Tunnustades tema kuulutatud hädamaandumist Hudsoni jõel 15. jaanuaril 2009, pälvisid kapten Chesley “Sully” Sullenberger ja lennuettevõtte US Airways Flight 1549 meeskond riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi kõrgeima au: 2010. aasta praeguse saavutuse trofee. Ta rääkis ajakirja Megan Gambinoga.
Seotud sisu
- Q ja A: Tim Gunn
Mida saavad teised piloodid teie kogemusest õppida?
Üks asi, mida ma julgustan teisi piloote mõtlema, on see, et 43-aastase karjääri jooksul hinnatakse kogu minu elu nende 3 minuti ja 28 sekundi põhjal. Me ei tea kunagi, milline lend meid proovile paneb. Seega on igaühel meist kohustuslik olla valvas ja vältida rahulolu. Olin jõudnud oma karjääri hilisemasse punkti, kui arvasin, et minuga seda testi kunagi ei juhtu. Ma eksisin.
Mis on teie kangelase määratlus?
Mu naine vaatas seda sõnaraamatust üles. Otsustasime omavahel, et see kirjeldab kedagi, kes otsustab end mõne teise päästmiseks ohtu seada. See ei sobinud täpselt minu olukorraga, mis mind äkitselt peale surus. Kindlasti olime oma meeskonnaga ja mina selle ülesandega hakkama saanud. Kuid ma pole kindel, et see ületab kangelaslikkuse läve. Ma arvan, et kangelase idee on oluline. Kuid mõnikord me oma kultuuris liigselt kasutame seda sõna ja seda liiga vähe kasutades vähendame seda.
Kas üldiselt arvate, et üldsus peab lennuettevõtjate pilootide ees seisvaid väljakutseid enesestmõistetavaks?
Oleme lendamise mugavuse ja ohutusega nii ära harjunud, et kipume kahest asjast mööda vaatama. Esiteks on lendamine inimese suhteliselt uus ettevõtmine. Teiseks unustavad inimesed selle, et lõppkokkuvõttes surume alumiiniumist või komposiittorust läbi troposfääri ülemise jõe või stratosfääri alumiste piirkondade 80 protsenti heli kiirusest vaenulikus keskkonnas - ja me peame selle iga kord ohutult pinnale tagasi viima. Kui see oleks lihtne, saaks kõik - kõik - seda teha.
Milline on olnud teie kõige ootamatum ülevaade?
Üks suurimaid üllatusi on see, et erinevalt nii paljudest lugudest, mis uudistsükli lõppedes tuhmuvad, seda lihtsalt pole. Ma arvan, et õpitud õppetund on seotud teatud sündmuste jõuga inimesi puudutada ja innustada ning uuendada nende usku inimkonda ja anda neile lootust.
Lendu 1549 tabanud linnud tuvastati Smithsoniani linnu tuvastamise laboris Kanada hanedena. Mida tahaksite Smithsoniani teadlastele rääkida linnurünnaku ohtudest?
Tahan neid tänada asjatundlikkuse eest, mis võimaldaks mitte ainult liike tuvastada, vaid arvan, et DNA abil suutsid nad tuvastada, kui palju üksikuid linde mootoritesse sisse juhiti. See oli juurdlusele suureks abiks. Olen kindel, et on palju inimesi, kes vaatavad linnurünnakute probleeme paljudest erinevatest vaatenurkadest, mis puudutavad lennujaama keskkonna turvalisemaks muutmist, õhusõidukite konstruktsiooni ja sertifitseerimisstandardeid ning käitamisvõimalusi. protseduurid, mida me võiksime riski vähendamiseks rakendada. Julgustan neid selle kohta rohkem teada saama. Ma arvan, et see on täiesti väärt pingutus.
Kui teil oleks võimalus oma karjäärist üks artefakt välja panna riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis, mis see oleks ja miks?
Ma valiksin oma Jeppeseni manuaalköiteseadise, mis on endiselt täis graafikuid ja mis on kulumiseks veelgi hullem, see on esikaane sisse kleepinud varanduse, mille sain 1980ndate lõpus Hiina restoranis. Selle tekst kõlab lihtsalt: „Viivitus on parem kui katastroof.” Arvasin, et see oli hea nõuanne, ja olen sellest ajast hoidnud oma köites - sealhulgas ka lennul 1549. Usun, et selles valdkonnas võlgneme seda oma reisijatele alati nõuda kõrgeimaid kutsestandardeid ja teha nende heaks parimat, mida me oskame teha. See tähendab ausust ja julgust tagasi lükata pelgalt otstarbekas ja vaevalt piisav, kuna see - ausalt öeldes - pole piisavalt hea.
Olete pensionil. Mis järgmiseks?
Noh, see oli ainult ühest töökohast lahkumine. Mul oli lennufirmas 30-aastane karjäär. Kuid taldrikul on mul ikka palju asju. Kirjutan oma kirjastajale teist raamatut. Ma tegelen kogu maailmas palju rääkimisharrastustega, samuti ohutustöödega ja nõuannetega. Nii et see on endiselt väga hõivatud aeg ja otsin aktiivselt võimalusi, kuidas proovida midagi muuta ja kasutada seda kurikuulsust igati heaks, nii palju kui saan.
Reisijad põgenevad lennufirma US Airways Flight 1549 juurest pärast hädamaandumist Hudsoni jõkke New Yorgis. (Bebeto Matthews / AP pildid) 
Kapten Chesley "Sully" Sullenberger ja lennuettevõtte US Airways Flight 1549 meeskond said 2010. aasta praeguste saavutuste trofee. (Andrew Theodorakis, NY Daily News / Getty Images)
