Pidage meeles, kui reis lennujaama oli pisut eriline - teate, kui liinid ei ulatunud silmapiirini ja sa võisid kingad seljas hoida ning keegi, mees ega naine, ei mõtleks higipükste kandmisele?
Mõnda aega olnud, eh?
Lubage mul pakkuda natuke häid uudiseid: Tulemas on tehnoloogia, mis ekspertide sõnul peaks dramaatiliselt vähendama lendude hilinemisi ja tühistamisi, vähendama lennuaegu, suurendama ohutust ning vähendama kütusekulusid ja süsinikuheidet.
Kuid paraku mõned heidutavad sõnad: Kui kiiresti see tehnoloogia pardale jõuab, sõltub suuresti Kongressist, mis pole alates 2007. aastast Föderaalse Lennuameti (FAA) pikaajalist eelarvet vastu võtnud.
Vaatlusalust tehnoloogiat tuntakse nimega NextGen ja lihtsustatult öeldes on see lennukite jaoks GPS. Raske uskuda, kuid enamikul uutel autodel on paremad jälgimissüsteemid kui mitme miljoni dollari väärtuses lennukitel, mis sõltuvad endiselt radaritest, nagu neil on pärast II maailmasõja lõppu. Radar pole nii täpne ja see on eriti ebatõhus ookeani kohal, mistõttu peavad ülemeremaade lennukid jääma umbes 100 miili kaugusele. Selle piirangud takistavad piloote lendamast kõige otsemaid marsruute lennujaamade vahel.
NextGen muudaks seda kõike. Lisaks aeglustaks see ilmastikuolude viivitust, mis võib lennuliikluse juhtimissüsteemi kaudu levida nagu halb lööve. Eesmärk on saada satelliidipõhine süsteem aastaks 2020. Kuid seal on raha asi. FAA hinnangul võib ümberlülitamine maksta koguni 20 miljardit dollarit. Ja mõned lennuettevõtjad, kes peaksid oma lennukitesse paigaldama uusi seadmeid, on selgelt öelnud, et nad ei kavatse hakata palju raha kulutama, kuni nad näevad keskpankade kindlat pühendumust.
Kiirem registreerimine
Olgu, nii ei juhtu seda niipea. Kuidas oleks tõhusamad registreerimisviisid? Paremad uudised seal. Nüüd saate oma mobiiltelefoni abil registreeruda enamiku suuremate lennufirmade juures umbes 75 USA lennujaamas. Pole leti ega kioski. Võite lasta lennuettevõtjal saata oma telefoni 2D-vöötkoodiga e-pardakaardi või laadida alla lennufirma mobiilirakenduse ja ilmub teie pardakaart. Sisseregistreerimisel veenduge lihtsalt, et teie pardakaart oleks ekraanil ja agent libistaks teie telefoni lugeja kohal.
Tehnoloogia areneb endiselt ja jah, kui telefonist mahl otsa saab või kui traadita ühenduse signaal on liiga nõrk, peate võib-olla kiirustama paberiloa saamiseks kioski tagasi. Kuid just siin toimub registreerimine.
Veel üks katse kiirendada on nn usaldusväärsete rändurite jaoks mõeldud programm PreCheck. Eelmisel kuul käivitati prooviversioon Atlanta, Dallas, Detroit ja Miami - koos Las Vegase, Los Angelese ja Minneapolis-St'iga. Paul saabub varsti - see võimaldab sageli valitsuse poolt kontrollitud lendritel turvameetmeid vahele jätta ja jalanõusid hoida.
Siis on kadunud pagas ära. Aastas pannakse valesti ligi 40 miljonit pagasitükki. Siiani on tulevikutehnoloogiat, kus kotte jälgitakse raadiosageduse ID-siltide (RFID) kaudu, kasutada vaid käputäis kogu maailma lennujaamades, sealhulgas Las Vegases. Kuid eksperdid väidavad, et RFID võib muuta märkimisväärseks, tagades, et reisijad saavad reisi keskel ühenduse õigel lennukil. Siis kaotavad peaaegu 40 protsenti kottidest teed.
Siin on veel uusi uuendusi reisibüroos:
- Säästke maapähklite jaoks ruumi: nüüd on saadaval mobiilirakendus nimega „B4 You Board”, mis võimaldab teil tellida lennupileti toite Chicago O'Hare'i lennujaama restoranidest. New Yorgi JFK ja Minneapolis-St. Pauli lennujaamal on ka oma kaasaskantavad rakendused.
- Ulatus Skype'i jaoks: Moskva lennujaam on just hakanud lubama reisijatel Skype'i kaudu videoid registreerida.
- Osta enne lendu: kui veedate aega Dallase Fort-Worthi lennujaamas, registreeruge Foursquare'iga. Ligi 100 kauplust seal kasutab rakendust pakkumiste tegemiseks inimestele, kes ootavad oma lende.
- See pole kuumus, vaid õhuniiskus: All Nippon Airways'i reisijad said paar nädalat tagasi uueima kommertslennuki esmase maitse. Boeing 787 “Dreamlineri” omaduste hulgas on kaks tolli ruumi istmete vahel ökonoomsuses ja 30 protsenti suuremad aknad. Veelgi parem, LED-valgustus, kõrgem õhuniiskus ja salongi rõhk on loodud selleks, et hoida teid jet-mahajäämusest.
Videoboonus: kas soovite näha kõige efektiivsemat viisi lennukisse astumiseks? Siin on tehnika, mille on välja töötanud astrofüüsik Jason Steffen. Uuringute järgi on tal õigus.
Tänane küsimus: kui saaksite lendamise osas midagi muuta, mis see oleks?
