Kunagi pole olnud lihtsam ringi liikuda. Teil pole vaja enam isegi taksot helistada; võtke lihtsalt nutitelefon välja, klõpsake rakendust ja mõni minut hiljem on teie sõit kohal.
Kahjuks oli see Uberi ja Lyfti sarnaste liikumistegevuse õhutanud liikuvusrevolutsioon suuresti mööda läinud neist, kes seda ilmselt kõige rohkem vajavad - vanematest inimestest, kes ei saa autot juhtida või kellel pole autot. Probleem on selles, et paljudel pole nutitelefoni, või kui nad seda teevad, on nad mobiilirakenduste kasutamisel ebamugavad.
Tulemuseks on see, et liiga sageli jätavad eakad arstide või haiglatega kohtumised vahele või lükkavad edasi - uuringute põhjal võib juhtuda, et seda juhtub miljoneid kordi aastas. See suurendab ka tõenäosust, et nad isoleeritakse sõpradest ja perekonnast - seisund, mis suurendab nende suremuse riski.
Nüüd on aga paljutõotavaid märke, et autoteeninduse osutamise teenused on keskendunud enam kui 65-aastasele turule - demograafiline elanikkond peaks 2040. aastaks hõlmama üle 20 protsendi USA elanikkonnast.
“Uksest-ukseni teenus”
Neli aastat tagasi käivitatud San Franciscos asuv transpordivõrk Lyft tegi eelmisel kuul kahe käiguga suure hoo sisse. Esiteks teatas ta partnerlusest CareLinxiga, mis on umbes 170 000 hooldajat üle kogu riigi. Siis, vahetult enne jõule, teatas ta, et hakkab pakkuma erakorralist transporti Ascensioni patsientidele, mis on USA suurim mittetulunduslik tervishoiusüsteem, kus on 2500 hooldusasutust, sealhulgas 141 haiglat.
Koostöö CareLinxiga lisab Lyfti kujunemisstrateegiale uue mõõtme aidata vanematel inimestel liikuda, väidab Dan Trigub, kes jälgib ettevõtte tervishoiualaseid partnerlusi. See ületab tavapärase tee äärekivi-teeninduse, kuna hooldajad on sellel kohal. "See on tõesti uksest-ukseni lahendus, " märgib ta. "Nüüd on teil autos litsentseeritud hooldaja, kes aitab vanemal siseneda arsti kabinetti või apteeki, et koos nendega toidupoes käia."
Põhikomponent on veebipõhine tööriist nimega Concierge, mis võimaldab hooldajatel või pereliikmetel taotleda vanemate täiskasvanute Lyfti sõitu juba kasutatava CareLinxi rakenduse kaudu. "Vähem kui 10 sekundi jooksul saab inimene kellegi nimel sõitu kavandada, " ütleb Trigub. “Nad sisenevad kohaletoimetamise ja väljalangemise kohtadesse ning saavad kavandada kuni nädal ette või reaalajas. Siis on neil juurdepääs meie sõidukipargile selles piirkonnas. ”
Uber on samuti uurinud, kuidas paremini eakate turgu ühendada, pärinedes pilootprogrammist, mille ta käivitas rohkem kui aasta tagasi Florida Gainesville'is. Nimega Freedom in Motion - see on linn olnud katse leida tõhusam viis inimeste transportimiseks oma vanematesse keskustesse ja tagasi. Sellest ajast peale on Uber kasutanud mitmeid erinevaid lähenemisviise - alates AARP-iga Florida vanemates keskustes õpetuste tegemisest, kuidas Uber-rakendus töötab, kuni teenuse RideWith24 väljatöötamiseni koos Californias asuva 24-tunnise HomeCare'iga, mis pidi tegelema Probleem, mille tõttu peavad patsiendid haiglast koju sõites sageli pikka aega ootama.
Samuti teeb Uber nüüd koostööd MedStar Healthiga, mis on mittetulunduslik tervishoiusüsteem Washingtoni suurlinna piirkonnas. "MedStar jõudis tegelikult meie poole, " selgitab Uberi kogukonna kaasamisjuht Lindsay Elin. „Nad nägid oma uurimistöö kaudu, et vastamata kohtumiste hind on naeruväärselt kõrge. Nad soovisid oma kulusid vähendada ja transport oli suur takistus. ”
Kui MedStari patsiendid kohtumisi teevad, saavad nad taotleda sõiduteenust, mis kavandatakse seejärel armatuurlaua kaudu nimega UberCentral. "MedStari inimesed saavad sõite korraldada, " ütleb ta. "Nad saavad jälgida patsientide väljasõite ja teavad, millal nad saabuvad."
