Öö on käes. Tuul puhub 27 sõlme, tuuleiilid vahemikus 35 kuni 40 ja mered liiguvad 15 jalga. Kell on südaöö ja me oleme väljas Alenuihaha kanali keskel Maui ja Hawai'i saarte vahel, 72-jalase moodsa merereisiga kanuu Hikianalia pardal .
Seotud sisu
- Chesapeake'i lahe tervise ja elujõu kontrollimine
- Smithsoniani teadlane vaatab uuesti Chesapeake'i lahe põliselanike tähelepanuta jäetud ajalugu
- Üheksa päeva meremehe-teadlase elust maailmas ümbermaailmareisil kanuuga
- Uus viis emakeele maa hooldamiseks: põlisus
- Neli aastat purjetab see Polüneesia kanuu ümber maailma, suurendades teadlikkust globaalsetest kliimamuutustest
Selle hetkeni on olnud päris sujuv sõit. Tegelikult pukseeriti meid Honolulu sadamast kuni Maui lõpuni lõpuni, sest tuuled olid meie vastu surnud. Sellesse kanalisse sisenemine on tõelise reisi algus. Nüüd on meil purjed püsti ja kanuu kaksikkered on vaatamata suurtele lainetele graatsiliselt stabiilsed.
Olen roolis koos noore praktikandi Ka'anohiokala Pe'aga ja suuname kanuu Marssi poolt tüürpoordi poomi kohale. Pool meie 12-liikmelisest meeskonnast magab allpool, laevakerede sees olevates punkrites, samal ajal kui kapten ja navigaator magavad tekil väikeses onnis.
See, mis mind siia tõi, on sama, mis siia ka kõiki ülejäänud meeskonnaliikmeid: lummus koos ookeaniliste merereisidega, mida õhutab kultuurilise uhkuse suur ikoon: Hōkūleʻa. Ja neile meist, kes oleme praktikandid, lootus meeskonnale Hōkūleʻa ülemaailmse merereisi jalgsi.
Ma õppisin laeva kohta esmakordselt umbes 1986. aastal, umbes kaks aastat pärast seda, kui ma kolisin Hawaiile, et õppida geograafiat magistrantuuris. Polüneesia mereröövlite ühingu üks asutajatest, Ben Finney, oli teisel korrusel allapoole antropoloogiaprofessor. Ta tuli üles ja rääkis meile ühel päeval Hōkūleʻast ja ma olin kohe haakunud. Aastate möödudes kohtusin suurepärase navigaatori Pius Mau Piailugiga mitte üks kord, vaid kaks korda, intervjueerin navigaatoreid ja merereisijaid ning olen kirjutanud ja loenguid rääkinud sellest, kuidas matk kanuu õpetab meile mitte ainult seda, kuidas väikestel saartel elada, vaid ka seda, kuidas elada meie saarel Maa peal. Ja 2013. aastal ehitasin endale oma outrigger-kanuu.
72-suu pikkune kanuu Hikianalia viibis koos Smithsoniani geograafi Doug Hermaniga koolitusmissioonil: "Punane joon oli meie tegelik marsruut, valge joon oli kavandatud marsruut, " räägib ta keerulisest reisist. (Doug Herman) Nüüd oli vaja teha vaid üks asi: reisida.
"Olgu, on aeg tegeleda, " teatab meie valvekapten Nahaku Kalei, elujõuline noor naine, kes on meie kurssi seadmas. Valmistame ette kande - kanuu vibu pööramiseks läheneva tuule ühelt küljelt teisele, mis muudaks meie suunda võib-olla 45 kraadi. Püüame tegeleda. Kanuu hakkab pöörduma, libiseb siis tagasi oma eelmisele rajale. Proovime uuesti. See ei tööta.
Nüüd on kogu meeskond üleval, kaasa arvatud kapten ja navigaator, ning proovime igasuguseid trikke. Me võtame ühe purje alla, et proovida tuule tõuget paadil ära kasutada. See mitte ainult ei tööta, vaid ka purje jamad, kui proovime seda tagasi üles tõsta ja veedame tunni (või nii tundus) 15-jalastes meredes, tõstes inimesed masti üles, et proovida seda parandada.
Selle kanali nimi Alenuihaha tähendab midagi sellist, nagu “suured lained, tunneta oma tee läbi.” Haleakala (10 000 jalga) ja Mauna Kea (13 700 jalga) hiiglaslikud mäed kummalgi pool ei sunni mitte ainult mööda seda ookeani ookeani., aga ka tuult. Me kõik kanname halva ilmaga varustust. Mõni on merehaige olnud või on olnud ja varsti olen kohal.
