Nagu talvine maantee, võimaldab Kanada Labradori põhjarannikut tähistavate fjordide ja lahtede iga-aastane külmutamine kiiremat reisimist. See avab küttimisvõimalused ning annab Naini ja teiste kogukondade inimestele kiiret küttepuude kogumist soojadesse majadesse ja tulekolletesse.
"Ootame jää moodustumist igal aastal, " ütleb 57-aastane Inuk (Inuk on inuittide ainsusvorm) ettevõtte omanik ja jahimees Ronald Webb. "Jääle jäädes saate teatud vabaduse."
Webb õppis oma isa ja vanemat venda jälgides juba varakult jääd kontrollima. Kuid külmumisharjumused, mida ta noorelt on jälginud, muutuvad drastiliselt - kohutav asi, kui teie elu sõltub sageli mõne jalavaeva tahke jää toetusest külmuva ookeani kohal.
Webbi ja teiste labradori põhjaosas asuvate inuittide kontrolli all oleva Nunatsiavuti piirkonna inimeste õnneks on töös uus süsteem, mis ühendab traditsioonilised jääteadmised uusima tehnoloogiaga satelliitjälgimis- ja jääseireseadmete osas.
Kanada mereülikoolide, Nunatsiavuti ning föderaalvalitsuste ja eraõiguslike uuringufirmade kaudu töötatakse merejää seiret ja rannikukeskkonna reaalajas teavet ehk SmartICE.
"See on inuittide poolt, inuittide poolt, " ütleb projekti juhtiv uurija ning St. Johnsi, Newfoundlandi ja Labradori mälestusülikooli geograafiaprofessor Trevor Bell. "See teeb midagi kliimamuutustega, mitte ei räägi sellest."
Loodejõe kogukonna merejää spetsialistid ja SmartICE teadlased paigaldavad merejää paksuse jälgimisjaama. (Rob Briggsi / SmartICE nõusolek) Süsteem töötab põhimõtteliselt nii: enne kui jää külmub novembri lõpus, lähetavad tehnikud ankrutega merre rohkem kui kuue jala kõrgused poid, et hoida neid umbkaudu paigal, kuni jää nende ümber külmub. Igasse seadmesse paigaldatud andurid edastavad satelliidi kaudu andmebaasi olulist teavet jää paksuse, jää peal oleva lumekatte koguse ja asukoha kohta.
Need andmed ühendatakse muu satelliidiinfoga, et luua eri viisil värvitud teemakaardid, mis tähistaksid inuiti jaoks olulisi jää liike. Kategooriad nagu töötlemata jää (mis juhtub siis, kui tuul puhub hooaja alguses õhukesed jäätasandid üksteise peale, tekitades kardinataolise efekti), topeltjää (mis juhtub, kui õhuke jääkiht külmub üle sulamisvee tiigi Alumise, paksema jääkihi ülaosa) ja siledal jääl (optimaalne liuväljasarnane pind) võivad kõik olla jääreisimise ohutusele tohutud tagajärjed. Need kaardid, millele on juurdepääs veebis ja lõpuks rakenduste või sotsiaalmeedia kaudu, annavad inimestele reaalajas teavet marsruutide kohta, eriti kõige ohtlikumatel aegadel külmumis- ja sulaperioodil.
Samal ajal kinnitatakse mootorsaanide poolt tõmmatud inuittide traditsioonilistele kelkudele muid seadmeid, et tunnetada jää paksust kogu läbitud marsruudil.
Programm algas konsultatsioonide ajal talvel 2013-2014 ja eelmisel talvel paigaldas meeskond poed jääpakendisse lõigatud aukudesse pärast selle moodustamist. Kuid tuleval aastal võetakse SmartICE poid esmakordselt enne külmumist merre kasutusele koos seadmetega Nunatsiavuti halduspealinnas Nainis, aga ka Rigoletis ja Loodejões - kahes teises rannikuäärses asulas, kuhu pääseb ainult meritsi või lennukiga.
***
Kuus aastat tagasi tabasid kaks umbes poole tosina inimesega mootorsaanid 30-suu laiuse jäävee tiiki, mis istus jää peal. Kõik läksid märjaks ja kuigi see oli Nainist vaid mõne miili kaugusel, märgib Webb, et "külma ilmaga on miil kaugel".
Neil oli õnne, kui nad said kogukonnast mööduva inimese kätte, kuid sündmus illustreerib kunagiste ohutute marsruutide omamoodi uut reaalsust, mis on muutunud “hirmutavaks”, ”räägib Webb. See talv oli eriti soe, mere osad ei külmunud alles jaanuarini. Üks 12 inimesest läbis jää.
"Inimesed olid sel talvel reisimisest väsinud, " ütleb Webb.
"Peate selle peal olema, " räägib Webb jääolude kohta. "Jäämoodustistega on üsna palju muudatusi."
Mõned neist muudatustest hõlmavad vähem ennustatavaid külmumis- ja sulamisperioode, mis on kõige reetlikumad, ning talve keskel suuremaid õhukese jää, kareda jää, topeltjää ja lahtise vee laike, mis kõik muudavad reisimise ohtlikumaks . Kuus aastat tagasi ei külmunud mõned alad üldse.
