Mõnikord on liiklusummikud vältimatud - juhtub liiklusõnnetusi aeglustav õnnetus, teetööd või räpane politsei peatus. Kuid mõnikord on liiklusummikud fantastilised, kus sadu või isegi tuhandeid autosid maandub maanteel ilma ilmse põhjuseta. Nagu teatas Tom Metcalfe LiveScience'is, on teadlased viimastel aastatel välja mõelnud, miks need jamad õhukesest õhust välja paistavad. Ja nüüd võib neil olla lahendus nende ärahoidmiseks: olge viisakam autojuht.
Phantomi liiklusummikud sarnanevad lainega, kirjutas Joseph Stromberg 2016. aastal Voxi jaoks . Kui maanteel on ühtlase kiirusega liikuvate autode kriitiline mass, võivad isegi väikesed liiklusvoo katkestused mõjutada autosid kaugele. Näiteks kui keegi järsult pidurdab, siis pidurdab see teisi auto taga, tekitades tagurpidi liikuva liikluslaine, pannes kõik autod aeglustama. "See on tavaliselt 100 kuni 1000 meetrit pikk ja algab tavaliselt sõidukitega, mille alguses tihedus järsult suureneb, ja kiiruse langusega, " rääkis nähtust uurinud Benjamin Seibold seda nähtust uurinud Strombergile. "Siis, pärast seda, kiirenevad nad aeglaselt uuesti. ”
Kombineerige kümnete sõidukijuhtide pidurdamist, kui nad jõuavad suurema liiklusega piirkondadeni. Need lained jõuavad tagasi autode voolu, sundides lõpuks tagumisi juhte täielikult peatuma.
Kuid hiljutises ajakirja IEEE tehingud intelligentsetes transpordisüsteemides käsitlevas artiklis pakuvad MIT-i uurijad fantoomiumidele lihtsa lahenduse. Kui autojuhid peatavad tagaluugi, pidurdavad nad vähem, mis peaks need aeglustuslained kõrvaldama.
MIT-i teadlane ja uuringu kaasautor Berthold Horn ütleb Metcalfe'ile, et ta nimetab tagumiste tõkestamise tehnikat "sõidukite vahekauguse kahepoolseks juhtimiseks". Sisuliselt üritab juht hoida võrdse vahe ees ja taga oleva auto vahel, vähendades pidurdamise vajadust.
Ehkki see kõlab lihtsalt, on autode vahel võrdse vahemaa hoidmine tänapäevastele pendelrändajatele, kes on sageli häiritud, kerides taskuhäälingusaateid, pannes huulepulka või keerates juustuburgereid rooli taga lahti. Ja me ei sõida tavaliselt tagant silma peal hoides, selgitab Horn. "Meil, inimestel, on kombeks vaadata maailma ees nii sõna otseses kui ka kontseptuaalses plaanis, nii et tagasivaatamine võib tunduda vastuoluline, " ütleb ta pressiteates. "Kuid selline sõit võib dramaatiliselt vähendada sõiduaega ja kütusekulu, ilma et peaksite ehitama rohkem teid või tegema muid muudatusi infrastruktuuris."
Horn arvab, et aidata võiksid uued tehnoloogiad, näiteks muudetud adaptiivne püsikiiruse regulaator. See hoiaks autosid automaatselt võrdse vahega, nii et me ei peaks sõidu kontrollnimekirja lisama muud eset. Praegu teeb ta koostööd autotootjaga Toyota, et luua uusi andureid, mis hoiaksid autosid naabrite vahel keskel.
Selle tehnika arvutimudelid näitavad, et kahepoolne juhtimine mitte ainult ei vähenda liiklusummikuid, vaid võib oluliselt parandada maanteede tõhusust. „Mõistlikel tingimustel võite täna saada 1800 autot raja kohta tunnis. Kahepoolse juhtimisega saaksite selle peaaegu kahekordistada, ”räägib Horn Metcalfe'ile. "Kui suudame suurematel maanteedel läbilaskevõimet suurendada, isegi kui see on vaid 50 protsenti, oleks see suur asi."
Kuigi adaptiivsed andurid võivad olla üks lahendus, usuvad teised teadlased, et ummistuste peatamiseks võib olla veel üks trikk. Eelmisel aastal katsetasid teadlased autonoomsete autode liiklusesse segamise ideed, et pidurdada liiklusummikuid. Nagu Randy Rieland saidil Smithsonian.com omal ajal teatas, viitavad arvutisimulatsioonid, et üks juhita auto, mis hoiab ühtlast kiirust, võib põhjustada inimoperaatorite grupi sõitu vähem ekslikult, põhjustades vähem liikluslaineid. Eelmisel suvel testisid nad Arizonas hüpoteesi. Tundus, et tehnika töötab ja vähendas ootamatult kütusekulu 40 protsenti.
Oleme veel mõne aasta kaugusel autonoomsest autorevolutsioonist või kahepoolsetest juhtimisanduritest. Kuid Horn ütles Joe Palca'le NPR-is, et pärast selle uurimistöö tegemist on ta püüdnud hoida oma autoga sõitmise ajal teistest autodest kaugemal ja see on viinud väikeste parandusteni. Vähemalt tema jaoks. Me pole kindlad, kuidas läheb tema selja taga oleval tüübil, kes just sülle makhiatot pritsis.
