Kas on võimalik, et me oleme sellest liiga sõltuvad? Pildid viisakalt kokku õhu- ja kosmosemuuseumiga
Viimastel aastatel oleme lootnud suuremahulistele välistele GPS-vastuvõtjatele lootmise, et maailma digitaalkaardid on meie käeulatuses kättesaadavad. Kuid mida võime tehnoloogialt järgmise paarikümne aasta jooksul oodata. Andrew Johnston, üks neljast uue õhu- ja kosmosemuuseumi eksponaadi “Aeg ja navigeerimine” kuraatorist, leiab, et suur osa muudatustest tuleb tõenäoliselt selle kommerts- ja sotsiaalmeedia poolelt. Tähendab, võib-olla muutub teie telefon veelgi nutikamaks. Ta ütleb: „Kõik see jääb enamiku inimeste jaoks nähtamatuks. Sellest on saanud selline varjatud utiliit, mida kõik kasutavad, kuid keegi seda tegelikult ei näe ega saa päris hästi aru, kuidas see töötab. ”
Rääkisime temaga tehnoloogia laialdasest levimisest, sellest, kuidas see tulevikus välja võib näha ja kas meil on oht olla liiga sõltuvuses.
Millised on mõned rakendused?
sündis sõjaväesüsteemina ja seda opereerib endiselt õhuvägi koostöös USA tsiviilvalitsuste tsiviillennundusega. Nii et riigis on palju strateegiliste direktiivide jaoks olulisi rakendusi.
Esimene asi, mida inimesed võivad harjunud teha, on juurdepääs oma telefonidel olevatele kaartidele. See sõltub GPS-satelliitide abil satelliitide positsioneerimisest.
Nendel päevadel kasutavad suured laevakompaniid satelliidi abil positsioneerimist, et teha kindlaks, kus nende veokid asuvad. Ja saate jälgida kõiki oma sõidukeid keskses asukohas, mis on tõhusama transpordi võimaldamiseks tohutu.
Näitusel on lugu täppispõllumajandusest. See on nüüd tohutu äri. Satelliidi positsioneerimine on mullistanud ulatusliku põllumajanduse toimumist. Väetis on väga kallis, kuna vana toimimisviis oleks kogu põllule sama palju väetist kasutada. Arvestades, et nüüd, kui põllutöömasinad teavad, kus see asub, ja teil on muldade ja eelmise hooaja saagikuse kaart, kui sõiduk põllul sõidab, võib sõltuvalt nendest tingimustest varieeruda väetiste koguse langus.
Näitusel ilmub tuletõrjuja, kes tõstab esile, kuidas satelliidi positsioneerimine võimaldab sõidukitel kiiremini kohtadesse jõuda, kuna nad teavad marsruute ja neil on pardal kaardistamise teave. Kuid see osutab ka mõnele asjale, mida me veel teha ei saa, näiteks siseruumides positsioneerimine.
Satelliidi positsioneerimine on ka ajastamise süsteem. See tagab ülitäpse aja, nagu aatomkell, välja arvatud juhul, kui see on jaotatud suurtele aladele. See on kasulik elektrivõrgu käitamiseks. Elektrienergia pikkade vahemaade edastamiseks peate aeg-ajalt liikuma, kui elektrienergia voolutugevus liigub punktist A punkti B - seda tehakse GPS-ajastuse abil. Isegi finantstehingud vajavad täpset aega. Väga kiiresti toimuvad tehingud vajavad täpset ajavõtet, mis pärineb sageli GPS-ist.
Millised on mõned väljakutsed, näiteks siseruumides navigeerimine?
Praegu ei tööta satelliidi positsioneerimine enamikus olukordades siseruumides. Uuritakse erinevaid lahendusi. Näiteks saate oma positsiooni mobiiltelefoni tornide abil üsna ligikaudselt kindlaks teha. Telefon teab, kus tornid asuvad ja milliseid torne ta kasutab, seega saab ta oma asukoha ligikaudselt kindlaks määrata. Satelliidi positsioneerimise kasutamisel on veatase madalam.
Kuid oletame, et teadsite, millised olid lähimad WiFi levialad, ja teadsite teavet nende kohtade kohta ning teadsite, kus need asuvad, ja seda te saaksite kasutada ka navigeerimiseks nii siseruumides kui ka väljaspool.
Kaardiandmebaasid peavad olema globaalselt ühtsed, et saaksite liikuda kõikjal maa peal ja näha ikkagi kaardiandmeid, kuid siis peavad nad olema ajakohased ja see on tohutu töö. Üks võimalus, mille abil erinevad rühmad püüavad lahendada, on andmete ja värskenduste kogumine inimestelt, kui nad oma telefoniga liiguvad.
