Rooma impeerium oli kuulus oma teedeehituse süsteemi poolest. Kuid nagu teab keegi, kes üle augu on põrutanud, tuleb teedega vajaduse korral pidevat remonti, ümberehitust ja sellega seotud peavalu. Uus paber viitab sellele, et Pompei elanikel oli ainulaadne kiirparandus kiviaedade rattateede ja aukude täitmiseks: nad täitsid nad sularauda.
American Journal of Archaeology ajalehe andmetel viisid arheoloogid 2014. aasta juulis läbi Pompei tänavate uuringu, leides sillutuskividel 434 rauakohta, mis viitasid sellele, et teede remondil kasutati veeldatud rauda.
Eriti Pompeiil oli päris tõsiseid maanteeprobleeme. Selle põhjuseks oli asjaolu, et enamus askeldavas mereäärses linnas asunud tänavaid oli sillutatud vaikusega - seda tüüpi jahutatud laavakiviga, mis kulus suhteliselt kiiresti ära, jättes vaguni ratastelt rooste. Linna kitsastel tänavatel kasutati ka kanalisatsiooni, mis ei aidanud asja, põhjustades šahtidesse ja õõnsustesse kivi.
Kuid täieliku maantee remondi või asendamise katkestamine polnud Pompeilastele ilmselt vastuvõetav. "Üks remondivõimalus, täielik kivisse tagastamine, oli keeruline ja kallis ettevõtmine, mis võib linnas olulisi läbisõite blokeerida kuude kaupa, " soovitavad autorid.
Seetõttu usub meeskond, et roomlased leidsid uudse lahenduse: tilgutada sula rauda veeranditesse ja šahtidesse. Mõnel juhul näib, et nad lisasid rauale ka kivi või jahvatatud keraamikat. Kuid rauda leidub ainult peamistel maanteedel, kus teetööd oleks olnud suureks vaevaks. Väiksematel kõrvaltänavatel näib, et meeskonnad asendasid aja jooksul kive.
Üks küsimus on, kas rauda oli küllaga ja piisavalt odavalt, et sellistes remontides kasutada. Teadlaste arvates on vastus jah. 1. sajandi lõpupoole AD tootis Rooma juba 550 tonni rauda igal aastal leiukohtadest hiljuti vallutatud Suurbritannias saare kaguosas asuval alal Weald. Suurtes kogustes rauda kaevandati ka muudes piirkondades. Ja paberist järeldatakse, et ettevõtjad võisid oma laevades ballastina kasutada rauda. Sadamasse jõudes võisid nad müüa räbu, mis sisaldas endiselt suurt protsenti rauda.
Rooma ahjud näivad olevat võimelised saavutama raua vedeldamiseks vajalikke kõrgeid temperatuure. "Kuidas roomlased vedasid Pompei tänavatel veeldatud rauamaterjale, jääb saladuseks, " kirjutavad autorid.
Massachusettsi ülikooli juhtiv autor Eric Poehler Amherst kirjutab aga, et tänavalt leitud hulkuvad raudtilgad viitavad sellele, et sulametall veeti ahjust remondikohta. Meeskond kahtlustab, et munitsipaalorjadele või kohalike kohtunike palgatud orjadele tehti ülesandeks viia kuum metall töökohtadesse ja valada metallplaastrid.
Edaspidi plaanib meeskond rauast analüüsida, et teada saada, kust see tuli, ja uurida teiste piirkondade teid, kus võidi kasutada sarnast tehnikat.
Mõnes mõttes on raua kasutamine aukude kinnitamiseks tulnud täisringi. Praegu katsetavad Minnesota teadlased takoniidi - madala kvaliteediga rauamaagi - töötlemisel järelejäänud jäätmete kasutamist vastupidavaks teeplaastriks.
h / t elav teadus
