Kui te pole kunagi ühtegi lendu vahele jätnud, veedate tõenäoliselt lennujaamades liiga palju aega. See on vastupidine idee - miks peaks keegi riskima lennuki kadumisega? - kuid selle taga on loogiline mõtlemine, esiteks Nobeli preemia pälvinud majandusteadlaselt George Stiglerilt, kes kuulutas ideed kuulsalt, ja hiljuti matemaatikaprofessorilt Jordan Ellenbergilt, kes lammutab idee oma uues raamatus Kuidas mitte olla valesti: matemaatilise mõtlemise jõud.
Seotud sisu
- Teadus, kuidas puhkuse ajal stressivabalt lennata
Ellenberg väidab, et küsimus, millal lennujaama jõuda, peitub kasulikkuse põhiküsimuses - majanduskontseptsioonis, mida kasutatakse kellelegi millegi kasu ja kulude mõõtmiseks. Kasulikkus võib olla kas positiivne või negatiivne: toredad asjad, nagu kutsikad ja kook, on (enamiku inimeste jaoks) positiivsed, samas kui halvad asjad, nagu haigus või žürii kohus, on negatiivsed. Mõne inimese jaoks on kasulik, kui te ei veeda liiga palju aega lennujaamas. Samuti on positiivne, kui te ei jäta lendu. Kui peaksite lennujaama jõudma, optimeerib Ellenberg teie isiklikku kasulikkust: aeg, mis vähendab nii teie võimalust lennust ilma jääda kui ka nii palju üleliigset aega, et olete sunnitud võtma kümnenda ring ümber lennujaama ooteala.
Ellenberg lagundab selle matemaatiliselt, kasutades utiliitide utiliidi mõõtmist. Ütleme nii, et tund aega teie jaoks on väärt ühte utiliiti . Kaks tundi varem lennujaama saabudes raisatakse teile kaks tundi aega, nii et kaotate kaks asja. Kuid lennuki puudumine on teile tüütum kui lennujaamas aja raiskamine - võib-olla on see kuus korda tüütum kui tund aega raisatud aega, seega maksab lennu kaotamine teile kuus utiliiti . Ellenberg kasutab seda kvantifitseerimist kolme erineva stsenaariumi kasulikkuse hindamiseks:
- 1. võimalus: saabuge kaks tundi enne lendu, jätke lend vahele kaks protsenti ajast
- 2. võimalus: saabuge poolteist tundi enne lendu, jätke lend vahele viis protsenti ajast
- 3. võimalus: saabuge tund enne lendu, jätke lend viisteist protsenti ajast
Kasutades aja väärtusi, saate aru saada, milline stsenaarium pakub teile kõige positiivsemat utiliiti. Esimese stsenaariumi korral võrdub kaks tundi teie ajast -2 utiliiti (negatiivne, sest aja raiskamine on kaotus), kuid arvestada tuleb ka võimalusega, et lend jääb vahele kaks protsenti ajast (-6 utils korda kaheprotsendiline tõenäosus, et see juhtub). Kui need kaks kokku liita, langeb esimese stsenaariumi utiliit -2, 12 lõppu. Teise variandi puhul on teie utiliit -1, 8 (-1, 5 utiliiti pluss -6 korda viis protsenti) ja kolmanda variandi puhul on teie utiliit -1, 9 utiliiti. Nii et matemaatika seisukohast oleks teie parim panus poolteist tundi enne lendu saabumist.
Muidugi seab ülaltoodud näide esoteerilise kasutusmäära tundiks . Võib juhtuda, et lennujaamas ootamine on tavainimesest väljakannatamatuim - võib-olla ajab teid lennujaama kioskis ajakirjade sirvimise veel üks minut veetma teid nii hulluks, et selleks kulub 10 utiliiti . Või on mõte lennu puudumisest teie jaoks õudusunenägu ja see maksaks teile 50 utiliiti . See muudab võrrandit ja mõjutab teie ideaalset aega lennujaama saabumiseks. "Alati on see, et parim punkt on kuskil kahe äärmuse vahel, mis tähendab eriti seda, et kui võtta optimaalne aeg, mis iganes see on, pole teie võimalus lennukist ilma jääda, " selgitab Ellenberg . "See on enamiku inimeste jaoks ilmselt üsna väike, kuid see pole sõna otseses mõttes null."
