19. sajandi alguses olid Ameerika Ühendriigid ikka veel koht, kus paljud inimesed sõid seda, mida nad kasvasid, ja paljud naised tegid pereriideid. Kuid selliste tehnoloogiliste uuendustega nagu raudtee, telegraaf ja aurulaev kasvas Ameerika Ühendriikidest üks maailma juhtivaid tööstusjõude. Vahepeal oli riigist saanud mandriülene impeerium, mida need transpordi- ja kommunikatsiooniuuendused aitasid hõlbustada.
Sellest loost
[×] SULETUD
George Catlini 1832. aasta Buffalo karjad, mis ületavad Missouri ülaosa, kutsuvad esile maapiirkonna Ameerika, mis andis teed tehnoloogia arengule, näiteks aurulaevale, mis aitaks käivitada rahva tööstusliku revolutsiooni. (Pr. Joseph Harrisoni kingitus, Jr / Smithsoniani Ameerika kunstimuuseum) 
George Catlini c. 1827. aasta kunsti ja kartograafia sulandumine Niagara juga linnulennult tabas 19. sajandi vaatajaid tõenäoliselt väga kujutlusvõimelistena. (Erakogu / Smithsoni Ameerika kunstimuuseum) 
Timothy O'Sullivani Nevada . (Muuseumi ost Charles Isaacsi kollektsioonist tegi võimalikuks osaliselt Lusita L. ja Franz H. Denghauseni sihtkapitali / Smithsoni Ameerika kunstimuuseumi) 
Võib öelda, et aurulaevade ajastu on alanud siis, kui John Fitch ja James Rumsey demonstreerisid oma aurujõul liikuvaid laevu 1787. aastal (Ameerika mehaanikainseneride selts, New York / meremeeste muuseum, Newport News, VA) 
Robert Fulton tootis riigi esimese kaubanduslikult eduka aurulaeva 1807. aastal. Siin on toodud tema patenditaotlusega esitatud joonised. (Ameerika mehaanikainseneride selts, New York / meremeeste muuseum, Newport News, VA) 
Paljud 19. sajandi ameeriklased olid noore rahva maastiku üle uhked ja uskusid, et nägid looduses Jumala kätetööd. Aafrika-ameerika kunstniku Robert S. Duncansoni maastik vikerkaarega loodi kodusõja eelõhtul 1859. aastal (Leonardi ja Paula Granoffi kingitus / Smithsoniani Ameerika kunstimuuseum) 
Pildigalerii
Seotud sisu
- Niagara juga unistab
- Ameerika kunstide saalis avatakse täna Ameerika imetluste suur saal
Washingtoni DC-s Smithsoniani Ameerika kunstimuuseumis näitusel Suur Ameerika Imede saal on selle ümberkujundava ajastu graafiline esitus. See rõhutab just neid teaduse ja tehnoloogia jõude, mis muutusi juhtisid: nagu ka järgmistel lehekülgedel olevad veepildid, iseloomustavad tolle ajastu ameeriklaste loodud kunsti, tehnoloogia ja teaduse omavahelisi suhteid. Näituse korraldaja, sõltumatu kuraator Claire Perry kirjutab, et teda huvitas „üheksateistkümnenda sajandi uurimise vaim teaduse ja tehnoloogia, kunstide ja igapäevaelu materjalide kaudu, mis määratles katseid, mis toimusid Ameerika Ühendriikide suures laboris Osariigid. ”
Veed olid Ameerika Ühendriikide 19. sajandi alguse riikidevahelised maanteed. Paljud ameeriklased teenisid oma elatise põllumajandustootjatena ning veeteed pakkusid tõhusat saagi turule viimise vahendit. Aurulaev suurendas seda võimet tunduvalt. 1787. aastal ehitasid John Fitch ja James Rumsey kumbki Ameerika aurulaevad, kuid nad ei suutnud rahalist tuge säilitada ja surid pettumuses. Esimene kaubanduslikult edukas aurulaev, Robert Fultoni Clermont, ujus Hudsoni jõe, alustades 1807. aastast. (Näitus sisaldab kahte joonist, paremal allpool, Fultoni aurulaevamootori patenditaotluse jaoks.) Aurulaevad osutusid kõige väärtuslikumaks võimsate vooludega jõgedel ülesvoolu sõitmiseks, millest Mississippi oli ülim näide. Varem oli liiklus Mississippil olnud peamiselt allavoolu; New Orleansis purustasid paadimehed oma praamid saematerjali müümiseks ja kõndisid Natchezi jälje ääres tagasi koju Kentuckysse või Tennessee poole.
