1937. aastal olid Walter Reuther ja tema Ühendatud Autovõistlejate Liit viinud General Motorsi ja Chrysleri põlvili, korraldades ulatuslikke istumisstreike kõrgema palga, lühemate töötundide ja muude töötajate elu paremaks muutmiseks. Kuid kui Reuther ja AÜÜ seadsid oma eesmärgid Ford Motor Company River Rouge'i kompleksile Michiganis Dearbornis, tegi Henry Ford selgeks, et ta ei loobu kunagi ametiühingust.
Seotud sisu
- Sada kolm aastat tagasi tutvustas Henry Ford täna konverentsiliini: tema töötajad vihkasid seda
26. mai 1937 hommikul oli Detroit Newsi fotograaf James “Scotty” Kilpatrick rahva hulgas, kes ootas vahetusevahetust Rouge'i jõe ääres, kus töötas 90 000 töötajat. Umbes kell 26.00, 26. mail, jõudis Reuther Milleri tee viadukti juurde 4. väravasse koos vaimulike saatkonna, kodanikuvabaduste senati senati esindajate ja kümnete naistega UAW Local 174-st, kus president Reuther oli. Naine kandis rohelisi barette ja kandis lendlehti, millel oli kiri “Unionism, mitte Fordism”, mida nad kavatsesid lahkuvatele töötajatele kätte anda. “Scotty” Kilpatricku juhendamisel poseeris Reuther fotodega koos UAWi organisatsiooni direktori Richard Frankensteeni ja veel mõne teise korraldajaga viadukti - avaliku omandi - ülaosas, Ford Fordi ettevõtte taustal.
Siis ilmus Harry Bennett koos oma saatjaskonnaga. Bennett, üks Henry Fordi parempoolsetest meestest, juhtis kurikuulsat Fordi teenindusosakonda, erapolitseiüksust, mis koosnes endistest süüdimõistetutest, endistest sportlastest, endistest politseinikest ja jõugu liikmetest.
"Te peate siit minema minema, " ütles üks Bennetti meestest ametiühinguisikutele.
"Me ei tee midagi, " vastas Reuther.
Frankensteen (pintsakuga üle pea tõmmatud) ütlesid, et Fordi teenindusosakonna liikmed andsid talle "kõige hullema lakkuja, mida ma eales teinud olen." (James Kilpatrick, Detroit News, Wikimedia Commons) Nagu saaks viadukti lahingu ajal kurikuulsaks. Nelikümmend Bennetti meest süüdistasid ametiühingu korraldajaid. Kilpatrick kutsus välja hoiatuse, kuid turvamehed pussitasid, pekstes ametiühingute juhte, samal ajal kui ajakirjanikud ja vaimulikud vaatasid. Kilpatrick ja teised fotograafid hakkasid minema. Neid saatvad ajakirjanikud tegid märkmeid, mida nad nägid.
Reuther löödi, hakati trügima, ta tõsteti õhku, visati korduvalt maapinnale ja visati kaks trepikäiku maha. 30-aastasel kohmakal endisel jalgpalluril Frankensteenil läheb halvemini, sest ta üritas tagasi võidelda. Bennetti mehed kurtsid teda, tõmbasid jope üle pea ja peksid teda mõttetu.
"See oli halvim lakkumine, mida ma kunagi teinud olen, " ütles ta hiljem ajakirjanikele. “Nad põrkasid meid mööda ronitud viadukti konkreetsetest sammudest alla. Siis nad lööksid meid maha, tõstsid meid üles ja lööksid meid jälle maha. ”Teine ametiühingujuht visati viaduktilt maha; tema kukkumine 30 jalga allpool asuva kõnnitee poole murdis selja. Turvamehed ragistasid osa naisi isegi üles.
Lahing, nagu see oli, lõppes peaaegu sama äkitselt, kui see oli alanud. Siis oli aga tunnistajate - eriti sündmuskohal viibivate ajakirjanike - asi. Mõned Bennetti turvamehed hakkasid ajakirjanike käest märkmikke kiskuma. Teised läksid fotograafidele järele, konfiskeerides filmi ja purustades kaamerad maapinnale. Nad jälitasid ühte põgenevat fotograafi viis miili, kuni ta sukeldus politseijaoskonda turvalisuse tagamiseks.
Ka Scotty Kilpatrick põgenes ja jõudis autosse täpselt nii palju aega, et varjata klaasplaadi negatiivid Speed Graafika tagaistme all. Kui mõned Bennetti mehed ta peatasid ja nõudsid, et ta loovutaks oma negatiivid, ulatas ta neile paljastamata plaadid.
Kui Reuther, Frankensteen ja tunnistajad hakkasid ajakirjanikele rääkima, mida nad Fordi tehase ees olid näinud, esitas Harry Bennett avalduse. "Ameti provotseerisid afääri tahtlikult, " ütles ta. "Nad tunnevad, kas La Follette'i kodanikuvabaduste komitee õigusega või ilma selleta, nende eesmärke ja nad lihtsalt tahtsid süüdistada Fordi jõhkrust, mille nad võisid Washingtoni viia ja senaatorikomisjoni ees uhkeldada.
