Mitmed esimesed Kuule saadetud Nõukogude ja Ameerika kosmoseaparaadid jäid õhu- ja kosmosemuuseumis uue näituse kohaselt sellest täiesti ilma, kukkusid Kuule või kadusid ruumis. Navigeerimine on keeruline äri ja on seda juba pikka aega olnud, isegi enne, kui me kunagi oma vaatamisväärsusi Kuule määrasime. Kuid tehnoloogia arengu pidev marss ja uurimise vaim on aidanud meid suunata uude maailma. Ja tänapäeval saab navigaatoriks igaüks, kellel on GPS.
Merest ja taevast kosmosesse ja tagasi vaadatakse riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi uuel väljapanekul „Aeg ja navigeerimine: sihitu lugu siia-sinna jõudmise lugu”, kuidas me jõuame kuhu läheme. toetavad nii Air kui ka Space ja Ameerika Ajaloomuuseum.
Ajaloolane Carlene Stephens, kes uurib ajalugu ja on üks neljast näitusel töötanud Smithsoniani kuraatorist, ütleb: „Kui soovite teada, kus te olete, kui soovite teada, kuhu lähete, vajate usaldusväärset kell ja see on olnud tõsi alates 18. sajandist. ”
Merekella poole pürgides muutis hollandi matemaatik Christiaan Huygens ajaarvestust igavesti, kui ta patenteeris esimese töötava pendli kella 1656. aastal ja töötas hiljem välja kellaregulaatori, mida kutsutakse tasakaaluvedruks. Ta tegi koostööd mitmete Hollandi kellasseppidega, sealhulgas Johannes van Ceuleniga, kes valmistas selle lauakella kella 1680 paiku - ühe varaseima pendliga kella. (Õhu- ja kosmosemuuseum) 
Briti matemaatiliste instrumentide valmistajate poolt 18. sajandil leiutatud sekstantist sai taeva navigeerimise kõige olulisem vahend. Jesse Ramsden, kes tegi selle sekstandi, töötas välja ka masina, mis jaotaks sekstandi skaala väga täpselt. (Õhu- ja kosmosemuuseum) See aja ja ruumi koosmõju on eksponaadi keskmes - merest satelliitideni. Kuna tehnoloogia võimaldab suuremat täpsust, lihtsustab see ka tavalise kasutaja navigeerimist, nii et Teise maailmasõja ajaks saaks navigaatoreid koolitada mõne tunni või päevaga.
See, mis algas kui "surnud arvestamine" või enda positsioneerimine, kasutades aega, kiirust ja suunda, on muutunud üha täpsemaks protsessiks, mille aatomkellad suudavad hoida aega kolme miljardi sekundi jooksul. Kui merel asendi arvutamiseks kulus kunagi umbes 14 minutit, võtab see nüüd sekundi murdosa. Ja kuigi Marsil olevate instrumentidega, näiteks Curiosity, kulub satelliidi kaudu suhtlemiseks veel 14 minutit, ütles kuraator Paul Ceruzzi, suutsime maandumise siiski maapinnast tehtud arvutuste abil lõpule viia.
"See annab teile aimu, kui hästi meil nende asjadega hakkama saab, " ütleb Ceruzzi.
Näitus jutustab loo hulgaliselt elegantselt meisterdatud ja ajaloolisi vahendeid, sealhulgas Galileo kujundatud kellade mudeleid, Charles Lindberghi taevase navigatsiooni õppimiseks kasutatud sekstanti, esemeid Wilkesi ekspeditsioonilt ja Stanley - kõige kuulsamat varase robotsõidukit, mis suudab ise navigeerida . See on nii läbitud vahemaade kui ka inimese intellekti võimekuse tunnistus, mis kõigepealt unistas, et see on kõik võimalik.
Ehkki see instrument ei näe välja nagu traditsiooniline sekstant, pärineb põhiprotseduur sajanditevanustest meetoditest, mida navigaatorid kasutavad merel ja õhus. Apollo astronaudid kasutasid seda instrumenti esmalt teleskoobi abil ühe tähe leidmiseks ja seejärel sekstandi abil paranduse tegemiseks. (Õhu- ja kosmosemuuseum) 
Stanford Racing Team'i välja töötatud Stanley on 2005. aasta Volkswagen Touareg, mida on modifitseeritud navigeerimiseks ilma puldita ja istekohata inimese juhi kohale ning kes on edukalt läbinud roboti võistluse Grand Challenge, mida toetab Kaitse Arengu Teadusprojektide Agentuur (DARPA). navigeerimine kõrbemaastikul 212 kilomeetrit (132 miili). (Õhu- ja kosmosemuuseum)
