Miski nagu kuum ja kleepuv juulipäev pani mõtlema, et sõitmine oleks olnud üks Põrgu ring, kui Dante oleks pendeldanud halvasti. Need on päevad, mil lihvimist võib näha igavest, kui ta tunneb, et elust on saanud silmapiirini viiv piduritulede lõputu rada ja see peab alati nii olema.
Kuid võtke südamest, mu sõbrad. Lootuse elus hoidmiseks olen koostanud proovid kõige värskemast mõttest liikumiskogemuse muutmise kohta, ja mitte ainult autodes. Mõni on peatselt otsas, teised ei pruugi kunagi vilja anda. Kuid enamik on keskendunud sellele, et muuta see osa meie elust pisut talutavaks.
1) Voolumiskiirus: kui teie lähedal olevad maanteed on iga päev ummistunud, tutvuge sellega, mis võib olla teie tulevik. Xerox töötab koos Los Angelese maakonna suurlinna transpordiametiga pilootprogrammi kallal, mille idee põhineb juhil maksta kõrgemat teemaksu, kui liiklus on tihedam. Alates selle aasta novembrist saavad kurikuulsalt tätoveeritud I-110 autojuhid maksta, et siseneda HOVi radadele. Teemaks algab 25 sendist miilist, kuid võib tõusta kuni 1, 40 dollarini miilist. Plaan on tagada ühtlane kiirus vähemalt 45 miili tunnis. Ja nad loodavad seda teha algoritmide abil Xerox, kes kontrollib liikluse voogu, tõstes ja langetades teemaksu vastavalt vajadusele.
2) Vihma, vihma, mine ära: tead, kuidas esituled võivad halva vihmasaju korral mõnikord mõttetuks tunduda? Noh, Pittsburghi Carnegie-Melloni ülikooli teadlased märkasid seda ka ja on nüüd leiutanud mudeli, mis näeb läbi vihma ja lume. See toimib nii: digitaalne projektor valgustab vihmapiiskade mitu millisekundi jooksul, samal ajal kui projektori küljele kinnitatud kaamera fikseerib iga vihmapiiska asukoha; tarkvara ennustab, kuhu need tilgad juhi vaateväljas langevad. Seejärel lülitatakse automaatselt välja kiired, mis tavaliselt satuvad vihmapiiskadesse. See vähendab pimestamist ja jätab ainult tulede talad, mis liiguvad tilkade vahel, näidates, mis ees ootab. See on nii palju lahedam kui üle tõmmata.
3) See õpetab teid: rääkige, kas tekstsõnumite saatmise draiverid on karmid. India Anna tehnikaülikooli teadlased on välja töötanud seadme, mis mitte ainult ei ummista juhiistmel oleva inimese helisignaali, vaid annab ka helisignaali, et lähedalasuvate sõidukite inimesed ja tema enda auto reisijad saaksid teada, et juhi tähelepanu on häiritud . Kuid sellega ei piirduks. Mobiiltelefoni õnnetuste ennetajal on ka võimalus saata teie litsentsi number kohalikule politseile. See on karm.
4) Lahkuminek on selline magus kurbus: Või võiksite kasutada Florida leiutaja Ronald Pothuli kavandatud lähenemisviisi. Ta nimetab seda “Dock-n-Lockiks” ja see nõuab juhilt, et autojuht paigutaks oma telefoni kapiruumi. Vastasel juhul auto ei käivitu telefoni eemaldatava ID-kiibi tõttu. Kapp avaneb alles pärast süüte väljalülitamist.
5) Tee võimu juurde: Mõnel päeval tundub tobe, et pidime nende mahitamiseks elektrisõidukid ühendama. Jaapani inseneritudengite meeskond on astunud esimesed sammud selles, mis võiks olla meie EV tulevik, kujundades tee maanteele ise energiat andma. Nad nimetavad seda EVERiks - elektrisõidukiks elektrifitseeritud maanteel - ja see hõlmab elektrivoolu ülekandmist läbi betooni ja kuni sõiduki rehvideni. Toyohashi ülikooli grupp suutis 4-tollise ploki kaudu edastada 50–60 vatti võimsust betooni ja toota piisavalt voolu, et pirn süüdata. Õige, see on pikk tee autode mahlast üles tõstmisele riikidevahelisel alal, millele lisanduvad elektrifitseeritud maanteede ehitamise kulud tohutud. Aga võib-olla, lihtsalt võib-olla saavutab see veojõu. (Anna mulle andeks.)
6) Maapähklite juurde toomine: selle aasta lõpus hakkab Qantas Airlines oma 767 lennu - ja mitte ainult esimese klassi - kõigi istmete taskutesse panema tasuta digitaalseid tahvelarvuteid. Kõik saavad juurdepääsu 200-tunnisele tasuta videole ja helile. Ja lõppkokkuvõttes säästab lennufirma raha, kui ei vaja enam lennu ajal meelelahutussüsteeme, mis lisavad igale lennukile kaalu.
7) Aga kas on iPade ?: Mitte keegi teine kui NASA ei hakka kopterit leiutama. Selle suur tsiviilkaldega rootor (LCTR) näeb välja nagu lennuk, kuid väikeste sõukruvide asemel on iga tiibu otsas kaks tohutut rootorit. Stardil ja maandumisel keerlevad need rootorid maapinnaga paralleelselt nagu kopter. Lennu ajal pöörduvad nad oma kohale, käitudes nagu propellerid. LCTR suudaks vedada kuni 90 reisijat ja teha reise kuni 1000 miili.
8) Kas te ei vihka, et olete nii etteaimatav ?: Siin on uuendus, mis ei puuduta mitte niivõrd seda, kuidas kuhugi jõuate, vaid seda, kus te viibite. Suurbritannia Birminghami ülikooli teadlased on välja töötanud algoritmi, mis kasutab osaliselt teie sotsiaalse grupi liikumist, et ennustada, kus te nüüd 24 tunni pärast olete. Prognoosid osutusid palju vähemtäpseks, kui ei arvestatud sõprade „liikumisharjumusi” - mis on määratletud kui kontaktid inimese mobiiltelefonil.
9) Parkige see kuhu iganes: idee on olnud juba aastast 2010, kuid nüüd hakkavad SoBi Social Bicycles programmid levima Buffalos ja kahes veel nimetamata lääneranniku linnas. Jalgratta ühiskasutus on mõnes Ameerika linnas hakanud startima, kuid SoBi viib idee GPS-i abil järgmisele tasemele. Igal rattal on oma pardaarvuti, millele pääseb ligi SoBi mobiilirakenduse kaudu. See annab teile teada, kus läheduses asub SoBi ratas ja siis on selle klaviatuuri ja teile antud kinnituskoodi abil 15 minutit aega, et sinna jõuda ja selle lukust lahti saada. Kui olete lõpetanud, võite jalgratta jätta ükskõik kuhu, selle asemel, et seda tagasi jaotusjaama tagastada. Pedaali võimsuse ja väikese päikesepaneeli kombinatsioon aitab süsteemi laadida.
10) Videoboonus: parkige see kuhu iganes II: vaadake seda videot MIT Media Labi konstrueeritud elektrilisest linnaosade jagamise autost Hiriko. Alustuseks on see pisike, siis volditakse üles, nii et mahutate kolm neist parkimiskohta, mida üks tavaline auto vajaks.
Rohkem saidilt Smithsonian.com
Kas USA on armunud tipptasemel transiidiga?
Kas Ameerika kunagi armastab elektrirattaid?
