Hommikuti pärast lumesadu kraapisid teie kingad sellest üle, kui kõndisite kooli ajal mööda jääd ja kruusateed kõnniteel. Kui oleksite hilja öösel üles tõusnud, võite näha massiivseid veoautosid puistamas neid taga, kui nad värskelt maha sadanud lund kühveldasid. Sellised linnad nagu Chicago ja Minneapolis levitavad kraami liberaalselt, kuna see aitab langetada vee külmumispunkti ja lõikab kokkupuutel suhteliselt kiiresti jääks.
Seotud sisu
- Mis juhtub kogu soolaga, mida me teedele uputame?
See on maanteesool ja see on üldlevinud kõigile, kes kasvasid põhjamaises kliimas. Mis saab aga kevadel ja suvel?
Üha enam uuringuid näitab, et maanteesool ei lahustu ainult õhukeses õhus. Naatrium- ja kloriidioonideks lõhestades imendub see teeäärsetesse taimedesse, elusloodus neid laguneb või akumuleerub veeökosüsteemides - mõnikord laastavate tagajärgedega. Kõik see soolasus võib aidata invasiivsete või isegi mürgiste liikide levikul, rääkimata sellest, et soolaga kaetud teedele tõmmatud hirved ja põder võib põhjustada liiklusohu suurenemist.
"Sellel on tõesti lai mõju kogu toiduvõrgule või ökosüsteemile, " ütleb Rensselaeri polütehnilise instituudi bioloogiateaduste professor Rick Relyea.
Relyea on New Yorgi osariigis George'i järve ääres asuva Jeffersoni projekti raames uurinud, kuidas maanteesoolade äravool järved mõjutab. Hiljuti leidis ta, et maanteesool võib vikerforellide koorumist vähendada umbes 30 protsenti, mõjutades nende võimet röövloomadest eemale hoida ja vähendades nende munade arvu. Ühes eksperimendis, mille kallal ta töötas, leiti, et kõrgem soola sisaldus võib muuta puukondade meeste-naiste sooarvust.
Relyea ja teised lõikasid munadest välja sadu erinevates mahutites kasvatatud konni, et teha kindlaks, kas koorumist üle elanud isaste kurikaelte arv kasvas 10 protsenti, 40 protsendilt 50 protsendile. Ehkki ta pole veel uurinud pikaajalist mõju, mida see võib konnapopulatsioonile avaldada, võib vähem emasloomi tähendada vähem munarakke, põhjustades aja jooksul populatsiooni taseme muutusi.
Muud nende läbi viidud uuringud on näidanud, et kõrgem soola sisaldus võib tappa pisikesi, krevettidetaolisi ampifodiaid, mis on kaladele ja putukatele olulised toiduallikad, aga ka teod ja karbid. See võib tappa ka zooplanktoni - minutilised rikkalikud organismid, mis moodustavad tervete ökosüsteemide baasressursi -, mis võib pöördvõrdeliselt põhjustada nende toidetud fütoplanktoni koguse suurenemist.
Lõppkokkuvõttes „kaotate lõpuks bioloogilise mitmekesisuse, “ ütleb Wisconsini-Madisoni ülikooli magevee teadlane Hilary Dugan. Dugan sai hiljuti teada, kui palju soola koguneb magevee järvedesse USA põhjaosas. Tema eelmisel kuul ajakirjas Proceedings of the National Academy of Sciences avaldatud analüüs leiab, et maanteesool on linnalähedaste järvede kloriiditaseme suurenemise peamine mootor. populatsioonid.
(Viisakalt Rick Relyea labor / Jeffersoni projekt) Suurenev soola sisaldus võib muuta mõned keskkonnad invasiivsete liikide ekspluateerimise suhtes haavatavamaks. "Laadides neid järvi soolaga, võime tegelikult anda jala kuni sissetungivatele liikidele, kes on riimkeskkonnale paremini kohanenud, " ütleb Dugan. Relyea juhib tähelepanu sellele, et sinivetikatel, mida mõnikord ekslikult nimetatakse sinakasrohelisteks, võib olla toksiline mõju kaladele ja teistele veelistele liikidele, samuti võib see mõjutada inimeste joogivett.
