Hiljuti Lõuna-Aafrika ranniku juurest leitud 200-aastase orjalaeva pikalt maetud esemeid käsitletakse esmajärjekorras, kui järgmisel aastal Washingtonis avatakse Smithsoniani Aafrika-Ameerika ajaloo ja kultuuri rahvusmuuseum. Artefaktid, mis saavad muuseumile 10-aastase laenu, arvatakse olevat esimesed, mis on kunagi orjastatud laevast orjalaevadelt orjastatud inimeste transportimisel taastatud.
Seotud sisu
- Vähesed atlandiülese orjakaubanduse esemed on endiselt olemas. Need raudplokid aitavad rääkida seda sisikonna keerdumist
- Uus näitus toob esile Aafrika-Ameerika ajaloo monumentaalsed verstapostid
Teisipäeval, 2. juunil Kapis toimuval pressikonverentsil tuleb avada kaks São José-Paquete de Africa vraki objektist - Portugali laev, mis viib Brasiiliasse ja veab Mosambiigist enam kui 400 orjastatud inimest detsembris 1794. Linn, Lõuna-Aafrika Vabariik. Raudlaevade ballast, mida kasutatakse laeva inimkauba suhteliselt kerge kaalu korvamiseks, ja puust rihmarattaplokk hakatakse vaatama ka siis, kui 2016. aasta sügisel Washingtoni osariigis Washingtoni osariigis avatakse uus Aafrika-Ameerika ajaloomuuseum. Muuseumi ametnikud nad loodavad leida sukeldumiskohalt rohkem objekte, kus Ameerika Ühendriikide ja Aafrika muuseumide ja teadusasutuste rahvusvaheline uurijate meeskond on vaikselt projekti kallal töötanud alates 2010. aastast.
"Loodame, et meil on kettad, " ütles uue muuseumi asutaja direktor Lonnie G. Bunch III, enne kui lendas Lõuna-Aafrikasse, et osaleda teates - ja ajalooliste ohvrite mälestustseremoonial. "See, mida ma tõesti loodan ja proovime endiselt veenduda, et meil on, on puutükk laevakerest, kus orjastatud inimesi peeti."
Kui esemeid omatakse, siis Bunch ütleb, et see aitab inimestel paremini mõista orjakaubandust.
Kuid viis, kuidas seda muuseumis eksponeeritakse, on ta peaaegu ette nähtud mälestusruumiks: sisenete sisse, näete pimedas ruumis mõnda artefakti, kuulete mõnda kirjeldust kaubandusest, võib-olla mõne sõnaga seda kogenud inimestelt. "
Tuukrid teatasid, et laevavraki asukoht oli nagu hiiglaslik pesumasin; pidev vee kloppimine raskendas ala dokumenteerimist. (Iziko muuseumid) "See on tõesti koht, kus saab minna ja pead kummardada ning mõelda kõigile neile, kes kogesid keskmist läbisõitu, ja kõigile, kes olid kadunud, " lisab Bunch. "Nii et see on ühtaegu teaduslik, aga ka paljude inimeste jaoks, see saab olema väga isiklik hetk. ”
Tema sõnul on São José leiu veelgi olulisemaks asjaolu, et orjastatud inimeste lasti vedamisel uppunud laevavrakist pole kunagi midagi leitud. “Nad on leidnud laevu, mis olid kunagi orjalaevad, kuid ei vajunud reisil. See on esimene laev, millest me teada saame, ja see uppus tegelikult orjastatud inimestega. ”Siiani pole teadlased kunagi suutnud arheoloogilisi uuringuid läbi viia laeval, mis oli kadunud inimlasti vedamisel. Uurimine võiks pakkuda uut stipendiumi ülemaailmse orjakaubanduse uurimisel. Ja see konkreetne laev on teadete kohaselt ajaloolaste jaoks oluline, kuna see pärineb ühest varasemast katsest viia vallutatud ida-aafriklased üle Atlandi-ülese orjakaubanduse, pöördelise hetkega, mis pikendas orjakaubandust aastakümneteks.