"Ma tean, et kindlasti ei olnud ühtegi Fordi teenindavat meest ega taimepolitseid mingil viisil võitlusse kaasatud, " jätkas Bennett. "Tegelikult olid teenistusmehed välja andnud juhised, kuidas ametiühingu inimesed võisid tulla ja oma infolehti väravate vahel levitada, kui nad ei seganud töötajaid tööl." Tema sõnul peksid ametiühinguliikmeid "korrapärased peksjad". Pärastlõunases vahetuses töötavad Fordi töötajad. Ametiühingumehed kutsusid neid kärnadeks ning needusid ja koolitasid neid. ”
Dearbori politsei ütles hiljem, et Fordi teenindusosakond kaitseb avalikku vara.
Samal ajal töötas Scotty Kilpatrick välja oma negatiivid ja teised fotograafid jäädvustasid pärast sündmust filmile verivärskete Reutheri ja Frankensteeni vigastused. "Kui hr Ford arvab, et see meid peatab, on tal teine asi tulemas, " sõnas Frankensteen. "Läheme sinna tagasi nii paljude meestega, et teda tema enda mängust lakkuda."
Fordi turvamehed ahistasid ja peksid UAW abiteenistujaid. (James Kilpatrick, Detroit News, Wikimedia Commons) Reuther oli rohkem koosseisus: "Enne kui UAW saab läbi Harry Bennetti ja Fordi teenindusosakonnaga, kuulub Dearborn USA-sse ja töötajad saavad kasutada oma põhiseaduslikke õigusi."
Bennett andis endast parima, et panna oma versioon viadukti lahingu uudistekontodele, kuid kui Kilpatricku fotod avaldati, oli ilmne, et peksmised olid palju vägivaldsemad, kui Bennett kirjeldas. Ja nad näitasid Fordi turvamehi, kes ümbritsesid ja peksid UAW mehi ning haarasid UAW naisi. Kokku sai rünnakus vigastada 16 ametiühingu liiget, sealhulgas seitse naist. Reuther oli verine ja koljuga paistes ning Frankensteen oli veelgi hullem - ta nägu oli lõigatud ning särk rebenenud ja vereplekk. Kilpatricku fotod suunasid avaliku arvamuse kiiresti arusaama poole, et Fordi teenindusosakond oli palgatud pätid.
1937. aastal toimunud ülekuulamisel Riiklikus Töösuhete Nõukogus kutsuti Ford Motor Company end kaitsma süüdistuste eest, mille kohaselt ettevõte tegeles ebaausate töövõtetega, rikkudes 1935. aasta Wagneri seadust, mis keelas tööandjatel sekkuda töötajate püüdlustesse organiseeruma ametiühinguteks. Ülekuulamise ajal tunnistasid Fordi töötajad, et kui nende ülemused kahtlustavad neid huvi vastu ÜRO vastu, tõmbavad Fordi teenindusosakonna mehed nad kogunemisliinidelt minema ja eskortivad nad väravasse, kuna neid vallandati kohapeal, sageli ilma seletusteta.
Avalikkus viadukti lahingust ja sellele järgnenud tööturu juhatuse kuulamine osutus Henry Fordi jaoks liiga suureks. Ta oli proovinud tõsta töötajate palka varsti pärast Dearbornis aset leidnud juhtumit, kuid tema jõupingutused tulid liiga hilja ja lõppkokkuvõttes, nagu Detroiti teiste autohiiglaste jaoks, ei jäänud tal muud üle, kui sõlmida UAW-ga leping.
Scotty Kilpatricki fotode võimsus viis Walter Reutheri lõpuks tööjõu juhina riikliku tähelepanu alla ja ajendas Pulitzeri auhindade haldajaid asutama fotograafiaauhinna. Esimese fotograafia jaoks mõeldud Pulitzeri autasu sai Milton Brooks Detroit Newsist 1942. aastal - tema pildi eest, kuidas UAW-i streikijad tabasid streikimurdjat.
Allikad
Artiklid:
"Liidu aktid Fordile süüdistuse esitamiseks kahe organisaatori peksmise korral", Christian Science Monitor, 27. mai 1937. "CIO juhid libisesid käest, et nad üritaksid käsikirju laiali saata, " Washington Post, 27. mai 1937. "Ford Men Beat ja Rout Lewis Unioni korraldajad ”, New York Times, 27. mai 1937.“ Ülekäigu lahing, kell 75 ”, Bryce Hoffman, The Detroit News, 24. mai 2012.“ Ford Motor Company Chronology ”, Henry Ford, http://www.hfmgv.org/exhibits/fmc/battle.asp
Raamatud: Nelson Lichtenstein, Walter Reuther: Detroiti kõige ohtlikum mees, Basic Books, 1995.
