Riikliku maanteeliikluse ohutuse ühingu kogutud andmete kohaselt on uutel sõidukijuhtidel oma esimese kuue kuu jooksul teel oht saada surmaga lõppenud õnnetusse sattumise oht kui üheski teises oma elus. Edasised uuringud on näidanud, et suurem osa teismeliste õnnetustest on põhjustatud põhilistest sõiduvigadest, näiteks kiiruseületamine või tee pimealade mittetäpse skannimine.
Paljusid neist vigadest võiks vältida, kui vanemad leiaksid viisi, kuidas koolitada oma teismelisi kriitilisel perioodil vahetult pärast seda, kui nad on tänaval seaduslikuks saanud ja enne, kui nad on valmis täielikult iseseisvalt sõitma.
Eelmisel kuul avalikustas nutitelefonipõhisele autodiagnostikale spetsialiseerunud California ettevõte Automation rakenduse Automaatne tasuta värskenduse License +. Litsents + võimaldab vanematel ja teismelistel registreeruda 100-tunnisesse sõidutreeningu programmi, mis on mõeldud algajatele parimate tavade õpetamiseks teel olles.
Süsteem töötab automaatse kahe-tollise Link-dongliga. 100-dollarine seade ühendatakse auto pardadiagnostika (OBD) pordiga, mis on standardvarustuses igal autol alates 1996. aastast. Sadama kaudu on donglil võimalik jälgida auto asukohta, kiirust, mootori olekut, pidurdamist, läbisõitu ja kütusekulu. Autojuhid saavad häälestada helisignaale halbade harjumuste, näiteks kiiruseületamise või tugeva pidurdamise korral, et aidata neil olla paremad juhid ja säästa kütust. Andmed sünkroonitakse Automaadi nutitelefonirakenduse ja veebiliidesega, pakkudes autojuhtidele oma reisidest ülevaate.
Litsents + kohandab selle olemasoleva automaatse funktsionaalsuse treeningsüsteemiks. "Tahame liikuda litsentseeritud sõidult hea juhtimiseni, " ütleb Automaatika vanemdirektor ja License + juht Steve Bishop. "Me saame aidata seda lünka täita."
Kui uus juht registreerub litsentsis +, valib ta treeneri, täiskasvanu, kellel on juurdepääs valitud hulgale sõiduandmetele. Programm jälgib teismeliste sõitu 100 tunni jooksul, mis võrdub umbes kuue kuu pikkuse kruiisilaevaga. Oma soorituse põhjal saab teismeline sõidu hinde, mis põhineb peamiselt kiirendamisel ja pidurdamisel. Näiteks kiirendamine annab madalama punktisumma. Koolituse käigus saavad sõidukijuhid hea käitumise eest teenida märke - näiteks 50 miili ilma tugeva pidurdamiseta või teatud hulga turvalise maanteel sõitmiseta. Sarnaselt originaalsele automaatsele elamusele annavad helisignaalid teismelistele halvast pidurdamisest või kiirendusest reaalajas märku, seega pole teismelistel põhjust liikudes oma telefoni vaadata.
Treenerid saavad vaadata piiratud pilti uue juhi statistikast (vasakul); teismelised saavad oma edusammude jälgimiseks hinde (keskel); link dongl (paremal) kogub sõidu andmeid auto pardadiagnostika pordi kaudu. (Viisakus automaatne) Treenerite juurdepääs sõiduandmetele on tahtlikult piiratud. Nad ei näe auto praegust asukohta ega saa reisi reaalajas jälgida. Tegelikult ei ole seal ühtegi kaardivaadet. Selle asemel sisaldab treeneri vaade andmeid hiljuti läbitud reisi pikkuse, läbitud miilide, teenitud märkide ja sõidueksami kohta. "Ideaalis on [treeneritel] vestlus juhiga, et nädala sündmustest läbi rääkida, " selgitab piiskop.
Piiskop rõhutas, et Big-Brotheri jälgimine pole litsentsi + mõte ega ole midagi sellist, mida vanemad ja selgelt ka teismelised soovivad. "Läksime sellesse arusaama, et vanemad muretsevad, ja tahtsime aidata neil vähem muretseda, " meenutab piiskop. “[Intervjuude ja meie alfatestijate kaudu] saime teada, et viis vähem muretseda ei ole see, kui anname neile rohkem andmeid.” Pigem soovivad vanemad oma lapsi koolitada, et nad saaksid ise teha arukaid otsuseid ja õppida oskusi. vajalik, et saada usaldusväärseks täiskasvanuks. "Lühendab lühiseid, mis vaeva näeb, " ütleb ta.
Kuna süsteem on vaid mõni nädal vana, on peaaegu võimatu kvantifitseerida, kui palju see teismeliste sõiduharjumusi parandab. Kuid kui täiskasvanute reaktsioonid automaatsetele ja teistele enesekontrolli vidinatele, nagu näiteks Fitbits, osutavad, on sellise taktika mõju reaalne. Näiteks leidis California ülikooli Riverside'i uuring, et autojuhid, kes said reaalajas tagasisidet kütusekulu kohta, parandasid kütusekulu koguni 6 protsenti.
Lõpuks võib Automaatne laiendada oma autojuhi koolituse funktsioone, et hõlmata ka teismelistele mõeldud programm juba varasematel etappidel, sealhulgas ka neil, kellel on lihtsalt õppija luba. Kuid praegu jätkab meeskond litsentsi + täpsustamist nii vanemate kui ka teismeliste tagasiside põhjal.
