Sõitke mis tahes maanteel või maanteel ja teid kohtab sama ärritus. Auto liigub vasakpoolses reas aeglaselt, pöördub paremale või pöörab signaali kasutamata. Lõpuks möödudes pole te ilmselt kõige vähem üllatunud, kui näete, mis toimub: Juht on mobiiltelefoni tähelepanu hajunud.
Mobiiltelefonide kasutamine sõidu ajal ei ole ainult ärritus - see on üha ohtlikum trend. Transpordiministeeriumi uuring näitas, et 18 protsenti kõigist tähelepanu kõrvalejuhtimisega seotud surmaga lõppenud autoõnnetustest Ameerika Ühendriikides hõlmas telefoni ja Illinoisi ülikooli uuring näitas, et telefoniga rääkimine vähendas pidevalt autojuhtide reageerimisaegu, kas nad kasutasid käed-vabad seade või mitte. Nutitelefonide vohamise ajal lähevad asjad ainult hullemaks: Hiljutine nutitelefonide omanike uuring näitas, et ligi 20 protsenti sirvib veebi sõidu ajal ning andmed näitavad, et sõidu ajal tekstsõnumite saatmine võib olla isegi ohtlikum kui helistamine.
Kõik see on pannud kümneid maakondi ja suurema osa USA osariike keelama sõidu ajal helistamise või lühisõnumite saatmise. Ilmselt ei ole ebajärjekindlalt jõustatud seadustest siiski piisavad, et juhtidel takistada oma sidepidamist. Nii on Indias Chennai Anna tehnikaülikooli inseneride meeskond otsustanud kasutada tehnoloogiat, et sundida autojuhte silma peal hoidma.
Nende prototüübisüsteem, nagu kirjeldati eile ajakirjas International Journal of Enterprise Network Management, avaldatud artiklis, kasutab raadiosagedustuvastuse (RFID) tehnoloogiat, et automaatselt tuvastada, kas auto liigub ja kas juht proovib kasutada mobiiltelefoni. Seejärel käivitab süsteem madala leviala mobiilside segamise, et takistada ainult juhi telefoni tööd, võimaldades samal ajal reisijatel vabalt helistada ja lühisõnumeid saata.
Varem on tehnoloogiaid kasutatud selleks, et takistada autojuhte kaudsemalt mobiiltelefone kasutamast. Rakendus SafeTexting Android-telefonidele takistab tekstsõnumite saatmist ja vastuvõtmist auto liikumise ajal, kuid see takistab ka reisijaid oma telefoni kasutamast. Eelmisel aastal rahvusvahelisel mobiilse andmetöötluse ja võrkude loomise konverentsil esitletud süsteem kasutab auto kõlaritest sarja helisignaale, mis tuvastatakse telefoni abil alles siis, kui see on kasutuses ja juhiistmel, tuletades sellega juhile riputada üles.
Uus süsteem läheb sammu edasi, blokeerides aktiivselt juhi telefonilt andmete edastamise, nii et tal pole muud valikut kui lõpetada selle kasutamise katsed. Kasutades RFID-d, sama tehnoloogiat, mida kasutatakse elektroonilistes teemaksukogumissüsteemides, näiteks E-ZPass, tuvastab seade auto liikumise ajal automaatselt juhi telefonilt tuleva signaali ja kasutab ülekande takistamiseks segajat.
Insenerid kavandasid süsteemi, pidades silmas kurikuulsalt õnnetusi põhjustavat India kaubaveotööstust, nähes veoautoomanike selle paigaldamist lootuses takistada töötajatel autojuhtidel maanteel telefoni kasutamast. Nad märgivad siiski ka, et seda võiks siduda kohaliku korrakaitse jõupingutustega, et takistada autojuhte telefoni kasutamast. Kui seade tuvastab autojuhi telefoni abil, võib see automaatselt edastada politsei lugejale sõiduki numbrimärgi RFID-sildil talletatud andmed, et sõidukijuht saaks üle tõmmata ja talle pileti anda. Tulevased riiklikud või riiklikud seadused võivad näiteks sundida autotootjaid lisama seadme kohustuslikuks turvaelemendiks kõigisse uutesse autodesse, nagu juhtus turvavööde ja turvapatjadega.
Kõik see on kindlasti liiklusohutuse pooldajate elevil - ja privaatsuse kaitsjad on mõistlikult mures. Kui meie seadmed juhivad meid surmavate õnnetuste juurde, kas politsei peaks suutma telefoni teel telefonitsi tuvastada ja oma sidepidamise kinni keerata? On raske otsustada, kas privaatsust tuleks ohustada ohutuse nimel, kuid kindel on üks asi: pärast aastaid kestnud tehnoloogilisi edusamme, mis on meid ühendanud, lõbustanud ja lõpuks häirinud, on kindlasti tulevasi tehnoloogiaid, mis meie tähelepanu teedele tagasi sunnivad.
