Sel suvel võivad New Yorgi sadama külastajad kohata ebaharilikku vaatepilti: tuletõrjelaev John J. Harvey, mis on äsja varjatud punase ja valge värviga mustritega, meenutades kommikotti.
Ajalooline laev, mis dokis esimest korda linna 1931. aastal ja on nüüd muuseumi- ja hariduskeskus, on üks viiest paadist, mida kajastati Esimese maailmasõja sajandal algatusel, mida toetasid Riiklik Kunstifond ja Suurbritannias asuv organisatsioon 14-18 KOHE. Hüperallergiku Allison Meier teatas, et ümbermõeldud anum on Ameerika kunstniku Tauba Auerbachi, kes nimetab maalimistööks "Voolude eraldamine", vaimusünnitus. Nii Šotimaal Londonis, Liverpoolis kui ka Leithis dokitud paadid mälestavad sõjaaja traditsiooni pimestada kamuflaaži - eksperimentaalset tehnikat, mis on kavandatud Saksa U-paatide eemalepeletamiseks, abistades allveelaevade ülemaid värvide kakofooniaga.
Pimestav kamuflaaž pärineb aastast 1917. Sama aasta veebruaris andis Saksamaa keiser Wilhelm II loa kasutada piiramatuid U-paadisõdu nii neutraalsete kui ka vaenlaste laevade vastu. Sihtotstarbeliselt torpedeerimiselt valimatutele rünnakutele üleminek laastas juba niigi räsitud Suurbritannia laevastiku, mis kaotas kõigest kümne kuu jooksul 925 laeva ja viis Esimese maailmasõja kriitilisse punkti.
Kuningliku mereväe vabatahtlikuna näiv Briti kunstnik ja illustraator Norman Wilkinson jälgis seda uut sõjakäigu marki üha suurema rahutusega, vahendab Sam Willis BBC-d . Lootes ajurünnaku võitnud kaitsemehhanismi järele, pöördus ta ebatõenäolise inspiratsiooniallika poole: moodne kunst.
"Kuna laeva oli võimatu värvida nii, et allveelaev teda ei näeks, oli vastus äärmine vastand, " meenutas Wilkinson hiljem. "Teisisõnu, maalida teda mitte halva nähtavuse huvides, vaid nii, et vorm puruneks ja segaks seeläbi allveelaevaohvitseri kursusel, millele ta suundus."
Wilkinsoni skeem oli hiilgavalt vastutulelik. Selle asemel, et üritada sulanduda ookeani meremaastikku, meelitaksid laevad vapustavate võitlejate tähelepanu läbi peadpööritava värvide ja kujuga. Need kujundused, mis ulatuvad oranži ja sinise vahelduvast pöördest kuni kõverjoonteni, mis suudavad simuleerida laeva vöörilainet, maskeerivad laevade kuju, suurust ja suunda, "kirjutab Linda Rodriguez McRobbie Smithsonian.com- ile. Segates U-paatide komandöre piisavalt kaua, et takistada neil täpselt sihtida ja tulistada, oleks kaubalaevadel hüpoteetiliselt piisavalt aega tagasi võitlemiseks.
Briti hävitaja HMS Badsworth (Keiserliku sõja muuseum Wiki Commonsi kaudu) Vastavalt BBC Willise pimestavat kamuflaaži rakendati I maailmasõja ajal enam kui 2000 laevale. Kuigi edukate U-paadirünnakute arv langes koos skeemi rakendamisega, on ebaselge, kui suur osa löökpimest tegelikult oli, kuna umbes samal ajal kehtestati täiendavad vastumeetmed.
Roy Behrens, Põhja-Iowa ülikooli professor ja paljude pimestava kamuflaažiga seotud tööde autor, ütleb McRobbie'le, et 1918. aasta septembri admiraliteedi aruanne saavutas ebaselged tulemused. Aasta esimeses kvartalis uppus või koges olulist kahju 72 protsenti U-paatide rünnatud pimestatud laevadest, samas kui 62 protsenti pimestamata laevadest uppus või sai kahjustusi. Teises kvartalis need arvud muutusid: 60 protsenti pimestatud laevade rünnakutest põhjustas uppumist või kahjustusi, mitte 68 protsenti pimestamata laevadest.
Bristoli ülikooli teadlased leidsid 2016. aastal, et pimestav kamuflaaž mõjutas sihtmärgi tajutavat kiirust mõõdetavalt, võimaldades eesmärkidel simuleerida kiiremat või aeglasemat liikumist vastavalt nende kamuflaažimustri suunale. See 2011. aasta Bristoli uuringul põhinev uuring, mis soovitas kamuflaaži, võib mõjutada kiiruse tajumist, kuid ainult siis, kui sihtmärk liigub kiiresti.
Teise maailmasõja ajaks oli pimestav kamuflaaž langenud Briti Admiraliteedi soosingust välja, see asendati radaritehnika täpse kaardistamisega. Ehkki Esimese maailmasõja ajal opereerinud Briti kaubalaevad ei suutnud pimestamise korralikuks töötamiseks saavutada piisavalt suurt kiirust, hoiab ebatraditsiooniline tehnika ainulaadset kohta sõjaajaloos. Lisaks pimestavate laevameeskondade moraali tugevdamisele avaldasid kavandid teadaolevalt muljet kubistide meistrile Pablo Picassole, kes, nähes pimestava mustriga maalitud Pariisi tanki, hüüatas: "Meie lõime selle."
Ja kuigi pimestavat kamuflaaži pole sõjapidamises viimastel aastatel nähtud, ütles 2016. aasta pimestamise uuringu kaasautor Bristoli visuaalse tajumise professor Nick Scott-Samuel, et Willise tehnikal võiks olla rakendusi ka tänapäevases sõjapidamises.
"Tüüpilises olukorras, mis hõlmab rünnakut Land Roveri vastu, oleks tajutava kiiruse vähendamine piisav, et granaat saaks umbes meetri võrra mööda, " selgitab Scott-Samuel. "See võib olla erinevus ellujäämise või muul viisil."
Sarnaselt Esimese maailmasõja laevadega, mida see mälestatakse, proovib John J. Harvey pimestav värv silma lollitada, muutes raskeks öelda, mis suunas paat liigub.
Auerbach kasutas protsessi, mida tuntakse marmoriseerimisena, et luua "selliseid vedeliku dünaamikaga mustreid", rääkis projekti kuraator Emma Enderby Meierile.
"Tema disaini mõjutas väga see, et tegemist oli tuletõrje paadiga, nii et ka vesi liigub läbi paadi korpuse ja see oli tema tee projekti ... mõeldes sellele vee liikumisele, " selgitab Enderby.
Ehkki see paistab praegu New Yorgi sadama laevastiku seas silma, tuleb 2019. aasta mais, kuid tuletõrjelaev naaseb oma algsesse pimestamata välisseinasse, peegeldades liitlaslaevade sõjajärgset üleminekut kaootilisest värvist sumehalliks.
“Voolu eraldamine” on vaadeldav Brooklyn Bridge Pargi kai ääres 6, Hudsoni jõepargi kai 25 ääres Hudson River Pargi kai 66a kuni 2019. aasta maini. Külastage nädalavahetusel tasuta reisi nautimiseks või peatuge nädalapäeval laeva tekiga tutvumiseks.
