Torni metroo, mis avati sel päeval 1870. aastal, oli esimene jõe all sõitnud maa-alune raudtee ja üks esimesi metroo maailmas. See oli enne seda, kui see muutus maailma jubedaimaks jalakäijate käiguks.
Seotud sisu
- 3. sajandi Rooma koer leiti metroo väljakaevamiste käigus
- Ehitustöölised paljastavad LA metroo alt iidseid elevantide luid
- Juhtum lahendatud Jack Ripperi peal? Mitte nii kiiresti
Insener Peter Barlow ehitatud metroo oli mõeldud reisijate jaoks Thamesi ületamise probleemi lahendamiseks. Vee kohal olevad ristumised parvlaevadel häirisid laevaliiklust, kirjutab Stuart Nathan ajakirjale The Engineer, samal ajal kui varasem katse ehitada maa-alune reisirong Thamesi alla polnud toiminud. Barlowi idee oli eelmise tunneli parandamine.
Metrotunnel oli 100 jalga pikk ja ainult seitsme jala pikkune, "vooderdatud malmist segmentidega", kirjutab Nathan. See ulatus 22 meetrit jõesängist madalamale. Statsionaarsed aurumasinad tunneli mõlemas otsas tõmbasid kelgu jõe ühelt küljelt teisele. Illustreeritud Londoni uudiste pilt näitab reisijaid, kes istuvad aknata kelkas, mille ühest otsast rippus laternake.
Kui see kõlab pisut jubedalt, pole see midagi muud, mis pärast tuli. Auru jõul töötav süsteem ei olnud usaldusväärne ja selle tulemusel suleti raudtee sama aasta detsembris - jättes Thamesi alt tunneli. Eelmine Thamesi tunnel oli pärast 1843. aastal jalakäijate tunnelina avamist meelitanud miljoneid külastajaid, kuid 1869. aastal sõitis see tunnel Bruneli muuseumi andmetel jõe all kaupa - jättes jalakäijate transpordis tühiku, mida ei suudetud täita parvlaevad üle Thamese. Kuna Thamesi laevaliiklus kulges mööda jõge ida-läänes, samal ajal kui parvlaevad liikusid üle jõe põhja-lõuna suunal, olid parvlaevad laevandusega pidevas vastuolus ja ei suutnud palju inimesi liikuda. Silla üle Thamesi ei üritata enne, kui Tornisild ehitati 1880ndatel ja 90ndatel.
Torni metroo sisekujundus illustreeritud London Newsist 1870. aastal (Wikimedia Commons) Torni metrootunnelis jõe all ristumine läks maksma pool senti, kirjutab The Telegraph. See pakkus töölisklassi elanikele ökonoomse marsruudi üle jõe.
See oli ka kurioosum, mida mitu perioodi kirjanikku uuris ja dokumenteeris. Tuntud kirjaniku poeg Charles Dickens Jr., kes on Nathani tsiteeritud Londoni juhendis dokumenteerinud, et “Tema Majesteedi leegide jaoks ei ole soovitatav proovida möödasõitu kõrgete kontsadega saapades ega koos kõige lühemaga. müts, millele ta omistab mingit konkreetset väärtust. ”Seitsme jala kõrguse kõige kõrgemas kohas oli tunnel pehmelt öeldes kramplik.
Ehkki paks savi, mille Barlow läbi tunneldas, tagas tunneli paigal püsimise tänapäevani (seda kasutatakse nüüd veetorustiku vedamiseks), pidi jõe krahhi väljavaade olema kohutav. Siis, kui ületada jõe all halvasti valgustatud, kitsas, 100 jala pikkune tunnel, ei piisanud, teatasid mõned, et nägid 1888. aastal tunnelis noaga meest. London oli siis Jack the Ripperi käes. hüsteeria, kirjutab The Telegraph ja see nägemine toitis seda - see ei aidanud, et tunnel oli jubeda kohtumise jaoks ideaalne koht. Itaalia kirjanik Edmondo de Amicis oli tunnelit jubedalt kirjeldanud alles viis aastat varem:
Seda valgustab nii palju tuled, kui näete, mis heidab looriga valgust nagu hauaklambid; atmosfäär on udune; läbite märkimisväärseid teid, ilma et peaksite hingega kohtuma; seinad higistavad nagu akvedukti seinad; põrand liigub teie jalge all nagu laeva tekk; teiselt poolt tulevate inimeste sammud ja hääled annavad kõva hääle ja neid kuuleb enne, kui inimesi näete, ja need kaugelt paistavad suurte varjudena; lühidalt öeldes on olemas midagi salapärast, mis murettekitamata põhjustab teie südames ebamäärast ärevust.
Jalakäijate tunnel suleti 1898. aastal pärast vaba (ja oluliselt vähem rahustava) Tornisilla valmimist.
