Alates sellest, kui Riiklik õhu- ja kosmosemuuseum esmakordselt 1. juulil 1976 avati, on see olnud Washingtoni üks populaarsemaid vaatamisväärsusi. Täpselt õigel ajal muuseumi 40. sünnipäevaks on pärast pikka noorendust taasavatud põhinäituse saal. Mõned vanad lemmikud jäävad alles, samal ajal kui teised on lisatud, näiteks Apollo programmi jaoks ehitatud Kuu maandumismoodul. Starship Enterprise'i originaalmudel tervitab "Star Treki" fänne sissepääsu lähedal ja SpaceShipOne hõljub üle ülbe nurga. Tulemuseks on aukartust äratav näitusepind.
Seotud sisu
- Kümme suurt hetke õhuruumi ajaloos
- Starshipi ettevõte saabub Smithsonianisse uue maandumise jaoks
Tänutäheks Boeingi 30 miljoni dollari suuruse kingituse eest on ruumi nimetatud " Lennusaali Boeingi verstapostid".
Uute eksponaatide ettevalmistamise protsess sai võimaluse mitte ainult leida uusi viise üldsusele teabe esitamiseks, vaid ka võimaluseks töötajatel lasta vanad õhusõidukid õhkvedrustuse keskelt alla ja pöörata neile pisut liiga suurt tähelepanu.
"Anname täna kõik endast oleneva, et mitte taastada, " ütleb saali "Lennu verstapostid" kaaskuraator Bob van der Linden. Ta astus üles St Louis'i vaimu poole, mida Charles Lindbergh pilootis oma kuulsal 1927. aasta transatlantilisel lennul. „Võib tunduda, et erinevus on vahet tegemata, kuid tõesti see, mida me proovime teha, on seda säilitada. Püüame seda hoida nii originaalselt kui inimlikult võimalik nii kaua kui inimlikult võimalik. ”
Kõik vananevad kangajäägid, sealhulgas laigud, mille häbistatud Prantsuse õhuvägi on kiiruga peale pannud pärast seda, kui Pariisi rahumeelne rahvahulk suveniire lahti rebis, on hooldatud, isegi kui see kuivab ja lõpuks mureneb.
"Van der Linden ütles, et see, mida me tegime, oli see puhas. “Aastakümnete jooksul muutus see tumedamaks ja tumedamaks ning saime aru, et suurem osa sellest oli mustus. . . seda kulus neil kuude kaupa, sõna otseses mõttes vatitupsude ja spetsiaalse veeseguga. . . See näeb välja nii palju kenam. See nägi varem hea välja, kuid see on nii palju lähemal sellele, kuidas see 1920ndatel välja nägi. ”
Restaureerimismeeskonda tervitas mõni üllatus, kui nad töötasid mõne lennuki kallal. Üks tuli kuulsast raketi lennukist Bell X-1, mille piloteeris 1947. aastal Chuck Yeager, kui temast sai esimene inimene, kes murdis helitõkke.
"Kui tõstsime X-1 maha ja koristasime seda üsna palju, avastasime, et maandumisvahend oli eemaldatud, " räägib van der Linden. "Me ei teadnud seda toona."
Veel üks üllatus avastati Püha Louis vaimus .
“Mootori esiosa alt, peamise kütusepaagi alt, leidsid nad tangid. Mõtlesime, et äkki lasime nad maha. Vaatasime tangid ja ei, need olid aastast 1927. . Märkasime, et käepidemel olev värv sobis ideaalselt värviga, millega kütusepaagid on kaetud. . . . See oli tõenäoliselt osa tööriistakomplektist, mis [Lindbergh] lennukis oli. "
Saali pisut segasem kese on avatud, et inimestel oleks ruumi hõlpsamini voolata. Üksuste silte on uuendatud ja ümber kirjutatud, et saada iga objekti konteksti kohta põhjalikumat teavet.
"Esimesena esinemine on kõik hea ja hea, kuid selles on veel palju muud, " räägib van der Linden lugudest, mida esemetega jutustada oodatakse. „Jah, see puudutab teadust ja tehnoloogiat, aga ka võimu ja poliitikat. Asi on majanduses. See puudutab inimesi, kes selle ehitasid. Keeruline osa on seda oma külastajatele tutvustada viisil, et nad võtaksid selle üles ja saaksid sellest aru, kuid nad ei tunne, et ma neile kuulutaksin. . . nad on siin õppimiseks, kuid nad ei taha tunda end nagu koolis. "
Kollektsioonis olevad objektid võivad olla valmis minema veel 40 aastat. Puhastatud, tolmutatud, kuid siiski nende ajaloo osaks oleva liiva ja kulumisega. Sally Ride kiivril on endiselt klassikaline 1980ndate plastist sildi valmistaja nimesilt. "Peaasi, et kõik on kinnisideeks hoida [ Püha Louis 'vaimu ] võimalikult originaalsena, " ütleb van der Linden. “Tulevikus võib olla mõni aeg, kui kangas on nii kuiv, et peame selle välja vahetama. . . Ma ei ole seal selleks, et seda teha. Loodetavasti keegi, kes tuleb mind paarisaja aasta pärast asendama. ”
