokraatlike protsessidega, et pääseda piiratud aladele, tegi ta pilte sadadest nendest kõrguvatest ehitistest, millest mõned on ehitanud sellised tuntud arhitektid nagu Eero Saarinen, César Pelli ja Gert Wingårdh. Oma uue raamatu "Lennujaama torni kunst" (Smithsonian Books, 2015) eessõnas, milles on rohkem kui 100 tema pilti, kirjutab Russo:
Vaatasin igat torni kui olulist lennunduse artefakti ja võimsa kohalolekuga laeva - jälgides lennujaama ja taeva avarust; kohtuotsuseta kultuuritervitaja; koreograaf või dirigent; emalind, kes hooldab oma karja; kõiketeadlik, arukas struktuur, mis hoiab inimesi ohutuna. Torni juuresolekul tajusin inimeste keerulist orkestratsiooni.
Seda sentimenti silmas pidades, need nähtavad ikoonid ulatuslikust lennuliikluse juhtimissüsteemist, mis reguleerib umbes 50 000 igapäevase lennuki lende kogu maailmas, tähistavad Russo fotod nende proosalist kaitsefunktsiooni, rõhutades samal ajal nende kummalist ja võluvat ilu.
Ta rääkis Smithsonian.com-iga oma püüdlusest pildistada torne ja näitust, mida saaks vaadata riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis.
Mis ajendas seda ideed?
Olin vaadanud palju kunstnik Hiroshi Sugimoto loomingut. Ta tegi seda hoonete seeriat, mis olid fookusest väljas, pilvelõhkujad fookusest väljas, kõike kui moonutusi ja murdumisi. Vaatasin oma lennukiaknast välja praegu mitteaktiivse LaGuardia torni, torni tohutu ümmarguse ja kreemja kvaliteediga, ja sealt see idee sündis.
Mis on su lemmiktorn?
Edinburghi torn on. See on see, mida ma kaanel kasutan. Mul oli soovide nimekiri nendest, keda teadsin, et tahan sinna lisada: üks oli Dubai torn; samuti see, mis asub Sydneys, Austraalias.
Lennujaama torni kunst
Russo fotograafia muudab need tavalised struktuurid erakordseteks: need pole pelgalt lennunduse esemed, vaid monumentaalsed abstraktsioonid, kultuurilise väljenduse sümbolid ja tunnistused tehnoloogilistest muutustest.
OstaRäägi mulle head lugu.
Igas tornis oli oma lugu. Tai Bangkoki torn: käisin Hiinas fotograafiafestivalil. Niisiis mõtlesin: “Oh jumal, ma peaksin tõesti proovima Bangkoki torni korda teha, ” sest sel ajal oli see maailma kõrgeim [kontroll] torn. Ja neljatunnine lend Taist ei tundugi nii kaugel. Kirjutasin ja kirjutasin selleks luba ning keegi ei vastanud ühelegi mu e-kirjale ja seega ei saanud ma juurdepääsu. Kuid kui ma laps olin, oli mul Tai pastapliiats. Pikk lugu lühikese aja jooksul, võtsin temaga Facebooki kaudu ühendust, kuna ta töötab Tai lennufirmas või midagi sellist. Tegelikult pani ta mu paberimajanduse õigete inimeste ette ja andis mulle ametliku juurdepääsu.
Kuid selle loo naljakas osa on see, et enne sinna minemist on mul üks sõber, kes reisib Tais ja ta ütles: „Hei, ööbige selles hotellis, teil on tõesti hea juurdepääs - teil on hotellist hea vaade tornile. Muidugi ööbisin hotellis.
Naljakas, et hüppasin juurdepääsu saamiseks kõik need kõvakesed läbi ja mu hotellist avanes täielik vaade tornile. Siiski sain ma ametliku juurdepääsu ja sain kaadreid otse torni alt ja lähedalt.
Kas viibisite Wismansi oshkoshis asuva Wittmani torni lammutamisel?
Ma ootasin kuud ja kuid ja kuid. Kui ma lõpuks sinna välja läksin, polnud see ühepäevane protsess, nii et olin seal paar päeva. See oli mõrkjas, sest palju kogukonna inimesi - nad olid selle torniga harjunud. See torn oli aastaid kohtumispaik nende iga-aastase õhunäituse ajal, mida nad Oshkoshis pidasid. Ja seal oli see üks paar, kes ütles, et nad olid tornis esimest korda kohtunud.
Kuidas kasutatakse passiivseid lennujaama torne?
Kansase lennundusmuuseum on endine terminal ja torn ning Newarki administratiivhoone oli varem torn. Jah, paljud ajaloolised on muudetud kontoriruumideks ja seda on alati tore näha. Paljud pannakse ajalooliste [säilitus] dokumentide juurde. Ent see, et midagi on ajaloolisel arhiivil, ei tähenda muidugi, et see säiliks. Nad vajavad endiselt rahastamisallikat.
