Pärast üheksa aastat, 20 miljardit dollarit ja näiliselt lõputut poleemikat, avas Hiina president Xi Jinping täna ametlikult Hiina piki mere ületava silla Hiina Zhuhai ning Hongkongi ja Macau autonoomsete piirkondade vahel.
James Griffithsi ja CNN-i Sarah Lazaruse sõnul võib Pärli jõe deltat kulgev 34-miiline sild lühendada kolme asukoha vahelisi sõiduaegu kolme asukoha vahel 30 minutini. Sild on liiklusele juurdepääsetav alates kolmapäevast, kuid erasõitjad vajavad seda ületamiseks luba. Ja nagu Hallie Detrick teatas Forbesile, pole lube piisavalt. Aomeni reisi tegevatele Hongkongi elanikele on saadaval vaid 300 alalist luba ja Mandri-Hiinas antakse lube ainult isikutele, kes vastavad teatud kriteeriumidele, näiteks annetades mandri heategevusorganisatsioonidele või töötades „tunnustatud kõrgtehnoloogiaettevõttes”. . ”Ilma nõuetekohase dokumentatsioonita peavad sõidukijuhid minema sõltuvalt kellaajast spetsiaalsete liinibussidega, mis maksavad 8–10 dollarit reisi kohta.
Uus konstruktsioon on muljetavaldav inseneeria, mis hõlmab lisaks sillale ka kahe kunstliku saare vahele surutud maa-aluse tunneli, mis aitab vähendada häireid tihedatel laevaliinidel. Silla ehitamiseks kasutati umbes 400 000 tonni terast, mis, nagu Los Angeles Timesi violetses seaduses vaadeldakse, tähendab, et see ulatub pikemaks kui 14 kuldset väravasilda, mis on otsast lõpuni rivistatud. "Samuti on see väidetavalt piisavalt tugev. taluma 8, 0-magnituudist maavärinat, taifuuni ja kaubalaevade streike.
Sild on oluline osa Hiina valitsuse projektist „Suur lahe piirkond“, mille eesmärk on ühendada Hongkong ja Macau mandri ranniku provintsi Guangdongi üheksa suurema linnaga. Ametnikud loodavad piirkonna ehitada Silicon Valleys sarnaseks majandus- ja tehnikakeskuseks ning lihtsustada turistide linnadevahelist liikumist. Hong Kong ja Aomen, Aasia hasartmängude sihtkoht, mida nimetatakse Aasia Las Vegaseks, on juba mandri-Hiinast pärit reisijate jaoks populaarsed puhkusekohad. Aasta esimesel poolel sõitsid Hongkongi ja Macausse vastavalt 23, 7 miljonit ja 11, 7 miljonit mandri külastajat, teatas Alice Yan Lõuna-Hiina hommikupostist .
Kuid kardetakse, et silda kasutatakse poliitiliseks vahendiks Hiina jõupingutustes Hongkongi haarde tugevdamiseks. Endine Briti koloonia Hong Kong pöördus Hiina kontrolli alla 1997. aastal, kuid sellele anti poolautonoomne staatus. Ehkki Peking eitab süüdistusi, on siiski mure, et Hiina valitsus kavatseb Hongkongi iseseisvust kärpida.
"[Sild] seob Hongkongi Hiinaga peaaegu nagu nabanööri abil, " ütles Hongkongi suuremat demokraatiat toetav seadusandja Claudia Mo mais CNN-i Laatsarusele. "Te näete seda ja teate, et olete seotud kodumaaga."
Algusest peale on ambitsioonika projektiga seotud mitmed poleemikad. Silla ehitamisel suri seitse inimest ja Griffithsi ja Laatsaruse sõnul sai vigastada veel 275 inimest. Viimase aasta jooksul on töötajate turvalisuse ohustamise eest trahvitud kuut alltöövõtjat.
Hiina valget delfiini, ohustatud liiki, mida oli Pearli jõe delta piirkonnas kunagi kõige rohkem, on piirkonnas uue silla ehitamine ja muud arendusprojektid ohustanud. Los Angeles Timesi seaduse kohaselt tõukab "pidev haakimis- ja keevitamisprotsess" loomad eemale ja hävitab nende elupaika. Valitsuse aruandest selgus, et 2017. aasta aprillist kuni 2018. aasta märtsini nähti Hongkongi vetes ainult 47 delfiini, vähem kui 2012. aastal 80.
Keskkonnakaitsjate murele vastuseks rajas Hongkongi valitsus delfiinide ja muude veeloomade jaoks kaitstud merepargid. Kuid Heyman Mak Hong Kongi delfiinide kaitseühingust ütleb seadusele, et ametnikud "asutasid kaitsevööndid alles pärast ehituse algust - see on liiga hilja".
Hongkongi maksumaksjad olid ka konksul, et katta 60 protsenti silla ehitamise kuludest. “Ma ei usu, et inimesed on sellest liiga vaimustatud. Seda on nii kaua lohistatud ja see on nii kallis ning Pearli jõe delta lääneküljele minekuks on juba olemas vahendeid, ”räägib Hong Kongi Hiina ülikooli geograafiaprofessor Mee Kam Ng Guardianile ”. s Lily Kuo.
Ja kuigi Hongkongi Lingnani ülikooli ja Guang Yang-Seni ülikooli hiljuti avaldatud uue küsitluse kohaselt võib Mandri-Aafrika huvi kiirema reisi vastu ilmneda, näib, et Hongkongi elanikel on palju suurem huvi reisida. Suur-Lahe piirkond. Sel suvel küsitletud 1033 elanikust 4, 7 protsenti teatasid, et nad on viimase aasta jooksul rohkem kui üks kord kuus reisinud Suur-Lahe piirkonda, välja arvatud Hong Kong ja Aomen; 53, 9 protsenti ütlesid, et nad pole sel ajal üldse üheksat mandri linna külastanud.
Sellegipoolest, nagu Ng ütleb Kuo Guardianist, toimib silla avamine kindlasti "huvitava eksperimendina", kuna see ühendab omavahel kolm jurisdiktsiooni, mis hõlmavad laiaulatuslikku kultuurilugu, valuutasid ja õigussüsteeme.
