Midagi voga alla veneta sõudetakti kohta ei tundu usutav. Kuidas saab seista kõhnas ja kõhnas paadis, ilma et oleksite visanud üle serva vähimatki pulbitsemist? Enne 2004. aastal siia kolimist uurisin arvukate Veneetsia visiitide ajal nende keelleta, roolita laevade poppieri piloote, jälgides, kuidas nad regatil poist mööda tõmbasid või libisesid sildade alla või libisesid vaiksetes nurkades enne tõusmist lõpuks Suurkanalisse, tunnistades selle enda omaks. Tundub, et nad andsid iga löögiga väljakutse kõigile tulijatele sarnase armu saavutamiseks.
Minu voga algatamine tuli eriti lämbe õhtu 2005. aastal. Sõbraga pikutasime pärast õhtusööki lemmik söögikohas 60-aastase batela buranella (üks väheseid originaalseid töölaevu, mis endiselt galleggiante või pinnal hõljusid ) poppiere kaptenina. sisenes tagant. Pärast lühikest vestlust restoraniomaniku sõpradega pöördus ta kõigi soovijate poole, kes sooviksid minna temaga südaööl suurele kanalile. Võimalik, et olin esimene oma jalgadel. Kui ma ei olnud juba veendunud, et tahan selle laguuni navigeerimise elegantse vormi kohta rohkem teada saada, vedas Canalasso mustade vete musta veega veetmine massiivse aeruga selles tööpäeva käsitöös mind täielikult. Mis nüüd?
Järgmine samm oli tundideks sõudeklubi leidmine. Linnas ja laguuni saartel on rohkem kui 25 sõudeklubi, millest igaühel on nii omanäoline isiksus kui kõigil üksikutel veneetslastel, keda võite kohata. Mõni on väiksem, mõni suurem, mõni sotsiaalsem, mõni konkurentsivõimelisem, mõni kultuuriliselt orienteeritud. Neist kõige olulisemad ( pöörasemad ), Bucintoro ja Querini, moodustati vastavalt enne ja pärast 1900. aastat spordiklubi veneetslastele, kes tahtsid eristuda töötavatest vogatoritest, kes olid kanaleid sirvinud vähemalt aastatuhandeid .
Veneetsia aeru tuhandeaastane valitsemisaeg sai 1900. aastate lõpuks peaaegu lõpu. Sõjajärgses Veneetsias põhjustasid päramootorite kättesaadavus ja taskukohasus kunagi rahuliku laguuni veed, traditsiooniliste, aeruga töötavate paatide ja nende kultuuri kiire languse. Vaikne (kui töömahukam) transport ja kalapüük, hõivatud squeri paadiremonditehased, igapäevased paadilaenutusjaamad fitabelis, laguuniekskursioonid, õhtused väljasõit, mida kutsuti freschi suvekuumusest pääsemiseks: Kõik hakkas kaduma.
Vogal-renessansi põhjustas Vogalonga - 30-pluss-kilomeetrine ainult aerusurmaraton, mis toimus esmakordselt 1974. aastal, et protestida kanalites praegu lakkamatu mootorpaadi äratuse järele. Sel ajal oli voga harjutamine langenud. sedavõrd, et oli keeruline isegi sõudjaid leida, kes oleksid kompetentsed ja piisavalt tugevad kogu raja läbimiseks. Vogalonga kaasnes aga huvi traditsioonilise sõude vastu veelgi. "Vogalonga tõi kaasa revolutsiooni, " ütleb Veneetsia laguuniteadlane Giorgio Crovato. "Pärast seda hakkas üha rohkem veneetslasi (ja ka teisi) võtma sporti voga alla veneta".
Voga õppimine oli - ja on - nii vaimu kui ka keha väljakutse. (Nagu veneetsia sõber ütles mulle: “Me rivistame oma peaga; muu maailm rivistub oma tagumikuga.”) Olin juba “teatud vanuses” ja ükskõik kui edukaks ma ka oma mujal sattunud olin elu, voga proovimine - palju nagu itaalia keele õppimine - pani mind tundma täielikku idiooti. See ja see, et itaallane, kellega mul õnnestus õppida, polnud vee jaoks palju kasulik: peaaegu kõik Remiera Canottieri Cannaregio sõudeklubi liikmed, kellega ma liitusin, rääkisid veneetsia keelt, mille abil õppisin ma veneetsia keelt, mida ma nüüd tean.
