Texas suurendab maanteel liikumist uue tasulise maanteega, mille kiirusepiirang on 85 miili tunnis, mis on 10 miili tunnis üle rahva tavapärase maanteekiiruse, vahendab Associated Press. Austinist San Antonioni on see 41 miili pikkune rada riigi kiireim.
Tegelikult julgustab uus tee sõitma kiiremini kui müütiline Saksa autobahn. Kuigi paljudel autobahni lõikudel pole tõelist kiirusepiirangut, on nende soovituslik kiirusepiirang 130 kilomeetrit tunnis või 81 miili tunnis. Kuid see, et Texansil lubatakse sõita kiirusel 85 km / h, ei tähenda, et nad tingimata suudaksid või peaksid. Uus kiirusepiirang võib osutuda hirmutavaks ülesandeks isegi mõnele tänapäeva tootmisautole, näiteks 2013. aasta Land Rover Defenderile või Nissan Leafile, mille iga kiirus on maksimaalne kiirus vaid 90 miili tunnis. Ja kiirusepiirangute muutmine on tõstatanud mõned ohutusprobleemid, mis tulenevad mõne aasta tagustest uuringutest, mis näitasid, et suurenenud kiirus maanteel oli seotud suurenenud maanteel hukkunute arvuga.
Teeskleme vaid korraks, et maanteel olid kiirused alati olnud nii suured. Kui see nii oleks, pole esimene inimene, kes oleks tegelikult suutnud kiirusepiirangut juhtida, vaid Henry Ford, kes püstitas 1904. aastal maanteekiiruse rekordi 91, 37 miili tunnis, sõites nelikveolist sõidukit, dubleeritud numbriga „999”, millel on puust kere, kuid millel pole keha ega kapotti, ”üle külmunud St. Clairi järve.
100-tunnise tunnikiirusega Mercedese S-tüübi turule toomisega 1928. aastal lansseeriti rohkem kui 20 aastat, kuni tootmises kasutatavate autode asemel kohandatud masinatega järele jõuti.
Isegi hiljuti, 1980. aastatel, oli Corvettese taastamise juhendi järgi Chevroleti ehitatud ratturitel spidomeetrid, mis ületasid kiirust 85 miili tunnis (ehkki nad võisid seda kiirust hõlpsalt ületada).
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
Vau! Miil minut!
Indy 500 aastat
