Augusta Victoria, mis arvatakse olevat maailma esimene kruiisilaev. Foto: “Album von Hamburg”
Hiljuti on pealkirjad kruiisiõnnetuste kohta - nagu näiteks Costa Concordia katastroof eelmisel aastal, kus 4000 inimese laev kallas Itaalias ümber ja kukutas ümber, makstes 32 inimelu -, on saatnud tööstuses keeriseid. Kui prognooside kohaselt kasvab sellel aastal kruiisidega sõitvate inimeste arv 3, 3 protsenti, siis hiljutised lood näiteks mittefunktsioneerivate tualettruumidega reisijate sattumisest merele ei saa nende arvu jaoks head olla. Chicago Tribune teatab:
Carnival Corpi sõnul jäi kruiisilaev Carnival Dream St Maarteni sadamasse kinni pärast seda, kui selle avariiline diiselgeneraator rikkus kolmapäeval katsetamise ajal. Liinilaev, mis oli ettevõtte suurimaid, oli nädala pikkusel kruiisil ja pidi toimuma laupäeval Florida Port Canaveralis.
Probleem põhjustas ajutisi häireid lifti- ja tualetiteenuste osutamisel, kuid laev ei kaotanud kunagi elektrienergiat, teatas ettevõte, lisades, et ainult üks avalik tualettruum oli üle voolanud.
Viimane vahejuhtum saabus kaks päeva pärast seda, kui Carnival teatas, et algatas möödunud kuul Mehhiko lahes Carnivali triumfi raputanud tulekahju tõttu kogu oma laevastiku põhjaliku ülevaate.
Nädalavahetusel pidi teine Carnivali laev Carnival Elation saama mehaanilise probleemi tõttu Mississippi jõest alla puksiiri.
Vahepeal on alates 2011. aasta augustist Antarktikasse sõitvatel kruiisilaevadel täheldatud nii tegutsevate ettevõtete kui ka reisijate järsku langust tänu rangematele kütuseeeskirjadele ja avalikkuse pahameelele laevade lõunapoolusele toomise põhjustatud reostuse pärast.
Võib-olla on aeg see reisivorm puhata. Lõppude lõpuks on see aastakümneid aeglaselt auru kaotanud. 1891. aastal sõitis Augusta Victoria 241 reisijaga Vahemerest Lähis-Idasse, tähistades seda tänapäeval kõigi aegade esimese kruiisina. 1900. aastaks oli üks Saksa disainer ideest kinni võtnud ja loonud esimese laeva ainult kruiisimiseks. Erinevalt teistest oma aja laevadest sisaldasid Victoria Luise ainult esimese klassi kajutid koos raamatukogu, spordisaali ja amatöörfotograafide pimeda ruumiga. Sealt edasi muutus tulevaste laevade luksus ainult ekstravagantsemaks, mida tõestab ka kõige kuulsam näide Titanic.
Kuid 1960. aastateks oli kruiisilaeva õitseaeg tulnud ja läinud. Reisijad hakkasid mandritevahelise reisimise vajaduste jaoks lennukit valima. 1980. aastateks olid kruiisilaevad loobunud laevade kui transpordiliigi ideest, nihutades tööstust pigem merepuhkuste poole. See on nüüd tohutu tööstus, kuid koos kõigi hiljutiste probleemidega võib olla aeg loobuda hiiglaslike ujuvate hotellide ideest. Kohe pärast seda, kui Titanic II jõuab New Yorki.
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
Kruiisilaeva katastroof tekitab muret, mälu
Suurim kruiisilaev maailmas