Kaks külalist õpivad hommikuse tunni ajal traditsioonilist Veneetsia sõudestiili. (Chiara Goia) 
Giudecca sõudeklubis (Chiara Goia) kasutamiseks valmis valmis pandud oaarlokid 
Paolo Brandolisio, tuntud remèr - või Veneetsia aeromeister - ajaloolise Tramontini paaditehase (Chiara Goia) töökojas 
Veneetslased ja külastajad naudivad Grand Canalil asuva freskoürituse teises peatuses toitu, jooki ja muusikat. (Chiara Goia) 
San Giobbe paadimajas (Chiara Goia) balotina vibu külge seotud pidulilled 
Nan McElroy ja sõprade rida Rialto silla all on teel fresko juurde, mis on ainult suursoojusest pääsemiseks mõeldud aerude jaoks. (Chiara Goia) Peaaegu eranditult tänu võrdselt kindlameelsele remiera naiste rühmale saavutasin kõik, mis mul praegu on, sõudmisoskused . Keegi meist polnud laps ja valdavalt meeste liikmeskond eeldas, et meil pole tulevikus nii võimekate vogatricidena. Meie kirg sõudmise vastu oli aga võrdne ainult otsusega saada asjatundlikuks - kui mitte abi, siis ka ise. (Lõppude lõpuks olid naised kogu vabariigi päevade jooksul sõudnud ja võistelnud, kuni Napoleon arvas, et 1777. aastal võttis linna üle ainult meeste võistlussport.) Me aerutasime, proovisime, eksisime, katsetasime ja parandasime kuni igaüks meist sai vähemalt enda rahuloluks paadi armukeseks la padrona della barca .
Minu jaoks võib voga olla ideaalne spordiala. Peale selle, et tegemist on täiesti Veneetsiaga ja pärineb sajandeid tagasi, on see kogu keha ja puudub mõju. Kui suudate seista, võite teha viha. Rida ise, ühe või kahe aeruga; koos ühe või mitme sõbraga ühes või mitmes erinevas traditsioonilises paadis. Ridates libisete pidevalt tähelepanuväärsesse panoraami: paleede peegeldused veel kanalites, Dolomiitide suursugusus selgel talvepäeval, põhjalaguunis varisenud flamingode kari. Keha asend veesõiduki edasiliikumisel ei lase kunagi unustada, et teie - ja Veneetsia ise - olete tihedalt seotud madala, 212-ruutmeetrise laguuniga, mis ulatub Lido di Jesolost põhjas kuni Chioggiani lõunas. Väike, kuid avar maailm.
See artikkel on valik meie Smithsonian Journali reisikvartali Veneetsia väljaandest
Avastage Veneetsia uuesti, alates rikkalikust ajaloost ja paljudest kultuurilistest pööretest kuni põnevate tänapäevaste kommete ja ekskursioonideni.
OstaTäna on minu sõudeelu mitmel kujul ja toob kaasa erakorralisi võimalusi. 2008. aastal kuulusin Serenissima esimese naissoost meeskonna hulka - see oli külluslik, traditsiooniline 18-sõudja kambüüs, mis avab värvika rongkäigu Regata Storica. Nüüd olen mittetulundusühingu Viva Voga Veneta president, mis on toonud tagasi ülelinnalised (ja ainult aerude jaoks mõeldud) freshid muusika või muude meelelahutustega Suurkanalis või laguunis. Olen osalenud Prantsusmaal Orléansis toimuva traditsioonilise jõepaatide festivali voga meeskonnas koos Associazione Arzanà ja Associazione Settemariga ning uurinud Po jõe delta ning laguune ja kanaleid kuni Cervignano-ni Friulis, ekspeditsioonidel, mida korraldasid organisatsiooni liikmed samad klubid. Tänu Briti vogatori pühendumisele Oxfordi sõudeklubis City Barge sõudis 14 Un Po 'di Donne ja Remiera Giudecca naist möödunud suvel Thamesist Oxfordist põhja ja lõunasse; juunis tähistasime Magna Carta allakirjutamise 800. aastapäeva, sõudes Veneetsia stiilis Windsori juurest Runnymedesse - vähemalt keskaegses rõivastuses.