Võimalik, et telefon otsib levialasid ringi liikudes ja salvestab need andmed seejärel serverisse. Seejärel teavad järgmised telefonid, kui nad on samasse andmebaasi sisestatud, WiFi levialade asukohti.
Äriline külg on huvitav. Kogu näituse vältel on hetki, kus valitsusepoolne rahastamine ja konkurents kannustab innovatsiooni, kas see on ikka nii, nagu see on?
Mis puutub nendesse globaalsetesse navigatsioonivahenditesse, siis nende süsteemide töö rahastamise osas on see ikkagi enamasti valitsuse lugu. Süsteemid nagu GPS, see on valitsuse raha, mis tegelikult kõik toimib.
Viimasel ajal on asi selles, et nende teenuste kasutamisel ja nendest saadud toodete valmistamisel ning üksikisikutele teenuste pakkumisel kogu maailmas on vaja palju valitsusvälist raha. Teisisõnu, seal on see valitsussüsteem, mida juhitakse, kuid siis on olemas kõik need erinevad rakendused ja palju uuendusi süsteemi tegelikuks kasutamiseks tuleb valitsusväliselt.
Ameerika ajaloomuuseum tegi näituse osas koostööd, sealhulgas laenutas oma autot Stanleyle.
Kui positsioneerimistehnoloogia tulevik sotsiaalmeedia osas on suuresti nähtamatu, sisaldab nähtav näide juhita autode lubadusi, mida Stanley eksponaadil esindab. Kas midagi muud on silmapiiril?
Isesõitvate autode võimalus võib muuta igapäevaelu. Kiirteede ehitamiseks on meil ruumi väheks jäänud, nii et on võimalus suurendada oma maanteede läbilaskevõimet, lastes inimestel kaitserauast kaitserauale kiirusega 50 miili tunnis, viies inimese võrrandist välja. On võimatu öelda, kui kaua see tulevikus toimub. Ma kahtlustan, et nüüd on enam kui kümme aastat möödas, et meil on sõidurajad autojuhtideta autodele ette nähtud, aga kes teab.
Teine asi, mida see muudab, on see, kuidas lennukid ümber saavad. . .tea, kes teab, võib-olla tee ääres pole inimpiloodid enam nii tavalised kui praegu, see on veel üks võimalus.
Mured? Riskid?
Mõni inimene küsib, kas on võimalik neist satelliit-positsioneerimissüsteemidest liiga sõltuvaks saada, sest mis on varukoopia? Täna on vastus selline, et paljude nende teenuste jaoks pole varundamist. Nüüd on GPS väga jõuline süsteem, see ei vii kuhugi, kuid on mõned asjad, mis muudavad selle nii töötuks. Tee ääres peame muretsema näiteks päikesekiirguse häirete pärast ja veenduma, et raadiospektris pole muid signaale. Peame muretsema jamamise pärast. Ehkki see on seadusevastane, on GPSi šokeerivalt lihtne segada keegi, kes on otsustanud süsteemi blokeerida või probleeme tekitada.
Kas see on juhtunud?
Üks kuulsaid näiteid oli Newarki lennujaamas. Mõni aasta tagasi katsetati uut lennujaama positsioneerimissüsteemi. Nii sageli lakkaks GPS korraks töötamast. Lõpuks mõistsid nad, et see, mis toimub, oli see, et otse lennujaama kõrval oli New Jersey pöördepunkt. Veoauto sõitis GPS-segajaga läbi, et keskkontor ei saaks selle veoki liikumist jälgida. Ummistus ühendatakse toiteadapteriga ja GPS ei tööta selle sõiduki jaoks. Probleem on selles, et see mõjutab veokist palju suuremat tsooni, sealhulgas sel juhul lennujaama territooriumi.
Tegelikult on globaalse positsioneerimise, sealhulgas maapealsete ülekannete varundamiseks võimalusi. Näiteks LORAN süsteem koosnes maapealsetest raadiosaatjatest, mis võimaldasid teil asukoha kindlaks määrata. See süsteem suleti enamasti ja paljud inimesed pole selle üle õnnelikud, sest nad esitavad küsimuse - mis on satelliidi positsioneerimise varukoopia?
Praegu arendatavad uue põlvkonna GPS-satelliidid sisaldavad funktsioone, mis kaitsevad signaale ja muudavad need veelgi kasulikumaks kasutajatele kogu maailmas. Arvan, et praegu on GPS-süsteemi töökindlus selline, et me pole mingisuguses ohutsoonis, kuid arvan, et näeme tõuke maapealse varukoopia loomiseks.