Hōkūleʻa asub praegu Key Westis pärast Atlandi ookeani ajaloolist ületamist. See veedab umbes 15. mai kuni 1. juuni 2016 Washingtoni piirkonnas. (Polüneesia meresõiduühing) Kuid praegusel hetkel - tõsi küll, selle lühikese reisi kõikidel hetkedel - on meeleolu kõrge. Kõik püüavad aidata, käivad innukalt selles, mida tuleb teha, või astuvad üles kuhu iganes. Pole mingit hirmu ega ohtu - paljud sellel kanuul on palju halvemat näinud. Ma mõtlen sellele, kui Hōkūleʻa 1978. aastal 25-jalasel merel üle libises ja meeskond jäeti üleöö laevakere külge klammerduma. Meeskonna seas olnud kuulus surfar ja vetelpäästja Eddie Aikau kadusid merel abi saamiseks. Kuid Hikianalia tunneb lisaks üles-alla liikumisele ja natuke küljele küljele liikumist ka nii stabiilselt, et võiksin ka dokil seista.
Iidsetel aegadel - või selles osas Mikroneesia tänapäevastes osades - oli merereis eluviis. Väikestel Vaikse ookeani saartel kasvas enamik mehi üles mere ääres, kas kalastades kalda lähedal või reisides saarte vahel või tehes pikki reise teistesse saaregruppidesse. Üks õpib köied juba väga varakult. Kooliealised poisid teevad mudeleid kanuudega, mõnikord võisteldes isegi madalatel aladel. Nad hõljuksid seljas ookeanis, et õppida tundma ja eristama erinevaid turseid. Samuti peaksid nad õppima paljusid nikerdamise, kudumise, köie valmistamise, köitmise jms oskusi, mis kehtivad nii maal tegutsevate kunstide kui ka kanuude ehitamise ja hooldamise kohta.
Tänapäeval on vähestel meist, sealhulgas enamikul põlistest havailastest, see traditsiooniline kasvatus, et valmistada meid ette merereisiks. Kui hiljaaegne suur Mikroneesia navigaator Pius “Mau” Piailug ühines Hōkūleʻaga 1975. aastal, nägi meeskond temas elavat esivanemat, sest nende endi kultuur oli suuresti kaotanud tema valduses olevad oskused ja teadmised. Kuulsin lugu, kuidas 20-ndates hawailased ütlesid: “Me tahame, et õpetaksite meile navigeerimist.” Mau raputas pead ja ütles: “Sina? Sa oled liiga vana. Andke mulle oma lapsed, ma õpetan neid. ”
Meid pukseeriti Honolulu sadamast kuni Maui lõpuni lõpuni, sest tuuled olid meie vastu surnud. (Doug Herman) 
See, mis mind siia tõi, on sama asi, mis tõi siia ka kõik ülejäänud meeskonnaliikmed: lummus koos ookeaniliste merereisidega. (Doug Herman) 
Navigaator Tšaad 'Onohi Paisshon, paremal, kapten Bob Perkinsiga vibus, kui meeskond satub purjetama Lääne-Mauist. (Doug Herman) 
Kauaaegne mereröövel Dennis Chun paistab Maui lõunarannikule. Olime sel päeval näinud palju küürvaalasid. (Doug Herman) 
Kui suundume Kawaihae poole, puhkab Desmond Haumea välja 'ukulele', Nakahu Kalei on rooli mõla juures. (Doug Herman) Pärast 40-aastast sõitu on Hōkūleʻal olnud palju meeskondi ja praegune ülemaailmne merereis nõudis erinevate jalgade jaoks enam kui 165 erinevat meeskonnaliiget. Selle kirjutamise ajal on see Key Westis pärast Atlandi ookeani ajaloolist ületamist. See veedab umbes 15. maist 2016 kuni 1. juunini 2016 Washingtoni DC piirkonnas ja purjetab seejärel idarannikul üles, enne kui jätkab oma teekonda tagasi Vaikse ookeani piirkonda.
Kuidas valitakse meeskond, kes on kõigi kaasaegsete merereiside kanuude kuulsaim eelkäija?
Esiteks tuleb näidata üles pühendumust ja üks parimaid viise, kuidas inimesed seda teevad, on tööle tulemine kanuudega, kui nad asuvad kuivas dokis. Vanemad reisijad jälgivad tööstuse jõupingutusi ja nende vabatahtlike koostoimimist, nähes, kuidas inimesed omavahel võrku lõikavad, sest reisil on kõik koos töötamine. “Kui meeskonda jälgite, näete, et sõnadeta annavad nad üksteisele teed. Keegi ei ütle: "Tuleme läbi! Andke teed!' See on väike ruum, kuid keegi ei satu üksteise poole. Õpid nii elama. See on peaaegu poeetiline; see on nagu tants. ”
Tõepoolest, ma näen seda tantsu ja osalen selles kohe, kui meeskonnaliikmed lähevad vaikselt üksteisest mööda, aitame üksteist, usinalt hoolitsedes selle eest, mida on vaja teha, ja otsides võimalusi, kuidas aidata, mida iganes see nõuab.