Avastus sai alguse orjavrakkide projekti tööst, mille asutasid 2008. aastal George Washingtoni ülikooli, Lõuna-Aafrika Iziko muuseumide, Lõuna-Aafrika kultuuripärandi ressursside agentuuri, USA rahvuspargi teenistuse, sukeldumise eesmärgi ja Aafrika muinsustegevuse keskus. Aafrika-Ameerika ajaloomuuseum liitus paar aastat hiljem, tõdedes, et see, mida organisatsioon tegi - orjanduse ja orjakaubanduse stipendiumi otsimine - oli selle missiooni peamine osa.
"Mõistsin riikliku muuseumi ehitamisel, et peate leidma teatud esemeid, mida inimesed pole kunagi näinud, mis erutaks neid sügaval moel, " räägib Bunch. "Ja ma arvasin, et orjalaeva reliikviatükkide leidmine oleks meie jaoks midagi olulist." Algselt otsis rühm Kuuba lähedal laevu ("mis ei pannud eriti paika"), kuid Kaplinna lähedal asuv laev oli täis lubadust ja seda on salaja uuritud juba ligi kolm aastat.
Rohkem kui 200 orjastatud aafriklast kaotasid lennuõnnetuse kohas, kalda lähedal nii lähedal, et pärast kivide löömist suutsid nad suurtükki tulistada, et abi anda. (Susanna Pershern, USA rahvusparkide teenistus) Neeme, mis asub vaid 60 meetri kaugusel Kalju kivisest rannikust, leidsid algselt aardekütid 1980ndatel, kes tuvastasid selle varasemaks Hollandi laevaks. Tolleaegsete Lõuna-Aafrika seaduste tõttu pidid nad valitsusele esitama oma sukeldumise üksikasjad. See teave koos São José kapteni äsja leitud vraki kirjeldustega viis uute sukeldumiste juurde, mille käigus valmistati ette vasekinnitused ja vaskkest, mis osutas hilisema perioodi vrakile. Teine vihje oli raudballast, mida sageli kasutati orjalaevadel laeva stabiliseerimiseks.
Portugali dokumentatsioon näitas, et samalaadne raudballast oli olnud São Josos, kui see lahkus sealt Aafrikasse aprillis 1794. Esimesed kaldale toodud esemed saabusid alles eelmisel aastal.
"See oli kombinatsioon vanamoodsast stipendiumist ja seejärel reaalselt kohapeal sukeldumisest, " räägib Bunch.
See, mis tegi saidist 18. sajandi laevade jaoks ohtliku koha, teeb selle sukeldujatele keerukaks, ütles Aafrika-Ameerika ajaloomuuseumi kuraator ja selle laevavrakkide projekti peaesindaja Paul Gardullo. Rohkem kui 200 orjastatud aafriklast kaotasid lennuõnnetuse kohas - kalda lähedal asuvas kohas suutis meeskond pärast kivide löömist suurtükki tulistada, et abi anda. "Päästeti kapten ja kogu meeskond, samuti umbes pooled laeva pardal orjastatutest, " räägib Gardullo. “Ja kelle teine pool üritas end päästa”, kuid uppus. Ta väitis, et päästetud Mosambiigi elanikud said uuesti orjale järgneval reisil Brasiiliasse.
Ravi läbinud São José orjalaeva vrakist toibunud raudballast. Ballasti kasutati orjalaeva ja selle inimlasti kaalumiseks. (Iziko muuseumid) "See on üsna intensiivne sait, " ütleb Gardullo. “Tuukrid räägivad sellest, nagu oleks nad hiiglaslikus pesumasinas. Sealsete loodete ja hüppeliste tõusude tõttu on pidev vee kallamine. ”See muutis ala dokumenteerimise keeruliseks - see on vajalik enne objektide eemaldamist - ja see raskendab ka objektide taastamist.
Neist raskustest hoolimata lisab Gardullo, et ka laevast lahti murdnud liiva pidev kloppimine võis aidata mõnda selle tükki kaitsta, kuna sukeldujad leiavad ala, mida pidevalt liivaga koormatakse. isegi kui see on hoolikalt tolmuimejaga kaetud, on ta mõne tunni jooksul katteplatsi uuesti katnud ja umbes ühe päeva jooksul on seal kaks kuni kolm jalga liiva tagasi platsi kohal. ”
Ta rõhutab, et liiv kaitses esemeid, "mis oleks muidu ajaloole kadunud".