***
Jää külmub poi ümber ja seadme sees olevad andurid edastavad satelliidi kaudu teabe jää paksuse, lumekatte koguse ja asukoha kohta andmebaasi. (Tänu SmartICE-le) 
Poide andmed ühendatakse muu satelliidiinfoga, et luua värvikoodiga kaardid, mis tõstavad esile inuittide jaoks olulised jääliigid. (Rob Briggsi / SmartICE nõusolek) 
Kui programm on juba mõni aasta kestnud, saavad teadlased avaldada uuringud selle kohta, kuidas muutuv kliima võib jääd mõjutada. (Rob Briggsi / SmartICE nõusolek) Paljuski on see midagi enamat kui lihtsalt oht - kaalul on terve elustiil.
“Jää lubab küttepuid koguda. See võimaldab teil minna liha koguma, selle asemel et maksta kana rinna eest 20 dollarit. Toit on seal nii kallis, et värskele valgule juurdepääsu saamine on palju parem kui selle hankimine Püha Jaani juurest, “ütleb Robice Briggs, kes on Smartice'i programmis partneriks oleva era- ja arendusettevõtte C-CORE teadur. . „Jää ei ole lihtsalt asi, mis tuleb ja läheb - see on osa kultuurist. Mida rohkem ma inimestega koostööd teen, seda rohkem seda hindan. ”
Kuigi Webb ei tööta SmartICE projektiga, ütles ta, et usub, et tehnoloogia aitab tema kogukonda. "Iga selline väike asi võib meile natuke rohkem aidata, kuidas asjad ilmastikuolude tingimustes nii palju muutuvad, " ütleb ta. "Loodetavasti see õnnestub."
Briggs on selles osas optimistlik. Kuigi Google Earth ja muud kaardid keskenduvad piirkonna makroskaalade kujutamisele, on SmartICE palju üksikasjalikum.
Seda illustreeriti suurepäraselt ühel päeval, kui Briggs oli Naini ümbruses mootorsaaniga jääl koos Inuki kogukonna juhi ja projektiga seotud jääasjatundja Joey Angnatokiga. Angnatok soovis Briggsile näidata üleminekupunkti, kus sile jää muutus krobeliseks jääks, mis on ohtlik seisund, mis võib tekkida, kui tuuletormid puhkevad hooaja alguses üksteise peale poole moodustunud jää voldid. Kui need külmuvad, näeb jää välja nagu maapinnal lebav kaasaskantav trepp ja võib reisijate jaoks reetlikuks osutuda nagu lumega peidetud auk. See oli tuule ja sinise taevaga hakkur -4 kraadi Fahrenheiti järgi, kuid seda piirkonda oli hiljuti katnud värske lumesadu, mis muutis ohu nähtamatuks.
"Ma ütlen teile, et see oli siin, " rääkis Angnatok Briggsile, lüües piirkonnas lund, et leida varjatud oht.
Nad võtsid GPS-i lugemise, et oma asukohta tähistada, ja lahkusid pettunult, kuid õnneks töötas nende heaks veel üks nähtamatu jõud. Sel ajal, kui Angnatok ja Briggs jää peal olid, möödus SmartICE programmi jaoks kasutatud satelliit ja koju jõudes oli Briggsi töölauale kohale toodud kaart.
“Just selles asukohas näete visuaalselt sujuva liikumist karedaks, ” rääkis Briggs kaardil oleva jää kohta, põnevil illustreerides, kuidas inuittide teadmised uue tehnoloogiaga kokku tulevad. "Joey ei näinud seda, kuid ta teadis, et see on olemas."
***
Kui programm on juba mõni aasta kestnud, saavad teadlased avaldada uuringud selle kohta, kuidas muutuv kliima võib jääd mõjutada. Kui kõik läheb hästi, pole põhjust, et programmi ei saaks laiendada Arktika muudesse piirkondadesse. Bell väidab, et nad paigaldavad sel aastal Nunavutis Baffini saare rannikule Pond Inletisse kaks uut poid. Ta loodab, et seda tehnoloogiat saab kasutada võimalike konfliktide lahendamiseks tulevaste loodetee kaudu kulgevate laevateede ja caribou rändeteede vahel. Kui teadlased saavad kaardistada, kuhu karibou suundub, siis võivad nad peatada laevade talvisel ajal saarte vahelise reisitee katkestamise.
Praegu ei lõika laevad Naini ümbruses eriti tihti jääd läbi. Webb on üks neist partneritest, kes sai lepingu lähedalasuvasse kaevandusse sattuva laeva jälgimiseks neli korda aastas. Kuna paat lõikab läbi jääkihi kindla joone, mis sõna otseses mõttes läbib põhjapoolsete kogukondade vahelisi transporditeekondi, järgneb Webb ajutiste ujuvsildadega, mida inimesed saavad kasutada laeva kiiluvees jäänud avatud vee ületamiseks, kuni see uuesti külmub.
Kuid kui liiklus hakkab Naini aktiivseks mureks piirkonnas, võib SmartICE programm aidata koordineerida erinevaid piirkonnas eksisteerivaid jääkasutuslepinguid, võimaldades inuittide kogukondadel ja laevafirmadel teha ohutuid reaalajas otsuseid. Briggs ja Bell räägivad isegi oma satelliitidelt kogutud teabe integreerimisest tulevikus kohalike jääekspertide, näiteks Webbi tähelepanekutega, mingisse sotsiaalmeediumivormingusse, mis on juurdepääsetav inimeste telefonidele või arvutitele.
"Igasugune teave, mille saate üle jää sõitvate inimeste kätte anda, võimaldab neil teha paremaid otsuseid selle kohta, mis on ohutu ja mis mitte, " ütleb Briggs.
