Kuna suur osa riigist tuleb läbi 2014. aasta algust tähistanud tugevast lumesajust ja kibedast külmast, loodavad 26 riigi omavalitsused oma teede puhastamisel olulisele vahendile: soolale.
Seotud sisu
- Maanteesoola varjatud ohud
- Maa pinnas muutub taimede kasvamiseks liiga soolaseks
Kuna soolase vee külmumispunkt on madalam temperatuur kui puhas vesi, võib sula või sulamise kiirendada soola hajumist jääle või lumele, avades teed liiklemisele palju varem. Hinnanguliselt hajutatakse USA teedele aastas üle 22 miljoni tonni soola - umbes 137 naela soola iga ameeriklase kohta.
Kuid kogu see sool peab kuskile minema. Pärast lahustumist ja naatrium- ja kloriidioonideks jaotumist satub see äravoolu kaudu ära ja ladestub nii pinnavette (ojad, järved ja jõed) kui ka meie jalgade all olevasse põhjavette.
Mõelge, kui kergesti võib sool teie autot söövitada. Pole üllatav, et see on ka ümbritseva keskkonna probleem - nii palju, et 2004. aastal klassifitseeris Kanada maanteesoola toksiiniks ja esitas selle kasutamiseks uued juhised. Ja seda enam, kui USA-d muutuvad linnastunud ja äärelinnadeks ning kuna üha enam teid maanteid ristub, võivad muutuvad suuremad soolahunnikud neile suuremaks probleemiks kui kunagi varem.
Seda kinnitavad pikaajaliste vesikonna uuringute andmed. Näiteks New Yorgi osariigi Upstate'is Mohawki jões soola taset jälginud teadlaste rühm leidis, et naatriumi ja kloriidi kontsentratsioonid suurenesid vastavalt 130 ja 243 protsenti, peamiseks põhjuseks maanteede soolamine ümbritseva alana. sai arenenumaks. Hiljuti leiti New Yorgi kaguosa kaguosas asuva oja uuring, mida jälgiti aastatel 1986–2005, sarnase mustriga, kus iga-aastane märkimisväärne kasv ja teede soolamine põhjustasid hinnanguliselt 91 protsenti naatriumkloriidist vesikonnas.
Kuna seda transporditakse kergemini kui naatriumi, on kloriid suurem mure ja kokku on hinnanguliselt 40 protsendil riigi linnavoogudest kloriiditase, mis ületab veekeskkonna ohutuid norme, peamiselt maanteesoola tõttu.
Sool kogub ja kuivab teel. (Vahekohtu kaudu.) See kloriid võib aeg-ajalt mõjutada inimeste veekasutust, peamiselt seetõttu, et osa neist tungib põhjavette, mida me joomiseks kraanime. Veeettevõtted teatavad kõige sagedamini soolase joogivee kaebustest talvel, kui kloriidi kontsentratsioon ületab tõenäoliselt 250 osa miljonist (ppm), mis on meie maitsemeelte künnis selle tuvastamiseks. See on eriti suur probleem soola piiravate dieetidega inimestele. Üldiselt ei ole maanteede soolaga kinnine joogivesi laialt levinud probleem: 2009. aasta USGS-i uuring näitas, et vähem kui 2 protsendil proovidest võetud joogikaevudes oli kloriidi tase ületanud föderaalseid norme.
Maanteesoolade saastatus on üldiselt suurem probleem ümbritseva keskkonna ja selles elavate organismide jaoks. Arvatakse, et kloriidi kontsentratsioon üle 800 ppm on kahjulik enamikule magevee veeorganismidele - kuna need kõrged tasemed häirivad seda, kuidas loomad reguleerivad oma kehasse soola omastamist - ja lühikese aja jooksul pärast lume sulamist võivad maanteede läheduses olevad märgalad seda taset ületada. Hulk uuringuid on leidnud, et maanteesoola kloriid võib negatiivselt mõjutada koorikloomade, kahepaiksete, näiteks salamandrite ja konnade, kalade, taimede ja muude organismide ellujäämist. On isegi mõningaid tõendeid selle kohta, et see võib kiirendada võõrliikide taimeliikide sissetungi - Massachusettsi mäestiku ühes soos leidis uuring, et see soodustas soola taluvate invasiivide levikut.
Laiemas plaanis võivad kõrgenenud soolakontsentratsioonid vähendada vee ringlust järvedes ja tiikides (kuna sool mõjutab vee tihedust), takistades hapniku jõudmist vee põhjakihtidesse. See võib häirida ka veekogu looduslikku keemiat, vähendades üldist toitainete koormust. Väiksemas plaanis võib kõrge kontsentratsiooniga maanteesool dehüdreeruda ja tappa teede ääres kasvavaid puid ja taimi, luues kõrbeolusid, kuna taimedel on vee imamiseks palju raskem. Mõnel juhul võivad kuivatatud soolakristallid meelitada hirvesid ja põderaid tiheda liiklusega teedele, suurendades nende võimalust saada tapjaks.
Kuidas saaksime vältida puude tapmist ja hirvede teetõrjet teede jäätumise ajal? Viimasel ajal on transpordivaldkonnad hakanud mõnedes piirkondades järgima strateegiaid soola tarbimise vähendamiseks. Soolamine enne tormi, mitte pärast seda, võib takistada lume ja jää asfaldi sidumist, muutes tormijärgse puhastamise natuke lihtsamaks ja võimaldades maanteemeeskondadel kasutada vähem soola. Soola segamine vähese koguse veega võimaldab seda rohkem levida ning liiva või kruusa segamine võimaldab sellel kergemini kleepuda ja parandab autode veojõudu.
Mujal proovivad vallad alternatiivseid jäätõrjeühendeid. Viimastel aastatel on muude ainete hulgas peedimahl, suhkruroo melass ja juustu soolvesi segatud soolaga, et vähendada keskkonna üldist kloriidikoormust. Need ei välista vajadust tavapärase soola järele, kuid need võivad mängida oma rolli maanteede prügi vähendamisel.