Keegi ei tea päris täpselt, mida 30 aasta tagused aardekütid saidilt rüüstasid. Kuid orjavrakkide projekti sukeldujad teadsid, et rohkem aardeküttide eemalhoidmiseks peavad nad viimase paari aasta jooksul oma tööd mähiste all hoidma. "Tavaliselt ei otsi aardekütid ajalugu ega orjalaevu, " räägib Gardullo. "Kuid nad vaatavad kõike, mida nad võib-olla teatud rahalises väärtuses näevad. Ja seda tehes on nad ajaloo suhtes sageli hooletud."
São José orjalaeva vrakist toodi välja vasekinnitused ja vaskkest. Vaskkinnitused hoidsid laeva konstruktsiooni koos ja ümbris pakkus laevale välist kaitset. (Iziko muuseumid) Projekti Slave Wrecks abil töötab grupp tema sõnul välja uut tüüpi turismi mudeli loomiseks, “et inimesed näeksid näiteks päranditurismis väärtust, mis võimaldab meil pakkuda alternatiivi aardejahtijate mudelitele on andnud kohtadele, eriti Aafrikas. ”
Vraki avastamine oli kogu selle aja vaikne mitte ainult ala säilitamiseks ja kaitsmiseks, väidab Bunch, vaid ka seetõttu, et: „Tahtsin veenduda, et meil on olemas see, mida me ütlesime. Me ei tahtnud midagi teada anda ja siis saime teada, et see pole nii. Nii et ma tahtsin olla kindel, et tegime kõik uuringud ja tegime kõik sukeldumised, et meil oli kõige mõistlikum, et see oli laev, mida otsisime. ”Põhjalik arhiiviuurimine, mis hõlmas ka kapteni raamatupidamisarvestuse avastamist vrakid viidi läbi kogu Euroopas, Brasiilias ja Mosambiigis, et dokumenteerida laeva teekond ja selle lõplik surm täielikult (vt ajakava allpool).
Püha Croixi, Kuuba ja Senegali lähedal uuritakse ka muid võimalikke vrakkide asukohti ning Kaplinnas jätkatakse tööd São José leidmiseks . Neis kõigis pööratakse erilist tähelepanu uurimise inimkuludele ja austusele kadunutele. Seetõttu kavandati enne teisipäevast pressikonverentsi mälestustseremoonia Mosambiigi saarelt toodud pinnasega - Portugali suuremate sadamatega, mis oleks esindanud "orjastatud viimast jalakäiku mandril enne vrakki", ütles Gardullo.
„Selle piduliku sündmuse tähistamiseks on käes vaikus ja väike tseremoonia. . . .Loodame nende orjastatud aafriklaste mälestuse taas teadvusse viia, ”sõnab ta.
Sukeldumiskoha asukoht hoiti mähiste all, et aardekütid ei saaks leide rüüstata. (Iziko muuseumid) São José lugu annab ülevaate ida-aafriklaste vedamise algusaegadest Atlandi-ülese orjakaubanduse alal - seda tava jätkatakse ka 19. sajandil. Arvatakse, et enam kui 400 000 ida-aafriklast on teinud kuudepikkuse teekonna Mosambiigist Brasiiliasse vahemikus 1800–1865. Selle nädala teade tuleb vahetult enne päevapikkust sümpoosioni “ São José mälestuse toomine” Lõuna-Iziko muuseumis. Aafrika kolmapäev, 3. juuni ja arheoloogidele, teadlastele ja muuseumispetsialistidele taastatud merematerjalide säilitustöökoda.
Bunch ütleb, et leida on veel palju.
"Laev tabas kaljusid ja hajus tõesti, " ütleb ta. “Nii et tõenäoliselt on palju esemeid, kuid see on tõenäoliselt palju suuremas vahemikus ja me pole ilmselt kõike välja kaevandanud.” Kuid probleeme oli ka muid. Äärmise rauasisalduse tõttu sai eriti habraste sakide jäänuseid tuvastada ainult näiteks CT-skaneerimise abil.