Kas on olemas arhitektuuriperiood või mingi maailmaosa, kus olete leidnud tornid eriti ilusate või uuenduslike?
Araabia Ühendemiraatides, sealsamas Dubai tornis ja Abu Dhabi tornis - see on poolkuu kuju ja minu jaoks näeb see välja nagu voolav rüü. Kui näete, näeb see välja nagu midagi libisevat üle kõrbe.
Hispaania omad on vapustavad. Barcelona lennuväljal pole teil mitte ainult oma uus torn, vaid ka need kaks torni, mis veel seisavad - on tore, et nad pole veel maha löönud.
Olin Šotimaal, seega läksin spetsiaalselt Edinburghi torni pildistama, kuid samal kinnistul oli neil ka nende vanem torn. Ja siis sõitis autosõidu kaugusel väga vana torn East Fortune, mis asub nende lennundusmuuseumi valduses. Need olid nagu boonused.
Reisimine pidi olema väljakutse.
Tulistasin erinevatel aastaaegadel 23 riigis. Minu viimast torni Rootsis tulistasin talvel väga vähese päikesevalgusega, nii et see oli väljakutse. Plaanin kahte suurt reisi või paar väikest reisi, nii et ma ei tiirutanud pidevalt maakera. Kindlasti olid mul reisid kavandatud ja reisisin siis, kui aeg ja eelarve võimaldasid.
Mille poolest erineb näitus raamatust?
Esiteks on raamatul üle saja pildi. Kaasaegsete tornide puhul keskendun ma tõenäoliselt kõige abstraktsematele vaadetele. Viskasin sisse paar normaalse välimusega torni. LAX on minu silmis tavaline, kuid sellel on palju erinevaid elemente. Ja siis on mul ajaloolised tornid, mis olid pigem dokumentaalsed kui abstraktsed. Mul on tunne, nagu oleksin pildistanud kahte erinevat tüüpi torne kahes erinevas stiilis. Näitus erineb raamatust selle poolest, et see näitab vaid 50 minu fotot. Saade oli näitamise osas palju tihedam. Raamatu jaoks oleksin võinud panna 500 pilti, ma mõtlen, et oleksin võinud panna 1000. See oli nii raske, et sain selle saja pildi alla.
Mis oli ettevalmistamisel kaasatud?
Igas võtmes läks palju torne uurima, uurima, kellega ühendust võtta - palju e-kirju, mõnikord oli see 10 e-kirja, mõnikord 40 e-kirja, lihtsalt edasi-tagasi jõudmiseks kulus paberimajandust luba oli huvitav. Ja siis enne iga võtte jaoks minekut istusin Google Mapsis maha ja kaardistasin lennujaama. Ma teadsin alati päikeseloojangut ja päikesetõusu, kui üritasin aru saada, mis kellaaega mul seal vaja on ja kus mul on vaja seista. Armastasin teha koostööd lennujaama töötajatega. Nad võtsid mind veoautosse ja ma jõudsin nende veokist välja. Kui ma ei töötanud veoautost välja, oleksin kõigepealt rentinud pakiruumi ja pannud sinna kogu oma rämps, kõik oma kaamera asjad, statiiv ja see oli minu jaoks alati tõeline luksus, sest ma ei teinud seda Kaameravarustust ei pea ma kaasas kandma, vaid tooksin selle ümber kohvrikäru.
Kas kulisside taga on ka muid anekdoote?
Olin Dubai World Centrali lennujaamas ja pidin mööda minema seitsmest kuulipildujast kutist. See oli omamoodi hirmutav.
Teises lennujaamas ei ütle ma millist; nad ütlesid, et peavad kõik minu tehtud pildid üle vaatama. Mul oli just selline ilm ilm, sõna otseses mõttes, see oli viimase hetke asi. Kuid see oli huvitav; neil oli selline asi, kui ma esimest korda sinna jõudsin, varundatud. Kuid ma tundsin, et olen Smithsoniani suursaadik ja võin kõigile rääkida kõigist muudest tornidest, mida ma teen, võiksin neile rääkida ka Riiklikust õhu- ja kosmosemuuseumist. Tundsin, et see ühendas mind tõesti lennundusringkonnaga. Ja ma tundsin, et kui nad on raamatu ja projekti kohta teada saanud, tahavad nad tõesti saada osa sellest kollektiivsest ülevaatest lennujaamade tornidest. Nii et lahkudes ütlesin ma, et teate: “Kas soovite minu kaamerat uuesti kontrollida?” Nad olid selles täiesti lahedad. "Ei, teiega on kõik korras." Nad pakkusid mulle sigarette; me rääkisime kodust elust, lapsed. . .
Carolyn Russo on fotograaf ja muuseumispetsialist Washingtonis asuvas Rahvuslikus Õhu- ja Kosmosemuuseumis, kus näitus “Lennujaama torni kunst” on avatud novembrini 2016. Kaasnev raamat, mille on välja andnud Smithsonian Books, on saadaval siin.
