Mis siis, kui jalgrattaga peatumistule keerates ütles kiiver teile, kuhu järgmise pöörde teha, ja liikluse mõõtmiseks, et saata teid koju kõige kiiremini ja ohutumalt.
See pole võimaluste valdkonnast väljas. Londoni Future Cities Catapult'i uus projekt Connected Cyclists otsib viise, kuidas virtuaalne reaalsus, asjade internet ja reaalajas olevad andmed võivad muuta tänavad ja jalgrattateed jalgratturitele turvalisemaks ja kasulikumaks.
Projekti taga olev meeskond töötas välja viis kontseptsiooni, mis kõik olid rajatud masinatevahelisse suhtlusse. Tooted käsitlevad probleeme, millega linnaratturid silmitsi seisavad, sealhulgas marsruudi leidmist ja busside vältimist. "Kui need väljapanekud räägiksid ümbritseva linnaga - kui nad teaksid, kus jalgrattur asub ja mida nad vaatavad -, võiksid nad anda palju peenemat ruumilist ja kontekstilist teavet, mis toetub jalgratturi ümbrusele, " ütleb Claire Mookerjee. projekti juht.
Kaks viiest kontseptsioonist on kiivrisse või prillidesse integreeritud ekraanid peaga ülespoole või ekraanid, mis annavad jalgratturitele nende vaatevälja piires teavet, piirates vajadust teelt eemale vaadata. Esimene, Google Glassi moodi ekraan, mida nimetatakse "liitunud teede võrguks" ja mida saab paigaldada visiirile või klaasidesse, annab bikerile juhiseid, sarnaselt Google Mapsile. Kuid näpunäited kuvatakse kasutaja silme ees, mitte telefoni asemel ning need kohanduvad vastavalt liiklusele. Teine, mis toimiks sarnaselt, kasutab tänavamärkide asemel kandja juhendamiseks orientiire ja muid visuaalseid markereid.
Kolmas tööriist, rakendus, vaatab õhukvaliteeti, kasutades reaalajas andmeid, mis on hangitud teisest Future Cities projektist, Sensing Cities, ja juhendab jalgratturit võimalikult vähe saastatud marsruudile. Mookerjee sõnul arvab ka tema meeskond, et kuna reostus kipub koonduma tiheda liiklusega aladele, kergendab see liiklust, viies jalgratturid vähem ummikutega külgteedele. Neljas on sensor, mis asetatakse busside küljele, et vältida kokkupõrkeid jalgratturitega. Õnnetused juhtuvad sageli siis, kui ratturid on busside pimealadel. Andur kasutab sonarit ja läheduse tuvastamist, et tuvastada teel vastutulevat jalgratturit ja projektijooni, mis tähistavad sõiduki pimeala, nii et biker võib teelt välja jääda. Viimane idee, rattaga ühiskasutatavatesse jalgratastesse paigaldatud andur, aitab jalgratturitel leida lähima rattajagamisjaama koos saadaolevate sõidudega. GPS jalgratastes ja jaamades suhtleks omavahel.
Buss projitseerib oma pimeala, et ratturid saaksid seda vältida. (Tulevaste linnade katapult) Future Cities Catapult on Suurbritannia tehnoloogiastrateegia nõukogu rahastatud disainilabor, mis keskendub andmete ja tehnoloogia kasutamisele linnade sujuvamaks toimimiseks. Kuna linnad investeerivad aega ja ressursse jalgrattaprogrammide ehitamisse, otsustas rühm pühendada energiat nutikale pendelrändekujundusele.
"Panime nad provotseerima dialoogi, mõtlema tehnoloogia tehnoloogia üle linnas ja kaasama inimesi rikkamasse arutellu selle üle, kuidas peame mõtlema jalgrattasõidu kogemusele, " ütleb Mookerjee. Kujundusjuht Dan Hill ütleb, et ühendatud jalgrattur veedab palju aega suuremate linnade New Yorgist Dubaini veoteenuste pakkujatega vestlemisel. Nendes linnades on planeerijad keskendunud peamiselt raskele infrastruktuurile, näiteks rattaradade ehitamine ja ratta ühiskasutusprogrammid. Kuid see meeskond soovib keskenduda sellele, mida nad nimetavad pehmeks taristuks või olemasolevate füüsiliste võrkude tehnoloogia ülekatteks, et muuta need paremaks.
Rühm hoiab jalgratturite silma peal teel ja jälgib nende loomulikke liikumisi läbi linna virtuaalse reaalsusega. Nende arvates võib see jalgrattaga sõitmise kogemust täiendada, mitte aga häirida seda viisil, mida võiks teha telefoni suunajuhiste vaatamine.
Praegu on kõik ideed alles prototüübi või kontseptsiooni faasis. Sarnased peaga vaateprillid pole suusamaailmas, kus neid juba tutvustatud, suurt veojõudu näinud, nii et Connected Cyclist peab tegema tööd, et muuta nende spekulatiivsed kujundused vastupidavaks. Nad tahavad veenduda, et neil on publik ja kasutusjuhtum. Hill väidab, et tema arvates on prototüübid toimivad ning et järgmised sammud on katsetamine ja turule toomine.
"Nende muutmine elujõuliseks, soovitavaks ja teostatavaks tooteks ei ole tühine ning me teame, et teostamine on kõik, " ütleb ta. "Kuid põhitehnoloogiad on olemas ja on enam-vähem õiges arenguetapis, hinnapunktis, koostalitlusvõime ja nii edasi. Ideed pole just ulme. "
