Transpordi nohikute jaoks pole siin midagi muud, kui jälgida antiikse metrooga rööbastelt alla veeremist. Vana rongi nägemine möödunud päevadest võib tuua tagasi mälestusi teistsugusest ajast ja anda kaasaegsetele reisijatele tagasivaate sellest, kuidas inimesed kunagi oma linnas ringi liikusid. Kuid Berliini jaoks pole hiljutine otsus tuua mitu oma 1950ndate aastate rongid lihtsalt nostalgiliselt.
Seotud sisu
- 'Lendav Scotsman' tegi rongiajalugu, kui spidomeeter jõudis 100
- Uus näitus näitab, et Manspreading on aastakümnete jooksul võtnud metroos ruumi
Külma sõja algusaegadel kasutusele võetud D- ja DL-mudeli rongid valitsesid kunagi Berliini U-Bahni metroosüsteemi. Need rongid, mida nimetatakse Doraks, olid õpikute näited 1950ndate aastate kujundusest: kollased välisvoodrid, plush rohelise nahaga istmed ja piimjaskollane valgustus, vahendab The Local - Saksamaa . Aastaid trotsisid Dorad edasi-tagasi mööda Berliini, hoolimata ida ja lääne vahel kasvavatest pingetest. Siis, 1961. aastal, peatusid nad, kui linn jagati ametlikult kaheks. Berliini müüri ehitamise ja linna kohal varitseva suure sõjalise kohalolekuga pandi Dorad lattu, kuna neid polnud transiitliinil enam vaja. Sellest ajast alates on Dorad olnud peamiselt muuseumitükid, mis on jäänud möödunud ajastust.
Meeldivad mälestused metroosüsteemide minevikust pole aga põhjus, miks Berliini U-Bahn toob ikoonirongid rööbastele tagasi. Viimastel aastatel on U-Bahn vaevanud tõsises veeremi puuduses, teatas Feargus O'Sullivan CityLabile . Selle asemel, et kulutada tohutul hulgal raha täiesti uute rongide sissetoomiseks, otsustab linn selle asemel renoveerida mitu Dorat, millel on endiselt (suhteliselt) kõigest 1, 9 miljonit eurot.
"[Dorate] uuesti heakskiitmiseks tuli neid tehniliselt põhjalikult ümber teha, " ütles Berliini transiidiasutuse BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) metroorongide juht Martin Süß Thomas Füllingule Berliner Morganpostile. .
See tähendab rongide moderniseerimist ajakohastatud elektrisüsteemide, uute tulede, kaamerate ja hoiatushelidega, et hoiatada reisijaid uste sulgemisest. Samuti ajakohastatakse rongide vastavust tänapäevastele ohutusnõuetele, ehkki need säilitavad endiselt oma tagasivaatelise ilme, vahendab The Local .
Naasevad Dorad ei lahenda tõenäoliselt liiga palju Berliini transiidihäireid. Vaid kolm Dorat moderniseeritakse ja võetakse uuesti Berliinis kasutusele, kirjutab O'Sullivan. Mõni aasta tagasi müüs linn suurema osa oma vanadest rongidest maha Põhja-Koreale, kes kasutab endiselt Pyongyangi metroosüsteemis vananevaid autosid.
Kuigi kolm rongid ei pruugi transiidiprobleemide osas suurt vahet teha, on otsuse taga siiski mõni tore sümboolika, vahendab O'Sullivan. Dorase läbitav transiitliin - liin U55 oli esimene rongiliin, mis ehitati pärast linna taasühinemist, ning esimene suurem infrastruktuuri osa, mis hõlmas Berliini ida- ja lääneosa. Taas jooksevad Dorad üle linna, täpselt nagu nad tegid müüri eelsetel päevadel.