2014. aastal avaldatud uuring leidis, et teeäärsed taimed sisaldavad palju kõrgemat soola kui teised sama liigi taimed, mis võib muuta neist toituvate liblikate arengut. Minnesota ülikooli ökoloogia, evolutsiooni ja käitumise dotsent Emilie Snell-Rood ütleb, et eriti mõnes piimavetikas oli kuni 30 korda rohkem naatriumi, mis oli kas taimedesse imendunud või kleepunud taimede välisküljele.
Kuigi mõju taimedele on ebakindel, soovis ta koos oma meeskonnaga näha, mis juhtus liblikatega, mis neist taimedest sõltusid. Nii kasvatasid nad monarhide ja kapsa valgete röövikute rühmi taimedel, kus on palju naatriumi, ja taimedel, kus on normaalne naatriumitase. Nad leidsid, et sool näis muutvat monarhi ja kapsavalged emased liblikad ajudamaks ja isased brawnieriks.
Mida see tegelikult tähendas, oli meestel teatud proteiini kõrgem sisaldus, mis tähendab lendlihaseid, samal ajal kui naistel olid suuremad silmad; Snell-Rood ütleb, et 75 protsenti mikroskoopilistest liblikate ajudest on pühendatud nägemisele. "Mõõdukas soola tarbimine oli mõnevõrra kasulik, " ütleb ta. Kuna looduslike olude jaoks on liblikate, näiteks liblikate jaoks soola sageli piiratud, võib see tema sõnul toimida ülitähtsa stiimulina.
"Teesool on selline nagu kartulikrõpsud loomadele, " ütleb naine ja lisab, et soovib praegu riigipoolset toetust teeäärsete taimede taastamiseks monarhide ja muude tolmeldajate võimaliku tolmeldaja elupaigana. Kuid sarnaselt suurenenud süsinikdioksiidi mõjuga metsa ökosüsteemile laieneb see kasu ainult teatud punktini. Liblikate suremus oli kõrge, mistõttu Snell-Rood puutus nende katsetes kokku kõrgeima naatriumitasemega.
Snell-Roodi töö näitab, kui põhjalikku mõju võib sool ökosüsteemile avaldada. Need mõjud võivad olla ka vähem otsesed kui kuhjumine taimeellu: meelitades mõned liigid maanteedele, võib sool seada loomi ohtu mööduvatest autodest. Seejärel võivad nad kokku puutuda auto heitgaaside tekitatud kemikaalide, mahavoolanud gaasi või purunemispadja raskmetallide ja muude asjadega.
Sel viisil võib maanteesool inimesele kaudselt ohtu sattuda. Prince George'is asuva Põhja-Briti Columbia ülikooli bioloogia- ja metsanduseõpetaja Roy Rea tegeleb kuue aasta pikkuste teadusuuringutega teede ümber koguneva soola ja sõidukite kokkupõrkete vahel metsloomadega. See on suur probleem - mõnel juhul ligi seitsme jala pikkune 1500-naeline probleem.
Teesool võib meelitada ligi suuri loomi, näiteks põder, mis omakorda võib suurendada liiklusohtu. (Roy V. Rea) Rea kuulis põdra põnevust maanteesoola vastu anekdootlikult, soolaveokijuhtidelt, kes kohtasid tohutut põdra limpsimist õue kukkunud soolas. Teised inimesed rääkisid talle, kuidas nad nägid sõiduteele istudes autodele kogunenud põdra lakkuvat soola - midagi tasuta autopesula moodi Briti Columbia põhjaosas.
2011. aastal asus ta Briti Columbia põhjaosas maanteeäärsete soolade kogunemise ümber kaamerapüüdjaid kasutama, et teada saada, et need piirkonnad on eriti populaarsed põderde jaoks, kes lakuvad soola maapinnast. “Emased vajavad vasikatele hea piima saamiseks suurenenud mineraalide tarbimist ja isased vajavad sarvede tootmiseks seda, ” räägib Rea.
“See koguneb neisse basseinidesse ja põder on seal kogu suve vältel. Kuna nad on sellele kiirliiklusele nii lähedal ja lähevad edasi-tagasi tee äärde, et jõuda soolabasseinideni, saavad mõned neist kella, ”räägib Rea.
