Norra rannikul sõitvatel laevadel ja parvlaevadel on see päris hea. Paljud väikesed saared ja rannajoone auhinnatud fjordid pakuvad kaitset sageli kareda Norra ja Põhjamere eest. Kuid seal on üks koht, kus purjetamine pole nii sujuv. Njordfordi rajoonis Stadlandeti poolsaarel ringi liikumiseks peavad paadid minema pika tee tagasi avatud ookeani, kus tuuled ja lained võivad olla vastikud. Tegelikult peetakse seda piirkonda riigi ranniku kõige ohtlikumaks lõiguks. Seetõttu avalikustas Norra rannikuamet hiljuti oma uusimad plaanid Stad Shipi tunneli rajamiseks, mis võimaldaks veesõidukitel poolsaart täielikult vältida.
Anthony Cuthbertsoni sõnul Newsweekis oleks tunnel umbes miili pikkune lõikus läbi poolsaare aluse selle kõige kitsamas kohas. Kui see on 120 jalga kõrge ja 87 jalga lai, oleks see piisavalt suur, et võimaldada mööduda fjordidel ringi liikuvatest populaarsetest kruiisilaevadest Hurtigruten. "Kui projekt realiseeritakse, oleks Stadi laeva tunnel maailmas esimene selle ulatusega täismõõduline tunnel, " kirjutab Rannavalitsus.
Matt Burgess Suurbritannia Wiredis teatas, et tunneli ehitamine tähendaks maa-aluste puurimistega kolme kuni nelja aasta jooksul umbes 7, 5 miljoni tonni kivimi lõhkamist. Projekti maksumus on hinnanguliselt umbes 271 miljonit dollarit (2, 3 miljardit Norra krooni). Ehkki valitsus toetab projekti, on see praegu teostatavusuuringu all ja kui see selgub hiljem, antakse roheline tuli.
Idee lõhkuda tunnel läbi Stadlandeti pole midagi uut. Suurbritannia Gizmodo esindaja Holly Brockwelli sõnul kutsus ajaleht ajalehte ohtliku poolsaare ümbersõitmiseks esmakordselt 1844. aastal. BBC teatas, et idee sai toetust 1980. aastatel ja sellest ajast alates on projekti uuritud vähemalt 18 uuringut.
BBC juhib tähelepanu sellele, et tunneli ehitamine pole eriti keeruline inseneri väljakutse, eriti norralaste jaoks, kes ehitasid maailma pikima maanteetunneli. Põhiline kleepumispunkt on kulu, kuna Rannaameti hinnang näitab, et tunnel ei kata tõenäoliselt oma ehituskulusid.
Kuid peamised müügiargumendid on tunneli mugavus ja ohutus, mitte majanduslikud parandused. BBC teatab, et alates II maailmasõjast on piirkonnas juhtunud 46 õnnetust või lähedaste ohvrid ja hukkunud 33 inimest. 2004. aastal asus poolsaare rannikuvetesse peaaegu 161 reisiparvlaeva.
