Selle suve alguses pani Google isesõitva auto projekt autonoomse Lexuse maasturi proovile Texase Austini tänavatel, kus nad lootsid seda proovida linna paljude autode, jalakäijate ja jalgratturite vastu. Kuid hiljuti õnnestus ühel jalgratturil üks Google'i isesõitvate autode prototüüpidest auto täielikult segadusse ajada, kui ta tänavat ületas.
Seotud sisu
- Google'i isesõitvad autod õpivad jalgratturite käsisignaale ära tundma
- See pilk "linn" on juhipoolsete autode proovimiskoht
Jalgratturi veebifoorumis tehtud postituse kohaselt jooksis ta fikseeritud rattaga jalgrattaga sõites üle isesõitva auto neljasuunalise stoppmärgi juures. Auto peksis teda ristmikuni ja tal oli teeõigus, mistõttu otsustas jalgrattur teha manöövri, mida nimetatakse rajapuksiks. Kuid nagu Matt McFarland kirjutab ajalehele The Washington Post, saatis see tavaline trikk arvutipõhise auto selliseks närviliseks lagunemiseks.
Jalgrattur kirjeldas kogemust foorumis nimega Road Bike Review:
Ilmselt tuvastas see minu kohaloleku ... ja püsis mitu sekundit paigal. see hakkas lõpuks jätkuma, kuid nii edasi liikudes liikusin veel tolliseisundi edasi seistes. Auto peatus kohe ...
Jätkasin seismist, see jäi endiselt peatuma. Kui see hakkas jälle liikuma, pidin tasakaalu hoidmiseks jalgrattaga raputama. See peatus järsult.
Google'i autonoomsed autod on programmeeritud olema äärmisel juhul ettevaatlikud, kuna ettevõtte insenerid proovivad sõidukeid ette valmistada igaks võimalikuks stsenaariumiks, millega nad võivad maanteel kokku puutuda. Kuid kuigi autod on programmeeritud liikumist tundvate jalgratturite äratundmiseks, suutis rööbastel seisja pardaarvuti segadusse ajada, kus see külmutas ristmiku keskel sisuliselt peaaegu kaks minutit, kirjutas jalgrattur.
McFarlandi sõnul tulenes probleem sellest, kuidas jalgratturid kihutavad edasi-tagasi rajal seistes. Jalgratturid kasutavad ristmikul peatudes sageli manöövrit, tasakaalustades ja õõtsutades jalgratast edasi-tagasi, hoides samal ajal kumbagi jalga pedaalidelt võtmast. Kuid ehkki inimsõitja võib öelda, et jalgrattur nende ees ei tõmbu, näib, et juhita auto ei suutnud ette näha, mis juhtub.
Kui Google'i ohutustestid on hõlmanud inimesi, kes viskavad juhita autodele rannapalle ja lasevad inimestel kottidest välja hüpata, tundub, et nad ei valmistanud seda selle konkreetse käitumise jaoks ette, kirjutab Kelsey Campbell-Dollaghan Gizmodo jaoks . Kuid Google'i õnnetusjuhtumite aruannete kohaselt osalesid autonoomsed autod kuue aasta jooksul kestnud testimise käigus vaid 12 väiksemas õnnetuses, kõik väidetavalt inimeste juhtide tõttu.
Vahepeal viib Google oma Austini-põhiste testidega täie hooga edasi: kuigi katsed algasid Lexuse RX450h linnamaasturitega, mis on modifitseeritud juhita, tutvustab ettevõte Austini tänavatel oma prototüüpideta autojuhtideta autosid. Kui testid õnnestuvad, võib olla vaid aja küsimus, enne kui need teistes linnades ilmuma hakkavad, uute jalgratturitega, kes on valmis autode reaktsiooniaega proovile panema.
Selle artikli varasemas versioonis väideti, et Google'il ei oleks prototüüpides testi draivereid. Proovisõidukitel on juhid. Me kahetseme viga.
