UUENDATUD: 5. veebruar 2009
Kui USA lennufirma Flight 1549 lennuõnnetus maandus jaanuaris Hudsoni jõkke, kannatas lennuk FAA avaldatud helilintide järgi „topeltlinnurünnakut“, sundides pilooti lennuki ohutuse tagamiseks libistama. Kui lind lööb lennukisse, võib liikide tuvastamine anda väärtuslikku teavet. Rääkisime Carla Dove'iga, kes juhib sulgede identifitseerimise laboratooriumi Smithsoniani Riiklikus Loodusmuuseumis, millel on juba pikka aega olnud see oluline identifitseerimistöö.
Kui viimati ajakiri teiega viimati rääkis, töötasite 2004. aastal linnu DNA andmebaasi kallal. Milline on selle projekti staatus?
Projekt valmis 2006. aastal ja see oli Guelphi ülikooli ja Smithsoniani koostöö. Selle projekti eesmärk oli kõigi Põhja-Ameerika lindude, umbes 800 liigi, vöötkood - võtke väike DNA lõik - ära. Lõpetasime selle projekti, kasutades külmutatud lindude koeproove, mis meil siin kollektsioonis on ja mida me teistelt muuseumidelt laenasime. Nüüd on meil teadaolev teatmik Põhja-Ameerikas esinevate linnuliikide kohta.
Mis kasu on kogu sellest teabest?
Me võime võtta rätsepatükid, verd ja kudet ning kõike muud, mis lennukist pärast linnurünnakut maha tuleb, ja proovida sellelt tundmatult proovilt DNA-d saada. Ja kui me sellelt teadmata proovilt DNA-järjestuse saame, on meil nüüd võrdlusallikas, mille abil teadmata proov kokku viia. Mõnest linnurünnakust, mille materjal on väga väike, puuduvad suled ja kogu sulgedematerjal [mis hõlpsamalt tuvastaks liike], saame DNA-vaste.
Linnuekspert Carla Dove. (NMNH) 
USA õhujõud Boeing 707 häirivad õhkutõusmisel tahm-tiirude kolooniat. (© Peter Johnson / Corbis) Millist eelist saate lennukist tabatud linnuliikide tundmisest?
Kui me teame, millised linnuliigid põhjustavad probleemi ja kahjustavad õhusõidukeid, siis võime selle teabe edastada lennuväljadele ja nad saavad midagi teha, et seda tulevikus vältida. Enamasti on see elupaikade haldamine. See võib hõlmata propaani suurtükkide, linnuradarite või igasuguste elupaikade leevendamise hankimist. Esimene samm on teada saada, mis liigid probleemi põhjustavad. Siis kui me teame, et saame sealt edasi töötada lindude ja lennukite kokkupõrgete vältimiseks.
Mis on andmebaasi järel teie uurimistöö järgmine samm?
Järgmine samm on tõenäoliselt parema DNA ressursi hankimine mõnele neist probleemidest põhjustavale suuremale linnule. Sageli tahame teada, mitu lindu läks mootorisse - olgu see mitu lindu või lihtsalt üksikut inimest - ja me ei saa seda öelda praegu kasutatava DNA tehnoloogiaga. Me peame lindude, eriti suuremate lindude populatsioonigeneetika osas keerukamat tööd tegema, et välja mõelda keerukam viis üksikute lindude tuvastamiseks. See on inimestele nagu DNA sõrmejäljed.
Milline on linnurünnakute trend olnud viimastel aastakümnetel?
Seda on väga raske öelda. Ma võin teile öelda, et teadlikkus ja aruandlus on kindlasti kasvanud. Kui ma hakkasin selle kallal tööd tegema, saaksime tuvastamiseks 300 streiki aastas. Ja nüüd, möödunud aastal, saime 4000 streiki. Asi pole selles, et linnurünnakuid sagedamini juhtub, vaid see, et inimesed teatavad neist nüüd sagedamini ja nad on teadlikud, et kui suudame kindlaks teha linnuliigid, saavad nad midagi teha, et kahju ei tekiks. Suurenenud hariduse, teadlikkuse ja aruandluse tõttu on linnurünnakute arv kasvanud.
Selle kõige juures on praegu huvitav see, et umbes viimase 25 aasta jooksul on Põhja-Ameerikas suured linnud populatsiooni osas suurenenud. Kui järele mõelda, pole kunagi varem 20 aastat tagasi Kanada hane näinud ja nüüd on neid igal pool. Sama asi lindudega nagu kiilaskotkad ja valged pelikanid. Ja nii et kuna need suured linnud kasvavad aja jooksul populatsiooni osas ja proportsionaalselt, on neid ümber ka rohkem. Ja lendavaid õhusõidukeid on rohkem ning seega oht suureneb. Ja sellega on raske toime tulla.
