GM teatas eile, et nende elektriauto Chevy Volt maksab 41 000 dollarit. Auto võib akuga minna 40 miili, pärast mida laadib gaasiga töötav generaator aku ja laiendab sõiduki ulatust veel 340 miili. Volt pole elektriautode entusiastide jaoks ainus valik: 100 miili ulatusega kõikidele mõeldud elektriauto Nissan Leaf jõuab müüki selle aasta lõpus. Ja Tesla Roadster võib olla teie ainuüksi 101 500 dollari eest. Nutikas Fortwo, Mitsubishi i-MiEV, Tesla Model S. Nimekiri kasvab.
Elektriautod võivad olla osa meie tulevikust, kuid igaüks, kes arvab, et säästab maailma kliimamuutustest, ostes selle, pole ostmist veel läbi mõelnud. Seletan:
Jah, elektriauto ei eralda kasvuhoonegaase. Aga kust tuleb auto energia? Aku. Ja aku energia tuleb praegu teie kodust.
Kust teie kodu saab elektrit? Kui te ei osta oma energiat taastuvatest energiaallikatest, näiteks tuule- või päikesekompleksist, eraldab teie auto atmosfääri süsinikku, ehkki kaudselt, ja aitab kaasa inimtekkelistele kliimamuutustele.
EPA toiteprofiiliga saate kontrollida, kust teie energia tuleb. Sisestage lihtsalt postiindeks, valige oma energiaettevõte ja luuakse profiil, võrreldes teie kütusekogust riigi keskmisega. Minu naabruses tähendab see, et saan 45, 1 protsenti oma energiast söest, mis on üsna lähedal riigi keskmisele 49, 6 protsendile. Ja just kivisüsi on siin tõeline mure. Kivisüsi võib olla odav ja rikkalik, kuid see tekitab ka rohkem süsinikdioksiidi kui ükski teine süsinikupõhine kütuseallikas.
See ei tähenda, et elektriautod ei kuulu süsinikuvabasse tulevikku. Kuid nad ei vii meid sinna niikauaks, kuni nende energiaallikaks on fossiilkütused.