"Otsing jätkub, sukeldujad jätkavad sukeldumist, " räägib Bunch. “Minu jaoks oli oluline lihtsalt saada paar tükki; säilmed, ikoonid, kui soovite, need asuvad muuseumis selle avamisel. "
São José laevavraki projekti ajakava
27. aprill 1794 - Antonio Perreira omandis ja tema venna Manuel Joao Perreira kaptenis asuv laev São José lahkus Lissabonist Mosambiigi poole, selle lasti koosseisus oli üle 1400 raudballasti. Uute turgude otsimine on Euroopa orjakaupmeeste üks esimesi katseid tuua Ida-Aafrika laiemasse Atlandi-ülese Lääne-Aafrika kaubavahetusse.
3. detsember 1794 - São José, koormatud enam kui 400 vangistuses asuva Mosambiiklasega, kes arvatavasti pärinevad riigi sisemusest, asus sihtkohta: Maranhao, Brasiilia.
27. detsember 1794 - muutuva tuule käes ja Kaplinna rannikust paisunud São José sattus Camps Bay lahes umbes 100 meetri (328 jalga) kaugusel kaldast. Üritati päästa ning kapten, meeskond ja umbes pooled orjastatutest päästeti. Ülejäänud Mosambiigi vangistuses hukkusid lained.
29. detsember 1794 - kapten esitas kohtule oma ametlikud tunnistused, milles kirjeldati purustamisjuhtumit ja arvestati vara, sealhulgas inimeste kaotusega. Ellujäänud Mosambiiklased müüdi Lääne-Kapil orjaks. Peale kohtudokumentide ja aastate jooksul nappide teadete kaob avalikust mälust São José juhtum ja nende 200 orjastatud Mosambiiklase saatus.
Pärast 1794. aastat - São José omanduses olnud ja seda hallanud Portugali perekond jätkas oma rahvusvahelist orjakaubandust ja tegi mitu täielikku reisi, et viia vangistuses olevad Mosambiiklased Kirde-Brasiiliasse, kus nad müüdi orjusse Maranhao ja selle läheduses asuvates istandustes.
1980. aastad - aardekütid avastasid São José vraki ja tuvastasid selle ekslikult ühe Hollandi varasema laeva vrakiks .
2010–11— Laevavrakkide projekt (SWP) avastas Kapteni arhiivis kapteni teate São José hukkumise kohta. Koos aardeküttide 1980. aastate aruandega tekkis selle saidi vastu uus huvi. Vasekinnitused ja vaskkest näitasid hilisema perioodi vrakki ning vrakist leiti raudballast - mida sageli leidus orjalaevadel ja muudel laevadel laeva stabiliseerimiseks.
2012–13 –SWP paljastas Portugalis arhiividokumendi, milles kinnitati, et São José oli enne Mosambiiki lahkumist laadinud rauda ballasti, kinnitades seda kohta veel São José vrakina. SWP avastas hiljem Mosambiigis teise dokumendi, mis kinnitas Mosambiigi müüki São Joséle . Vraki koha täielik dokumenteerimine algab 2013. aastal. Täiendav arhiivitöö jätkus kaugele jõudnud ja sellele lisandusid lisatööd Euroopas, Brasiilias ja Mosambiigis.
2014–15 –Mõned esimesed esemed viidi vee kohal sihipärase väljavõtte abil vastavalt parimatele arheoloogilistele ja säilitamistavadele. Kasutades artefaktide habrasuse tõttu CT-skannimistehnoloogiat, tuvastas SWP vraki koha peal olevate vappide jäänused - see oli keeruline ettevõtmine, kuna oli toimunud äärmine rauakorrosioon.
2. juuni 2015 - Mosambiigi pinnas ladestatakse São José vraki platsil mälestustseremoonia ajal, millega austatakse inimesi, kes kaotasid elu või müüdi orjusse, ning tuuakse nende lugu avalikku mällu.
2015 ja pärast seda - laevahuku koha täielik arheoloogiline dokumentatsioon jätkub. Orjade päritolu ja Mosambiigi leiukohtade, aga ka Kaplinna ellujäänute võimaliku saatuse jälgimiseks kasutatakse esmaseid arheoloogilisi uuringuid ning jätkuvaid arhiivinduse ja kogukonnapõhiseid uuringuid.
Lõuna-Aafrikas Hea Lootuse neeme lähedal asuva São José orjalaevavraki koha peal asuvad veealused arheoloogia uurijad. (Susanna Pershern, USA rahvusparkide teenistus)