Ta lisab, et põder on öösel sageli aktiivne, mis muudab nad raskesti nähtavaks teedel, kus autod mööduvad mõnikord vaid umbes iga 10 minuti tagant. „Kui sõidate mööda maanteed, kus on must asfalt, ja teil on öötaeva must taust ja teil on need tumepruunid kuni mustad loomad keset maanteed ja te ei näe neid enne oled otse nende peal, siis on juba liiga hilja. ”
Ta avaldas paar aastat tagasi avaldatud uuringu, kus põderpunktid koos põdraga sobitasid piirkondi, kus need teeäärsed soolalakid aset leidsid. 30 põdraautode kokkupõrke kuumadest kohtadest oli neist üheksa soolapulga kõrval. Need krahhid võivad inimestele olla surmavad ja põderdele peaaegu alati surmavad, mis Rea sõnul on Põhja-Ameerika piirkondades juba languses.
Sool võib erinevates ökosüsteemides olla segane. Sel juhul on ülaltoodud kalu mõjutanud kõrge soolakontsentratsioon, põhjas olevad kalad aga madala soolasisaldusega veest. (Viisakalt Mary Martialay) Lisaks eluslooduse kokkupõrgetele võib soolasuse suurenemisel inimestele olla ka muid tagajärgi. Dugan ütleb, et mõned järved, kus soola sisaldus suureneb, on linnade joogiveeks ja selle eemaldamine võib olla väga kulukas. Kõrge kloriidisisaldus võib tekitada ebameeldivat maitset, kuid see võib tekitada terviseprobleeme ka suhkruhaiguse või muude terviseprobleemide tõttu madala naatriumisisaldusega dieediga inimestele. Sinivetikate arv võib toksiine viia ka järvedesse, kus inimesed ujuvad.
See võib majandust mõjutada ka turismi ja kinnisvara väärtuste kaudu, väidab Relyea. Isegi mittetoksilised vetikad võivad muuta vee häguseks või häguseks, mis on majaelanike ja teiste jaoks esteetiliselt halb. "Kuna vees on rohkem vetikaid ja vähem selgust, siis nende järvede väärtus langeb inimestele, " ütleb ta. „See pole ainult bioloogiline probleem. See on esteetiline probleem, turismiprobleem, majandusprobleem; see on kõik need asjad. ”
Üks võimalik lahendus on soola alternatiivid, sealhulgas sellised, kus lume ja jää sulatamiseks kasutatakse näiteks peedimahla või destilleerimise kõrvalsaadusi. Veebruaris avaldatud uuringus, mille käigus Relyea uuris kaasautorina mõnda neist, leiti, et veealuste ökosüsteemide jaoks võivad alternatiivid olla veelgi raskemad kui sool, eriti vetikate väetamisel. "See on nagu komposti lisamine järvele, " ütleb ta.
Teine lahendus on lihtsam ja hõlmab kõverdatud kühvliterade kasutamist maanteedel tõhusamalt liikuvatel veoautodel. See välistab vajaduse kasutada nii palju soola ja hoiab teed ohutumana.
"Oleme alates 1970. aastatest dramaatiliselt suurendanud soola kogust miili kohta, isegi kohtades, kus meil pole maanteede miili märkimisväärselt suurenenud, " ütleb ta. "Vastus ei seisne tegelikult alternatiivsetes soolades, vaid vähem soolades, " ütleb Relyea. Kuigi veeteede kõrge soolasisalduse mõju osas on tehtud vähe väärtuslikku tööd, väidab ta, et kõigi suuniste kohaselt võib see paljudele liikidele surmav olla.
Dugan rõhutab, et paljudel juhtudel on vastus vähem soola kasutamisele ja et inimeste koolitamine valama seda vähem oma sõiduteele ja kõnniteedele võiks palju aidata.
"Saate säilitada ohutuse, kui kasutate palju vähem maanteesoola, " ütleb ta.
Parandus, 30. mai 2017: selle artikli kolmas foto omistati algselt valesti Hugues B. Massicotte'ile.
