Kui veedate mõnes suures metroosüsteemis piisavalt aega, meelitate nii külastajaid kui ka kohalikke elanikke metrookaardil erksavärviliste, arusaamatute joonte lähedal siristama. Ülesanne kogu see teave - mitu rida, sajad peatused, ülekanded, ekspressid, kohalikud elanikud - koondada ühte erksavärvilisesse terviklikku pilti on disaineritele aastakümnete jooksul väljakutse esitanud. Kuid nüüd on MITi grupp välja mõelnud, kuidas luua parem metrookaart, korrates, kuidas aju töötleb kaarti.
Meeskond esitas praegused transiitkaardid arvutimudeli kaudu, mille eesmärk on jäljendada aju võimet - või selle puudumist - kaardiinfo absorbeerida vaid ühe pilguga. Saadud visualiseeringuid nimetatakse mongreliteks ja need näevad välja sellised, nagu näeksite, kui pilgutaksite silma ja keskenduksite ühele kaardi osale. Kuid nad rõhutavad, kus kaardid meid kõige rohkem segamini ajavad - mis tegelikult lihtsalt ei jõua meie ajudeni -, näidates, kuidas meie perifeerne nägemus tajub värvilisi jooni ja muid andmeid.
(Flickri kasutaja LarimdaME) Pannes arvutimudeli kaudu New Yorgi ja Bostoni metrookaartide alternatiivsed versioonid, näitasid teadlased, et kaartide abstraktsed versioonid (erinevalt geograafiliselt täpsetest versioonidest) olid tõenäolisemalt hõlpsasti arusaadavad ühe, mööduva pilguga. Seda näete uurija võrdluses nende kahe Alam-Manhattani metroosüsteemi kaardiga. Kaks ülemist pilti on kaardid; kaks alumist on mongrels:
(Ruth Rosenholtz, Massachusettsi tehnoloogiainstituut) Vasakul olev praegune kaart lahustub segaseks. Abstraktsem on alumisel pildil peaaegu sama selge kui ülemisel.
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
Transiidikasutajate usaldus on moonutatud metrookaarte liiga palju
Surma lühiajalugu metrooga NYC-s
Teadlased lasevad baktereid Bostoni metroosse bioterrorismi uurimiseks