Ja kuna see tõenäosus ei ole null, tähendab see, et ühel päeval, kui teete piisavalt lende, siis varem või hiljem jääb teil üks neist puudu. Kui lendate sageli ja pole lennukist mööda lasknud, siis raiskate tõenäoliselt lennujaamas liiga palju aega ja kulutate koos oma ajaga mõne kommunaalteenuse.
Teoreetiliselt on see mõistlik, kuid see ei pruugi vastata küsimusele, millal oma lennule saabuda, kui soovite vähendada raisatud aega ja võimalust lennukist ilma jääda. Transpordi turvalisuse administratsioonil (TSA) puudub saabumisaja osas ametlik soovitus - öeldakse, et lennujaamas ooteaega mõjutavad paljud tegurid - kuid saabumine kaks tundi enne lennu kavandatavat algust on muutunud reegliks pöial paljudele lennujaamareisijatele. Erinevatel lennufirmadel on oma ettepanekud - näiteks Delta on koostanud selle reisijatele mõeldud käepärase graafiku, mis ütleb neile populaarsetele kodumaistele lennujaamadele minimaalse lennuaja saabumise aja ning nii Ameerika kui ka Ameerika pakuvad reisijatele midagi sarnast. Lendajad, kes tahavad arvamist arvata saabumisajast välja, saavad erinevatel lennujaamadel jälgida isegi turvalisuse ooteaegu, kas siis taotledes TSA uut eelkontrolli programmi, mis võimaldab eelkontrollitud reisijaid (kes on taustakontrolli teinud ja neile on sõrmejäljed võetud). spetsiaalsete turvaalade kaudu tuule puhkemiseks või TSA mobiilirakenduse allalaadimisega, mis võimaldab kasutajatel teatada ooteajast oma lennujaamas, luues omamoodi ooteaja andmebaasi.
Kuid on üks käegakatsutav viis, kuidas otsustada, kas saabub lennujaama saabumisega pisut hiljem kui tavaliselt: kontrollige, mis ajaks teie lend väljub, ja otsustage, kas lennujaam kavatseb sel ajal eriti hõivatud olla. Kui lendate väljaspool tipptundide aega, on lennujaamad tõenäoliselt vähem hõivatud, mis tähendab, et saate saabumisaega lükata ilma turva- ja registreerimisliinidesse sattumata. Millal on "tippajad", mida vältida (või võib-olla lennujaama jõuda veidi varem)? Los Angelese rahvusvaheline lennujaam loetleb need ajadena, mis langevad kokku rahvusvaheliste saabumistega - iga päev kella 11–14 ja 8–11. Continental Airlines soovitab kohale jõuda varakult, kui lendate reede või pühapäeva õhtul, esmaspäeva hommikul või kella 6: 30–9: 30, 11–14 ja 3: 30–7: 30, nii et kui teie kui lend väljub teisipäeval kell 15, oleks parem oodata, kui tipptasemel liiklus hajub umbes kella kahe paiku, selle asemel, et saabuda kaks tundi enne lendu vaid selleks, et seista pikematel liinidel.
Kui leiate end Ellenbergi spektri valest otsast - kas liiga palju aega või vahelejäänud lend on teie käes -, on paremaid lennujaamu, kuhu kinni jääda, kui teistesse. Singapuri Changi lennujaamas on liblika- ja orhideeaed, Amsterdami Schipol pakub aga reisijatele võimalust näha kuulsa Rijksmuseumi vaatamisväärsusi lennujaama seintes (neil on ka 2010. aastal avatud reisijate raamatukogu). Kui lendate JetBlue'iga New Yorgi JFK lennujaamast välja, võiksite minna edasi ja mitte arvestada Ellenbergi soovitusega: JetBlue Terminal 5, mis avati 2008. aastal, pakub kogu terminalis tasuta WiFi-ühendust, lisaks 29 kaupluskohta ja 36 kohta süüa või juua.
