Colin Dietrich ütleb, et see oli kirgprojekt, mis pääses temast. Kaheksa aastat tagasi otsustas Seattle'is asuv kliimateadlane, et soovib süstemaatiliselt hinnata oma jalgrattaga sõitmise kvaliteeti. Ta kinnitas esikahvlile väikese energiatarbega videomagnetofoni, et kõnniteel pragusid lugeda. Sealt asjad keerlesid. Ta lisas kiirendusmõõturid, tahvelarvuti märkmete tegemiseks ja Wi-Fi-võrgu ning ta on kogunud gigabaidiseid andmeid.
Seattle'is asuva transpordi planeerimise ettevõtte Alta Planning and Design sõber ja planeerija Kim Voros sai sõna Dietrichi jalgrattast ja arvas, et see võib olla kasulik andmete kogumiseks projekti kohta, mille kallal Seattle töötab, selle ajakohastatud versioon Jalgratta üldplaan. Sel suvel võtsid Alta praktikandid DataCycle'i, mis on sümpaatsemalt tuntud kui "Frankenbike", mitmetel sõitudel, et kaardistada hoolikalt 40 miili Seattle'i rattaradu. Idee oli rajada radu paremaks muutmise käigus augud, hoolimatu taimestik ja muud alamolukorrad ning teha ülevaade marsruudil olevatest avalikest mugavustest. Andmetega Seattle'i transpordiosakond on määranud kindlaks rajalõigud, mis on kõige tähtsamad. Nad avaldavad raja uuendamise kava detsembris.
Kust DataCycle idee sündis?
Osaliselt tänu oma kogemustele Seattle'i naabruskonna Greenways propageerimisel mõistsin, et Heraklese valitsuse ülesandeks on nende infrastruktuuri ajakohastamine. Ma teadsin, et asjad, mida ma iga päev nägin ja mida saaks teel parandada, ei jõua kunagi minu igapäevaste kogemuste lahendamisel planeerijate ja inseneride juurde.
Jalgratta loomisprotsess oli tõesti hobi minust eemaldumise protsess. Algselt tahtsin uudishimu pärast mõõta ühte asja oma pendelrändes ja see tõi kaasa arvutusvõimsuse mitu suurenemist, akude arvu suurenemist ja andurite lisamist.
Mis tunne on DataCyclega sõita?
See on vanast maanteerattast pärit raami, nii et see on hea, stabiilsuselt mõistlik, kuid nagu iga hea ratta puhul, on ka sobivus ja juhtimine peened asjad. Enamiku riistvara lisamine on olnud märkamatu; Juhtraual olev arvuti paneb selle siiski käitlema, nagu teil oleks esiplaadi peal mõni toidukaubad. Veelgi olulisem on see, et teised ratturid ja mina leidsime, et nii nagu häiritud juhid, on ka väljakutse ekraanile vaadata ja sõita. Oleme kasutanud teist märkajasõitjat Seattle'is.
Olete koostanud Alta planeerimise ja disaini valdkonna, et töötada Seattle'i üldrattaplaani kallal. Kuidas linn andmeid kasutab?
Alta tegi tihedat koostööd Seattle'i transpordiministeeriumiga, et töötada välja atribuutide koodid, mida nad tahtsid inventeerida - asjad nii lihtsad kui teenuste arv marsruudil või pollarite arv teel. See on olnud väga mõistlik, nähes, mida poliitilisel tasandil on vaja. Ilma planeerimis- ja poliitilise perspektiivita oleks osa andmetest tõenäoliselt kasutud - andmepõhise otsustamise ajastu nõuab endiselt esialgsete probleemide kirjeldamist. Osa sellest, mida me veel teeme, on andmete põhjalikum kaevamine, suhete otsimine.
Kas see on skaleeritav? Kuidas saavad teised kohad seda kasutada?
Protsessi saab rakendada kõikjal, kuid see pole täpselt skaleeritav. Kogutud andmed on seotud linna transpordisüsteemi ja selle planeerimiseesmärkide, aga ka üksikute sõitjatega. Jalgrattal on enne kasutamist vaja ratturil teatud määral kalibreerida, nii et ma ei eeldaks, et näen sellist asja rakenduse kohta. See sarnaneb rohkem kaasaskantava labori või mõõteriistaga.
Alta on otsinud DataCycle uusi rakendusi teiste omavalitsuste abistamiseks. Töötan ka täiustatud versiooni kallal, mis põhineb tõenäoliselt erineval jalgrattakujundusel.
Mis sellest loodetavasti tuleb?
Loodan, et linnad saavad oma jalgrattaradade ja marsruutide võrke tõhusalt parendada ning autoreise vähendada. Ma arvan, et seal on palju tahtjaid, kuid ettevaatlikke sõitjaid, kes sõidavad nende jalgratastega, kui tegelik sõit tundub Cadillaci moodi. Mõnes kohas kõnniteed ja liiklus muudavad marsruudi maastikul seisvaks.
Mis on olnud teie kõige üllatuslikum asi?
Kui palju metallplaate jalgratturi teele jõuab! Ja kui keeruliseks võib saada lihtne küsimus. Kogusime palju rohkem andmeid, kui algselt lootsin.
