Hollandlastel on tuuleenergia rakendamine pikk ajalugu. Juba 13. sajandil kasutasid elanikud soode ja järvede vee väljapumpamiseks tuulikuid, et luua kasutatav põllumaa. Tee ääres muutus tuuleveski riigi ikooniks koos tulbiväljadega, mille tuulejõul töötavad pumbad võimaldasid.
Nüüd soovib üks rühm Rotterdamis asuvaid ettevõtteid ajakohastada 21. sajandi tuulik, viies samal ajal miljonid turistid Hollandi suuruselt teise linna ja käivitades selle käigus kohaliku rohelise energia majanduse.
Grupi kavandatud Hollandi tuuleratas on ambitsioonikas, 570 jala pikkune konstruktsioon, mis rakendaks tuult elektrienergia tootmiseks ilma müra saastavate, mehaaniliste liikuvate osadeta traditsioonilistest tuulikutest, mille varasemate uuringute kohaselt on tapetud sadu tuhandeid linde aastas.
Tuuleratta disain, mis on valmistatud kahest massiivsest rõngast ja veealusest vundamendist, plaanib kaasata teisi rohelisi tehnoloogiaid, sealhulgas päikesepaneelid, vihmavee kogumine ja biogaasi loomine. Biogaas luuakse siseringiks kavandatud 72 korteri ja 160 hotellituba elanike kogutud jäätmetest.
Välisrõngas on paigutatud 40 kajutisse, mis liiguvad mööda raudteed nagu mägironijad, pakkudes turistidele vaadet linnale ja ümbritsevale maapiirkonnale, sarnaselt London Eye või Las Vegase kõrge rulliga, millest sai maailma kõrgeim vaateratas. kui see 2014. aastal avati. Kabiinidel on klaasist "nutikad seinad", mis projitseerivad panoraamile teavet - näiteks praegune ilm ja hoonete kõrgused ning arhitektid. Kavandatud struktuuri raames on kavandatud ka restoran ja poed.
Tuuleratta disaini aspektid tunduvad futuristlikud, kuid enne lõpliku ehituse alustamist on tehnoloogial mitu aastat aega edasi minna. Projekti peaarhitekt Duzan Doepel ütleb, et Tuuleratas on alles algusjärgus.
Seotud sisu
- Need loovad tuuleturbiinid panevad teid ümber mõtlema, mida teate tuuleenergia kohta
"Mõiste on määratletud ja oleme kaheaastase teadus- ja arendustegevuse trajektoori alguses, " ütleb Doepel. "Räägime majandusministeeriumite ja kohalike omavalitsustega, kes on huvitatud selle idee väljatöötamisest." Ta ütleb, et kui nad tõestavad, et ratta labadeta turbiini tehnikat saab kasutada tuuleratta jaoks, hoone võib olla lõpetatud aastaks 2025.
Kuid see on oluline, kui . Turbiini tehnoloogia nimega EWICON (elektrostaatiline WInd energiamuundur) töötati algselt välja 2013. aastal Delfti tehnikaülikoolis, Rotterdamist vaid 10 miili põhja pool. Selles kasutatakse tuuleratta sisemise ringi külge nöörile tõmmatud torusid, mis loovad elektrivälja, millesse pihustatakse positiivselt laetud veepiisad. Ratta kaudu puhuv tuul lükkab vee torude negatiivsetest elektroodidest eemale, luues takistuse, mida saab energiana kasutada.
Kuigi kontseptsioon on osutunud tõhusaks väikese prototüübi vormis, tuleb seda veel katsetada kavandatud tuuleratta suurusele läheneval skaalal. Ja Delfti lehe ülaosas asuv teade selle kohta märgib üsna kurjakuulutavalt: “... pole mingeid tõendeid selle kohta, et see põhimõte sobib kasutamiseks kaubanduslikul skaalal. Praegu ei osale TLÜ Delft EWICONi edasises arendamises aktiivselt. "
Doepel ütleb, et Delfti ülikoolis tehnoloogia välja töötanud professor Johan Smit ja doktorikraadiga doktor Dhiradi Djairam töötavad selle kallal ka väljaspool ülikooli. Tuuleratta grupp loodab, et koostöö leiutajatega ja ärihuvid viivad järgmise kahe aasta jooksul veelgi läbimurre ja võimaldavad tehnoloogial suures mahus tõhusalt toimida. Kuid praegu ei spekuleeri nad avalikult selle üle, kui palju energiat lõppstruktuur võiks tekitada.
"Uurimis- ja arendustegevuse osaks on väiksemate prototüüpide juurutamine, " ütleb Doepel. “Me ei kujuta ette, et läheme laborist sellesse skaalasse ühe sammuga.” Tema sõnul teeb rühm koostööd kohalike omavalitsustega, et leida väiksemate pilootprogrammide jaoks võimalikud asukohad. "Kui me suudame seda teha sellises mahus, " ütleb Doepel, "on see suurim tuulik maailmas - vähemalt niipalju, kui me teame."
Lisaks jätkusuutlike tehnoloogiate ja turismimagnetite tutvustamisele, loodab grupp, et Tuuleratas aitab kasvatada piirkonna nn puhast tehnikat Delta, mille eesmärk on olla rahvusvaheliste äritegevuse tsoon puhaste tehnoloogiaettevõtete jaoks, kes valivad piirkonna Rotterdam – Delft on nende värav Euroopasse. ”See tähendaks muidugi ka rohkem töökohti, mida riik hädasti vajab. 2014. aasta valitsuse raporti kohaselt oli Rotterdamis kõrgeim töötuse määr nelja suurema Hollandi linna hulgas - uuringu ajal 14 protsenti.
Doepel juhib tähelepanu ka sellele, et lisaks rohelise tehnoloogia ambitsioonidele on Rotterdam ka Tuuleratta jaoks hea asukoht, kuna linnal on traditsioonid moodsa arhitektuuri alal, millel on mitu eristavat ehitist. Kuid Holland pole ainus koht, kuhu Tuuleratas maanduda võiks.
"Rotterdam on parim koht, kus see esmane struktuur maha panna, " ütleb Doepel. „Ja ilmselt saab seda kontseptsiooni ka eksportida. Nii et kui meil õnnestub see Hollandisse oma esimese prototüübina ehitada, eeldaksin, et järgmine koht on Hiina. ”