Nüüd on ka UberFamily programmikõne kaudu inimestel võimalik luua Uberi rakenduses mitme inimese profiile ja seejärel planeerida sõite pereliikmete nimel.
Miks on liikuvus oluline?
Elin teab omast kogemusest, millist rolli transport võib vanema inimese elus mängida. "Minu vanavanemad jäid kodulinna Warrentoni Missouri osariiki, samal ajal kui mu ema, nende ainus laps, elas 2000 miili kaugusel, " räägib ta. "Suur osa meie perekonnavestlusest oli umbes see, kuidas me hoolitseme selle eest, et vanaema ja vanaisa käiksid arsti vastuvõtule ning et nad väljuksid oma majast ega elaks eraldatult."
Lyfti Trigubil on sarnased mälestused sellest, kui vähene liikuvus võib vanema inimese elu vähendada. Ta oli olnud tema vanaema hooldaja, kui ta elas üksi New Yorgis korteris. “Ta oli sisserändaja, ei osanud mobiiltelefoni kasutada, taksole saamiseks ei saanud ta kellelegi helistada. Ainus kord, kui ta korterist lahkus, oli siis, kui perekond teda külastas. ”
See motiveeris teda käivitama käivitusnimega Avatud Paigutus, mida ta kirjeldas kui „samaväärset Hotels.com'i eakate hooldusega.” See pakub veebipõhist tööriista, mis aitab haiglajuhtumikorraldajatel leida operatsioonist või muust ravist taastunud patsientidele kvalifitseeritud hooldusravi, protsess, mis hõlmab tavaliselt telefonikõnede katkemist.
Kuid ta kolis Lyftisse eelmisel aastal, meelitades tema pühendumusele arendada partnerlust ettevõtetega, mis teenindavad vanemaid täiskasvanuid. See sai alguse tõesti aasta tagasi, kui ta alustas koostööd New Yorgi Riikliku Medtransi võrgustikuga. Peagi oli Lyfti sõnul tegemist 2500 hädaolukorrasõiduga nädalas. Järgnevad partnerlussuhted sõlmiti selliste ettevõtetega nagu GreatCall, mis võimaldas inimestel Lyfti teenust ajastada eakatele mõeldud telefoni Jitterbug kaudu - ja Brookdale Senior Living, üks suurematest USA vanemate elamispindade operaatoritest.
Enamasti on Trigubi sõnul vanemate täiskasvanute kogukonnad tuginenud lihtsale, kui suuresti ebatõhusale lähenemisviisile oma elanikele transpordi pakkumisel. "Võib-olla on teil 300 inimest ühes iseseisvas elukohas ja nende jaoks on üks buss, mis viib inimesi terve päeva linnas ringi, " ütleb ta. “Nad peavad oma sõidupäevad ja võib-olla nädalad ette broneerima. Siis võivad nad lõpuks oodata, et pikka aega ootab buss sinna jõudmist. ”
Ta juhib tähelepanu sellele, et autosõiduteenuse kasutamine annab sõitjatele palju rohkem paindlikkust ja võimaldab kogukonna töötajatel oma elanikke paremini jälgida kui siis, kui nad taksosid kasutaksid. See tähendab ka, et sõitjad ei pea piletihinna tasumiseks sularaha välja võtma - olukord, mis võib põhjustada nende tundlikkust.
Lyft viib praegu läbi pilootprogramme eakate eluruumidega mitmel erineval turul. Selles hinnatakse järgmise kolme kuni kuue kuu tulemusi, sealhulgas oma partnerite kulude kokkuhoidu, aga ka seda, kuidas elanikud teenust kasutavad ja kas nad on rahulolevad kliendid.
Trigubi jaoks on vähe kahtlust, kas Ameerika vananevas elanikkonnas on vaja sõita. "Eakate jaoks, kes on 65-aastased või vanemad ja enam ei sõida, " ütleb ta, "andmed näitavad, et 15 protsenti teeb arsti juurde vähem reise, 59 protsenti võtab vähem reise poodides või väljas sööma ja 55 protsenti võtab vähem reise sõprade külastamiseks ja perekond. ”
Elin näeb Uberis sama potentsiaalset rolli. "Suurendame selle nimel 2017. aastal oma jõupingutusi. Näeme kindlasti suurt vajadust ja oleme seni tohutult reageerinud, " ütleb ta.
“Olin mõni nädal tagasi tervisekonverentsil ja huvi oli selgelt olemas. Nüüd nähakse Lyfti ja Uberi ning muid sõiduteenuseid osana transpordilahendusest. ”
See artikkel on kirjutatud New America Media, Gerontological Society of America ja AARP ajakirjanduse stipendiumi toel.