Kuid mitte kõik, kes töötab kuivdokis, pole voyager-materjal. "Teil võib olla tohutult palju inimesi, kes tahavad kanuuga sõita, " ütleb üks kanuuehitajatest Jay Dowsett, "kuid tegelikult on see tegelikult palju väiksem grupp, kes sellega tegelikult hakkama saab. Kuidas sa tead, et oled selle meeskonnaks saanud? ”
"Kui dokk muutub väiksemaks, olete valmis kanuuga sõitma, " vastab Billy. “Aga kui paat muutub väiksemaks, siis jääte dokile.” Teisisõnu, te ei ole valmis veetma aega merel piiratud ruumis.
Peale selle toimub ka koolitus. Polüneesia mererändeühing ja muud Hawaii reisirühmad koordineerivad mitmeid koolitusprogramme, sealhulgas ohutuskoolitusi, köite töötamist, uutele kohtadele saabumise protokolle ja navigeerimise põhiprintsiipe. Perioodiliselt viiakse läbi baaskoolitusprogrammina viis päeva kestvat programmi Imi Na'auao (“teadmiste otsimine”), mida korraldab organisatsioon “ Ohana Waʻa” (kanuude pere). Osalesin ühel 2013. aastal. Ja siis on treeningpurjed, nagu praegu, kus praegu käin.
Honolulu sadamas Liiva saarel asuvas merehariduskoolituskeskuses dokitud 72-jalast moodsamat kanuumatka Hikianalia kasutatakse meeskonna liikmete koolitamiseks Hōkūleʻa jaoks. (Doug Herman) Mõni enne südaööd otsustas kapten Bob Perkins, et peame uuesti pukseerima, et jõuda sinna, kus peame viibima, et purjetada ümber Hawai'i saare tipu Hilo linna poole. Minu kord on möödas, kuid teine vahetus on merehaiguse ja väiksemate vigastuste tõttu kahe inimese vahel lühike, nii et mind ärgatakse kell 3:30 pooleks tunniks tekile tagasi. Pukseerimine tähendab, et põrutame lainete vastu, selle asemel, et neid sujuvalt ajada, nii et merehaigus jõuab peagi minu juurde ja kui ma tõusen kell 6 hommikul oma vahetuse jaoks, pean enne rööpmelaua valmistamist raudtee jaoks joonistama, et saaksin seda teha aitab üldse.
Meie edusammud nõrkadel hommikutundidel olid olnud kehvad; tuuled on meie vastu endiselt tugevad ja meri kloppib endiselt 15 jalga.
Kuid päike on väljas ja see on ilus päev. Hiiglaslikud sinised lained pühivad kanuu all õrnalt ja nende ilu võlub mind. Kõik näivad olevat rahul. Muidugi, ahi on katki, nii et seal pole kohvi ega sooja hommikusööki. Ka WC on katki.
“Sellel reisil on rohkem asju valesti läinud kui kogu meie Aotearoa [Uus-Meremaa] reisil!” Torgib Nahaku rõõmsalt. See oli ebaõnne reis ja oleme oma sihtkohast ikka veel kaugel, saavutades väga vähe edusamme. Oleme ajakavast maha jäänud.
Kuid kõik on rahul. Oleme kanuuga.
"See on kõik, " ütleb kapten pärast lühikest arutelu Pwo navigaatori Chadd 'Onohi Paishoniga "Suundume Kawaihae poole", mis on palju lähemal asuv sadam saare valel poolel meie sihtkohast. Tundub kergendust, kui keerame kanuu allapoole ja purjetame lõpuks uuesti, kasutades ainult džiipi, sest tuul on nii tugev. Vaatesse tuleb Kawaihae ja peagi sildume, puhastame paadi maha ja laadime pukseerimispaati, et kaldale minna.
Sõbrad ja perekond, kellest mõned on Hilo juurest üle sõitnud, kohtuvad dokis. Kitsasse dokki tuleb meiega vastu vanem ja peagi puhkeb tema laulmine minu tagant. Kaldalt alates kostutakse vastust ja hanerasvad tõusevad mu nahale üles ja mu silmad on pisaratega hästi üles tõstetud.
Tundub, nagu oleksime olnud nädal või rohkem merel. See oli kõigest kolm päeva ja siiski ei taha ma, et see läbi saaks, ega taha lahkuda sellest kohesest perest, sellest imelisest meeskonnast, kes on mind omaks võtnud, ja sellest käsitööst, mis on mind kindlalt selga kandnud.
Kaldal on meile toitu - tonni sooja toitu, Havai toitu. Meeskonna juhendaja Pomai Bertelmann, kes aitas mul leida selle tee sellele treeningpurjele, on kohal. "Niisiis, " ütleb ta, "kas teeksite seda uuesti?"
Millal me lahkume?
Hōkūleʻa jõuab pühapäeval, 15. mail Washingtoni DC-sse Virginia osariigis Alexandrias Prince Streeti vanalinna rannaäärsesse parki kaile 1A keskpäevast kuni kella 17-ni Smithsoniani rahvusmuuseum tähistab Ameerika indiaanlase Smithsoniani rahvusmuuseumi. saabumine paljude programmide ja filmilinastustega.
