Ameerika Ühendriikides on teedel umbes kaks miljonit traktorit-haagist, kuid tänase seisuga sõidab neist ainult üks ise. Wiredi juht Alex Davies teatas, et esmakordselt on maanteele jõudnud kõrgtehnoloogiline isesõitv poolhaagis ... ja see on missioon parandada pikamaavedu.
Vaatlusalust veokit nimetatakse Freightlineri inspiratsiooniks ja seda arveldatakse kui „esimest litsentseeritud autonoomset kaubikut, mis töötab Ameerika Ühendriikides avatud avalikul maanteel ja tutvustab seda, mis on lõpmatu inspiratsiooni abil võimalik.“ pool, kuid nagu Davies teatas, loeb see, mis sees on. Sõiduk on varustatud stereoskoopilise kaamera, radarivõimaluste ja rohke tarkvaraga, mis võimaldab seda kergliiklusteele viia.
Tegelikult kirjutab Davies, sõiduk sõidab ainult osa ajast ise, hoiatades selle juhti, et ta võtaks auto üle, kui möödasõit on aeglasem, ilmastikuolud või linnasõidutingimused halvad. See on konservatiivne algus, mis võib sellegipoolest viia kaubaveotööstuses tohutu revolutsioonini - see on üks surmavamaid ameteid Ameerikas.
Freightlineri inspiratsiooni tootva Daimleri esindaja väidab, et väljalaskes on „autojuht ühissõidukisüsteemi oluline osa”, märkides, et sõidukijuhid saavad veeta oma aega maanteel, keskendudes sõiduplaanide koostamisele ja marsruutimisele, mitte sõidule. Kuid hoolimata kinnitustest, et sõiduk on autojuhtide pelk partner, väidab Davies, et „lõppmäng välistab inimjuhtide vajaduse, vähemalt maanteel sõitmise järele.” See võib tähendada isegi seda, et sõidukijuhid juhivad korraga mitut veoautot.
Veoauto tegi oma debüüdi Hooveri tammi juures toimunud tseremoonial, koos avamise ja tseremooniaga, mille käigus Nevada kuberner andis veoautole oma esimese kaubalitsentsi (ja esimese autonoomsele tarbesõidukile). Nevada on üks ainult neljast osariigist (pluss Columbia ringkond), mille seadused reguleerivad isesõitvaid sõidukeid. Kuid kui Freightlineri inspiratsioon teeb oma töö, võib see lihtsalt põhjustada meremuutuse lasti liikumisel Ameerika maanteedel.