Liivavardad ja muud takistused takistasid kaubandust. Abraham Lincoln oli selle aja poliitiliste liidrite hulgas, kes pooldas jõgede laevatatavaks muutmise riigiabi. Lincoln patenteeris isegi leiutise, mis aitab maandatud aurulaevadel end madalikelt ära tõsta.
See oli ka monumentaalse kanalite ehitamise ajastu, mille eesmärk oli tavaliselt ühendada kaks looduslikku veeteed või paralleelselt ühendada üks oja ja vältida jugasid, kärestikke või muid ummikuid. Riigi majanduslikult kõige olulisem ja rahaliselt edukam kunstlik veetee oli Erie kanal New Yorgis. Üllataval kombel viidi see ambitsioonikas ettevõtmine Albanyst Buffaloni - 363 miili - lõpule kaheksa aasta jooksul. Kanal aitas vägevalt kaasa New Yorgi õitsengule ja tõi kommertstsivilisatsiooni osariigi lääneossa, sealhulgas Niagara juga.
George Catlini pilkupüüdev, umbes 1827. aastal maalitud maal Niagara juga linnulennult - sünteesib maastikukunsti kartograafiaga. Linnulennult tehtud vaade, mida me täna iseenesestmõistetavaks peame, tabas tol ajal vaatajaid tõenäoliselt väga kujutlusvõimega. Niagara juga, mida Perry kirjeldab kui „USA maastiku ilu, monumentaalsuse ja jõu ikooni“, iseloomustas paljude ameeriklaste jaoks looduse ja Jumala tohutut jõudu. Samal ajal kasutasid ärimehed Niagara võimu tööstuses.
Catlin, kes soovis Ameerika kadumise protsessis lindistada, lõi 1832. aastal Buffalo karjad, kes ületasid Ülem-Missouri . Maal vastandab tohutut arvu üle jõe ujuvaid piisonid ja käputäis maadeavastajaid sõudepaadis. Tundub, et paadis mees lainetab vintpüssi loomade peale trotslikult - žest, mis tänapäevasele vaatajale näib ennustavat nende saabuvat tapmist.
19. sajandi ameeriklaste jaoks esindas vesi nii loodust kui ka tsivilisatsiooni. Maalikunstnik Robert S. Duncanson, kes oli siis rahva kuulsaim afroameerika kunstnik, käsitleb mõlemat neid teemasid maastikul koos vikerkaarega 1859. aastal. Vikerkaar on muidugi olnud sajandeid teaduse, kunsti ja religiooni huvides. Ja seda maali on aastakümnete jooksul kirjeldatud kui Arkaadi pidustust. Kunstnik jäädvustab ülemineku kõrbesest asustusse. Rahulikku vett ja rohekat maad tasakaalustavad lapsed, kajut ja veised karjatavad. Vikerkaar - üks looduse kõige eredamaid nähtusi - tuletab meile täna meelde, et see oli ka habras hetk. Teos on rikkalik ja meie silmis ülbe kommentaar ameeriklaste varasele entusiasmile.
Daniel Walker Howe on ajaloolane ja raamatu " Hath God Wrought: The Transformation of America, 1815-1848" autor.