Ehkki olin mõelnud, kuidas voga-kogemusi ränduritega jagada, ei saanud see mitte ainult võimalikuks, vaid ka märatsevaks eduks alles siis, kui ma astusin Row Venice'i koordinaatori Jane Caporali juurde. Meie instruktorid, sünni või valiku järgi veneetslased, on peaaegu kõik naised. Oleme koos viinud tagasi elegantse väljasurnud batela coda di gambero - kreveti sabaga käsitöö -, et reisijad saaksid Veneetsias sõudmisel paremini kätt proovida. Kunagine laguuni kõige tavalisem laev - võite neid märgata peaaegu igas Guardi, Canaletto või Carpaccio maalitud linnapanoraamis - on nad uskumatult stabiilsed ja avarad ning sobivad ideaalselt esmakordselt sõudjatele.
Voga alla veneta tungib mu ellu nüüd just siis, kui batela oli Veneetsia kõige rahulikuma vabariigi Serenissima ajal linna kanalite oluline osa. Pole üllatav, kui nii paljud rändurid hindavad ka selle väga Veneetsia tegevuse ilu ja proovivad seda ise. Kui neil see pikk aer on käes, on nad vistseraalselt ühendatud Veneetsiaga, nagu see on alati olemas olnud, näiliselt ajatu armu seisundis.
Proovige oma kätt Veneetsia sõudmises
Kaks mittetulundusühingut pakuvad voga alla veneta tunde spetsiaalselt mitte-itaalia keelt kõnelevatele reisijatele (muidugi harjutate ka oma itaalia keelt sessiooni ajal). Tund võiks olla ideaalne täiendus ajaloolise kunsti ja arhitektuuri ekskursioonidele; see on aktiivne, keskkonnasäästlik ja täiesti traditsiooniline, pakkudes ainulaadset vaatenurka linnale, mis ainult vogatoritel on.
Rida Veneetsia | Selle rühma, kus on peaaegu kõik naissoost juhendajad (neist paljud võidusõidumeistrid), asutas Jane Caporal umbes viis aastat tagasi. Veneetsia reas antakse 90-minutilisi tunde ajaloolistes, kreveti sabaga battelli code di gambero või muudes paatides (alates 80 eurost ühele või kahele inimesele); Cichetto Row, mis ühendab tunni söögi ja joogiga kahes bàcaro peatuses (240 eurot ja rohkem, sealhulgas karastusjoogid); või pingevaba eelklassi Grand Canali õhtutund (180 eurot kuni neljale inimesele). Broneerige Internetis oma eelistatud kuupäev ja kellaaeg.
Veneetsia pardal | Kolm Veneetsia noort ettevõtjat moodustasid selle mittetulundusühingu, et pakkuda mitmesuguseid väljasõite, nende seas 50-minutiline proov, pikem õppetundide ja isegi laguuniekskursioonid. Neil on valik kaunilt restaureeritud traditsioonilisi paate ja nad pakuvad teie rühmale sobivat. Ärge hirmutage itaallasi saidil; kirjutage oma taotlus inglise keeles.
Soovitused:
• Broneerige juba varakult. Õppetunnid sõltuvad ilmast (tormide ja tugeva tuule tõttu), nii et jätke oma marsruudil teatavat paindlikkust, kui harva peate seda ümber korraldama.
• Kandke mugavat riietust ja painduvaid jalatseid (ehkki olete kingad paadist eemaldatud, nagu mõned juhendajad seda teevad). Suvel toome kindlasti päikese eest kaitsmiseks vett ja mütsi või vihmavarju; veekindel jope ja vihmavari on teretulnud, kui ilm vihmaohu korral paraneb.
• Hankige täpsed juhised ja jätke kohtumispunkti leidmiseks palju aega. Veneetsia ajab segadusse isegi kohalikud ja tunnid algavad rahulikes linnaosades, San Marco purustikust eemal.
• Ole kannatlik. Voga pole nii “kiire” kui istuv sõudmine. Ekspertiisid ei tule paari esimese löögi ajal. Lõdvestuge, võtke aega, laske kehal liikumisel kergemini liikuda ja libistate kanaleid enne, kui sellest teate.
• Valitud õppetööle registreerumisel saate mõlema organisatsiooni liikmeks.
Loe edasi Smithsonian Journali reisikvartali Veneetsia väljaandest.
