Mõnikord ei pane massitransiidi eksperimendid silma. Pärast Teist maailmasõda äärelinnadesse surumine tappis paljude linnaplaneerijate unistused ja nende pärand peitub (väga fotogeensetes) varemetes. Pariisis on linnauurijate lemmikuks vana aurutoru Petite Ceinture. Cincinnatis avatakse kord aastas ringkäikudeks kunagi kasutamata metroosüsteemi hüljatud jäänused. Rochesteris proovivad ametnikud endiselt välja mõelda, mida teha 1927. aastal ehitatud ja seejärel kõigest kolmekümne aasta jooksul hüljatud kiirveotussüsteemi jäänustega.
Praegu pakub Rochesteri hüljatud raudteesüsteem lõuendit grafiti-kunstnikele ja fotograafidele sünget tausta:
Alex Tong Kuid mõne Rochesteri kohaliku elaniku arvates võiks see olla palju enamat. Atlandi ookeani linnadest:
Kesklinna kaetud osa saab endiselt hõlpsalt uurida ... Praegu on see linnauurijate ja grafiti-kunstnike populaarne sihtkoht. Kuna rohkem linnu leiab võimalusi oma maapealse raudtee taaskasutamiseks, istub Rochester ainulaadse maa-aluse vara peal. "Mul on vaja ainult kõndida mööda kõrgliini, " ütleb Governale, "ja mulle saab valusalt selgeks, et meil jääb millestki puudu."
New Yorgi High Line on üks tähelepanuväärsemaid edulugusid mahajäetud transiitliini rehabiliteerimisel. Manhattani tänavate kohal asuvad 1, 45 miili pikkused pargimaod, joonistades nii turiste kui ka kohalikke. Ja nüüd tundub, nagu seda soovivad kõik teised linnad - Chicago, London, México. Isegi New York soovib veel ühte High Line'ile sarnast edu: üks ettevõtlik grupp töötab praegu maa-aluse pargi Lowline loomise nimel, mis asuks New Yorgi Alam-Idapoolses küljes vanas trolliterminalis.
