Macchi C.202 Folgore peetakse üheks parimaks hävituslennukiks, mille Itaalia II maailmasõja ajal konstrueeris. Maailmas on alles vaid kaks - üks asub Itaalia õhuväe muuseumis ja teine ripub Smithsoniani õhu- ja kosmosemuuseumis.
Lennuk nimega Macchi 202 on üks paljudest esemetest, sealhulgas sakslane Messeschmitt Me 262 ja jaapani Mitsubishi Zero, mille muuseumi kollektsioonis on teljejõud dokumenteeritud Teise maailmasõja ajal. Kuid Itaalia õhuväe materjal on hõre. Nüüd, tänu selle kuu alguses tehtud pilootvormide ja isikliku varustuse heldele annetustele, on muuseumil oma Itaalia lennukitega kontekst.
"Meie kollektsioonis on väga suur II ja II maailmasõja aegsete Saksamaa ja Jaapani materjalide kogum, " ütles muuseumi lennundusosakonna kuraator Alex Spencer, kuid "väga vähe artikleid, mis käsitlevad itaallaste mis tahes isiklikke seadmeid, nii et oli väga tore võimalus probleemi lahendamiseks. "
Annetus, mis langes nende ringi.
Hiljuti kutsus San Francisco itaallasest ameeriklane Federico Figus muuseumi ühe looga. Tema isa kapten Felice Figus oli Itaalia kuningliku õhuväe ohvitser. Neli aastat lendas ta hävituslendurina ulatuslikult: Põhja-Aafrika kampaania, Malta sõja, Sitsiilia kampaania ajal ja kuus kuud Venemaal, enne kui naasis Torinosse vahetult enne sõja lõppu. Kapten Figus oli 153. hävitusgrupi liige, tuntud klubide äss, ja oli üks viimastest pilootidest, kes lendasid Fiat G55 hävituslennukil enne vaherahu 1943. aastal. See oli üks mitmest lennukist, mille ta sõja ajal lendas, sealhulgas, tema lemmik Macchi 202. Kui kapten Figus suri 2009. aastal 90-aastaselt, jättis ta endast maha muljetavaldava vormirõivaste ja isikliku varustuse kollektsiooni, mida oli silmapaistva piloodikarjääri jooksul 30 aasta jooksul kogutud. Tema poeg tahtis muuseumi usaldada oma isa kollektsioonile.
Visiem, kas tajaa, tas ir jaa.
"Mõistsin kollektsiooni olulisust juba varakult, " ütleb Federico Figus. "Minu teada pole kuskil Ameerikas midagi sellist."
Selle kuu alguses olid tema poeg Federico Figus ja teised tema pereliikmed käes, et nad annetada ametlikult õhu- ja kosmosemuuseumile. "Ma teadsin, et nad hoolitsevad mu isa asjade eest paremini kui keegi teine; paremini kui ma kunagi varem kindlasti oskasin, " räägib Figus. "Ma ei usu, et osariikides on tõesti veel üks õhu- ja kosmosemuuseum, kes suudaks seda kollektsiooni õigluse alla seada."
Kogumik, mis tähendas palju tema isale, "piloodi piloodile", kellele hilisematel aastatel tehti muret selle üle, mis saab tema varadest pärast tema surma. "Ta hoidis kõike nende originaalkastides, kõike hoiti tõesti hästi. Ma arvan, et see oli märk sellest, et see oli midagi kallist."
1920. aastal Sardiinia saarel Cagliaris sündinud Felice Figus eristas end juba varakult sportlasena. Tema poeg ütleb, et ta oli väike, kuid füüsiliselt heas vormis ja uskumatult kiire. 1930. aastal 1939 sai temast Itaalia riiklik 100 meetri ja 4 X 100 meetri meister ning oleks läinud olümpiale, kui sõda poleks 1940. aastal alanud. Kui kaks vanemat venda teenisid Itaalia õhuväes ohvitseridena, sobis hästi noorele Figusele, kes sõja ajal ühe korra maha lasti ja ühel korral uuesti alla kukkus.
Pärast sõda õppis Figus inglise keelt, mis aitas tal kindlustada töö Itaalia peamises lennufirmas Lai, mida nüüd tuntakse Alitalia all, lennates kommertslennukitega. Hiljem abiellub ta ameerika näitlejanna ja modelliga, kellega ta kohtus Itaalias 1955, ja loob perekonna. Lendamine oli tema poja sõnul aga tema esimene armastus alati. "Ta suhtus sellesse lihtsalt nii kirglikult, " ütleb Federico Figus, "see oli tema elu, see oli midagi enamat kui elu." Kapten Felice Figus lendas kuni 1980. aastani, logides sisse 28 000 lennutundi, võtmata kunagi haiguspäeva. Federico Figus, kes ei näinud oma isa palju kasvamas, kuid kellel oli võimalus temaga koos lennata, mõistis seda armastust ja isa kartmatut olemust.
"Ma küsisin temalt, kui laps olin, miks teil pole langevarju, isa. Ja ta ütles:" Noh, kui mul oleks see langevari, hüppaksin ma välja. ""
"Ta oli kutseline piloot, " ütleb Federico Figus. "Ta elas sõja üle, mis on uskumatu, kuna tal oli ligi 800 lahingutundi." Ja nüüd kuuluvad tema vormiriietus ja lennukivarustus nii Alitaliast kui ka II maailmasõjast Smithsoniani omandusse.
Annetus oli osa ürituste sarjast "Itaalia @ 150", mida sponsoreeris Itaalia suursaatkond Washingtonis, et mälestada Itaalia ühinemise aastapäeva. Federico Figus loodab, et tema isa esemed heidavad Itaalia õhuväele veidi uut valgust ja külastajad mõistavad paremini vaprad noormehed, kes sõjas teisel pool võitlesid.
"Ta oli noor mees, ta visati tohutule maailmasündmusele, mille üle tal ilmselgelt kontrolli polnud, " räägib Federico Figus. "Nii nagu paljud noored mehed üle kogu maailma, täitis ta oma kohust. Ta tegi lihtsalt seda, mida ta pidi tegema, või seda, mida kästi teha, ja tegi seda oma parimate võimaluste piires."
