Inimkonnale kulus mitu sajandit ja loendamatud surmad, et lõpuks ületada Loode-passaaž, legendaarne meretee, mis ühendas Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani labürinti meenutava, enamasti külmunud raja kaudu Kanada arktilise saarestiku kaudu. Franklini ekspeditsioon ja selle 149 meremeest kadusid kuulsalt 1847. aastal. McClure'i ekspeditsioon veetis jääl lõksus ja nälga jäävatel laevadel 3 aastat. Alles 1906. aastal viis Norra maadeavastaja Roald Amundsen pärast kurnavat kolmeaastast ekspeditsiooni marsruudi lõpuni. Nüüd, 110 aastat hiljem, on esimene täissuuruses kruiisilaev teatanud plaanist läbida Passage.
Seotud sisu
- Kuidas üks loodetee püüdlus jäise jõe jäises suus lõppes
Kristallkruiisilaev Crystal Serenity väljub Sewardist, Alaska osariigist 16. augustil 32-päevase luksusreisi jooksul 1700 reisijat ja meeskonda läbi jäiste vete New Yorki. Sophie Jamiesoni sõnul The Telegraphis pakub laev ekskursioone Alaska, Pond Inleti ja Cambridge'i lahe ääres asuvates paikades Nunavutis ning mitmetes Gröönimaa kogukondades. Külastajad saavad käia vaala ja jääkarusid jälgimas, helikopterilende sisemusse vaatamas käia ja isegi maailma põhjapoolseimat golfiväljakut külastada.
Viimastel aastatel on vähenenud merejää muutnud kord jäätunud Loode-Passaali elujõuliseks laevateeks. Discovery Newsi andmetel oli 2014. aasta seisuga ületanud 220 laeva, sealhulgas mitu väikest “seiklusreisi”. Samal aastal tegi kaubalaev esimese kaubandusliku ristumise Passage'i kaudu. Kuid eelmisel aastal avaldatud New Yorgi ülikooli aruandest valatakse Põhja-Ameerika ülaosas laevaliinist unistuste osas pisut jäist vett, öeldes, et Passage on endiselt kaubanduslikuks kasutamiseks liiga ohtlik ja kestab mitu aastakümmet.
Ikka tuleb turistide laevu, kuid Nunuvut, Loodeterritooriumid ja Gröönimaa pole tavalised kruiisi sihtkohad. Jane George (Nunatsiaq Online) teatab, et kohalikud ametnikud peavad kohtumisi, et selgitada välja, kuidas tulla toime turistide sissevooluga, eriti kuna Crystal Serenity valdab rohkem inimesi kui piirkonna enamiku linnade elanikud.
Ka valitsus võtab ettevaatusabinõusid. Discovery Newsi andmetel kohtuvad järgmisel kuul USA rannavalve, Kanada rannavalve, Transport Canada, Alaska osariigi hädaabibürood, Crystal Cruises ja Alaska North Slope Borough, et arutada plaane juhuks, kui asjad lähevad viltu. Ja õnnetuste jaoks on pretsedent. 2010. aastal sõitis umbes 200 reisijat vedav turismipaat Clipper Adventurer loodeväljal kaljuseinale otsa, mille viis Kanada rannavalve jäämurdja evakueerima.
Samuti on keskkonnaprobleeme. Crystal Serenity jääb igaks juhuks naftapuhastuslaeva külge ja selle süsinikujalajälje vähendamiseks põletatakse madala väävlisisaldusega õli. Laev on samuti nõustunud hoidma reovett ja muid jäätmeid, mida kruiisilaevad tavaliselt ookeani uputavad kuni Atlandi ookeanini jõudmiseni.
Greenpeace UK direktor John Sauven pole muljet avaldanud. Ta ütles Jamiesonile The Telegraphis: "Arktika merejää sulamine peaks olema inimkonnale sügav hoiatus, mitte aga kutse naftafirmadele ja nüüd laevareisidele sisse kolida."
Seni kuni Crystal Serenity leiab sujuva purjetamise, jätkatakse reise. Hiljuti asus ettevõte broneerima veel üks läbisõitu hõlmav reis 2017. aastal ja teatas, et maailma suurim megajaht Crystal Endeavour külastab seda piirkonda 2018. aastal. See reis pakub „ekstreemseid seiklusi õhu, mere ja maismaaga“ ning toob endaga kaasa see on jetid, ATV-d, seitsme inimese allveelaevad, kaheksa elektrilist sodiaaki ja kaks helikopterit.
