Täna möödub kuldse ora 150. aastapäeva - hetk, mil mandritevaheline raudtee viidi lõpuks lõpule tseremooniaga Utah'is asuvas Promontory Pointis 10. mail 1869. Ja kuigi ajalooline aastapäev on raudteelaste jaoks rõõmu valmistanud, on see järjekordse raudteelõigu ilmumine ajalugu, mis võib neid sama põnevil olla. Pärast viieaastast restaureerimist on Big Boy N0 üks kõigi aegade suurimaid rööbastel sõitvaid vedureid. 4014 on jälle radadel.
Mead Gruver Associated Pressis teatas, et Ameerika Vedurifirma ehitas New Yorgi osariigis Schenectady aastatel 1941–1944 veduri Big Boy mudeli. Vaid 25-st 132-jalga pikkusest 1, 2 miljoni naelaga masinast ehitati ainult 25., mis on mõeldud veoste vedamiseks mägisel maastikul Wyomingis ja Utahis. Söel töötavad masinad jäid 1961. aastal pensionile, asendades need moodsamate diiselmootoritega. Enamik neist sulatati vanarauaks, kuid kaheksa läksid eksponeerima kogu riigi transpordimuuseumites.
Ükski neist pole pärast vastavat pensionile jäämist olnud töövalmis, pannes paljud rongisõbrad arvama, et nad ei näe kunagi ühte oma võimu all veerevat. Ja mitte ainult, ajakirja Trains toimetaja Jim Wrinn ütleb Gruverile, et masin on nii suur ja keeruline, et keegi ei osanud arvata, et teda võiks isegi taastada. Kuid rongifirma Union Pacific võttis väljakutse vastu 2013. aastal, vedades ühe vana veduri Californias Pomonas asuvas muuseumis oma aurupoes Cheyennes Wyomingis. Nüüd, üle viie aasta hiljem, sõidab Suur Poiss uuesti, ehkki täna on rong ümber ehitatud söe asemel õli põletama.
“Nad pidid veduri põhimõtteliselt täielikult lahti võtma kuni raami ja kestani. See oli tohutu ettevõtmine. ”Ütleb Wrinn. “See on päris suur asi. Keegi ei osanud kunagi arvata, et suur poiss taastatakse. Kunagi. ”
2014. aastal, kui Vaikse ookeani liit teatas behemoti taastamise plaanist, võttis Union Vaikse ookeani muinsuskaitseoperatsioonide vanemjuht Ed Dickens Jr hetke hetke tähtsuse kokku kõige paremini: „See on nagu loomaaed, kus on võimalus T -rex, ”ütles ta.
Pressiteate kohaselt debüteeris suur rong eile, 9. mail Ogdeni jaamas, kus ta taasloodi kahe veduri kuulus kohtumine Golden Spike'iga, kohtudes Vaikse ookeani liidu reisiveduri "Living Legend" põhjaosaga nr 844, mis asus Vaikse ookeani piirkonnas. on olnud teenistuses alates 1944. aastast. Seejärel valasid liidu Vaikse ookeani piirkonna tegevjuht Lance Fritz ja Utahi kuberner Gary Herbert tseremoniaalse ora maasse, ühinesid Margaret Yee-ga, kelle suur-vanaisa töötas ehitusel kokana, üks neist umbes 10 000 - 20 000 Hiina sisserändajast töölist, kes etendasid keskset rolli mandritevahelise raudtee ehitamisel, ja Sandy Dodge, kodusõja kindrali suurõe kindral Grenville Dodge, kes oli raudteel peainsener.
Vedurid ei saanud tseremoonia tegelikul kohal, praegu Golden Spike'i ajaloolises pargis, kohtuda seetõttu, et algsed rööpad olid II maailmasõja ajal vanarauaks kinnitatud. Algselt osalenud aurumasinad Jupiter ja nr 119 lammutati lõpuks ka vanarauaks. Nende mootorite koopiad kohtuvad ka pargis peetava erineva tseremoonia ajal.
Rongifännid, kellel on õnn pileti saamiseks, võivad tegelikult sõita möliseva Big Boy taga. Nr 4014, mis on eksponeeritud Ogdeni jaamas kuni pühapäevani, enne kui see viib pärandirongide autosid koduteele Cheyenne'i Wyomingi Evanstoni. Järgmise aasta jooksul külastab Big Boy Sesquicentenniali raames erinevaid rongijaamu kogu USA-s. Selle tuuri üksikasjad on veel avaldamata.
