20. novembril 1916 oli väike Curtissi tõukurpuksiir peaaegu gaasist väljas ja libises. Vabaõhuistmel külmunud piloot ei näinud vaevalt läbi paksu udu ja tundis muret New Yorgi kuberneri saarel allpool mängiva puhkpilliorkestri järele.
"Väike tüdruk, sa peksid neid kõiki, " ütles kindral Leonard Wood Ruth Law'ile, kui ta ohutult maandus - ansamblilt puudu - ja ronis välja, naeratades oma nahast lennukiivri all. Rahvas karjus ja rõõmustas. Neljast nahast ja villast kihist koosnev 28-aastane seadus purustas just Chicagos New Yorki Hornelli 590-miilise lennuga Ameerika murdmaalendude rekordi. Tähistatud lõppvõistlus New Yorki viis ta lennuni jõudnud 884 miili. Varase lennunduse kangelane Law trotsis Orville Wrighti, purustas rekordeid ja inspireeris Amelia Earharti.
Ta pidas ka oma üksikasjalikku külalisteraamatut, mis asub Smithsoniani riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi arhiivides. Seda hoitakse ülepaisutatud kastis - kui soovite seda näha, jõuab see teile ratastega vankri juurde - selle lehed on eraldatud valge paberpaberiga. Igal hiiglaslikul leheküljel pöörates näete mälestusseadust - menüüd, passi, sõjavõlakirjade lendlehte - ja sadu artikleid, mis ta koostas enda karjääri kohta, kui ajakirjanikud kutsusid teda Angel Ruthiks ja ässade kuningannaks. Seadus oli uudsus.
Seaduse ajal oli "lendamine nii erinev, pole vahet, kes kokpitis viibis", ütleb muuseumi lennunduse kuraator Dorothy Cochrane: "Üldsus nägi põnevusega naisi - nad võtsid seda vastu, nad ei häbene seda. need naised üles mineku eest. Kindlasti müüs ta ajalehti. " Hiljem see muutus, lisas ta, et naisi ei võetud pilootülesannetes vastu.
Pöörates Law hiiglaslikku lehekülge, näete nii seaduse pealkirju - menüüd, passi, sõjavõlakirjade lendlehti - kui ka sadu artikleid, mis ta on kirjutanud oma karjääri kohta (Eliza McGraw) Seadus sai lendamisest huvitatud tema venna, julmuse Rodman Law tõttu. Lapsena hoidis Ruth oma venda füüsiliselt kaasas, ronides telefonipostidele ja ratsutades kiireid hobuseid.
Perekondlikud sidemed olid varajases lennunduses tavalised, väitis Cochrane, viidates nii õdede-vendade Stinsoni ja Wrighti kui ka seadustele. "Pole suurt kogukonda, " ütleb naine, "nii et kui keegi sellest armunud on, on peres ilmselgelt seda laadi tegu. Ja need naised tundsid end piisavalt turvaliselt, et sinna välja jõuda ja teha just nagu oma vennad tegid. "
1912. aastal palus Law Orville Wrightilt tunde. Ta ütles, et naine keeldus, sest tema arvates pole naised mehaaniliselt kaldu.
Seadus oli aga üsna mehaaniliselt asjatundlik, väidab Florida Atlandi ülikooli ajalooprofessor ja eelseisva Lady Daredevilsi, American Women And Early Flight'i autor Barbara Ganson: "Ta tegi ise hooldustöid. Ta võtaks lihtsalt magneto lahus. " Ajakirjanik kirjutas 1912. aastal väljalõigetega kirjutatud artiklis, et "keerisevate propellerite heli vähim muudatus hoiatab koheselt [seadust] ohust... .Pöörab tähelepanu mitte ainult tööosadele, vaid ka varraste pingele. ja traksid, mis seovad lennukid omavahel. "
Wrighti edikiri ei heidutanud seadust niikuinii. "Kõige kindlam viis mind asjaks teha on öelda, et ma ei saa seda teha, " kirjutas naine 1921. Wright müüs talle vähemalt lennuki ja Law leidis instruktori. Ta õppis kolme nädala jooksul ja asus kohe messidel ja õhinäitustel näituse piloodina tööle. Ta harjutas trikke, tehes silmuse kinni 1915. aastal.
1916. aasta murdmaareisil loodi Ruth Law teedrajavaks aviatriksiks, aviatriksiks või aviatoriks, nagu naispiloote kutsuti. (NASM, arhiiviosakond) 
Cuthiss Model D (muudetud Wrighti stiilis juhtnuppudega), mida piloot Ruth Law, teeb madalatel lendudel võistlusauto kohal tundmatul võistlusrajal. (NASM, arhiiviosakond) 
Pärast sõda avas ta Filipiinidel õhuposti ja mängis peaosas Ruth Lawni lendavas tsirkuses, kandes õhku kärusid ja tiibu kõndides. (NASM, arhiiviosakond) 
"Kõige kindlam viis mind asjaks teha on öelda, et ma ei saa seda teha, " kirjutas Ruth Law 1921. aastal (NASM, arhiiviosakond) Kuid just see oli 1916. aasta murdmaasuuna seadusega seadanud teedrajavaks aviatriksiks, aviatriksiks või aviatoriks, nagu naispiloote kutsuti. Kas vähem naisi lendas, kuna mehed nimetasid seda ohtlikuks?
"Täpselt nagu hääletamine, teate ka, " ütles Law, neli aastat enne seda, kui naised võitsid hääletamisõiguse. "Kumbki pole korrektse käitlemise korral ohtlik." Robert Peary ja Roald Amundsen rösutasid teda. Seadus lendas Vabadussamba ümber 1916. aasta detsembris; President Woodrow Wilson andis signaali ja ausammast valgustati esimest korda. Ümberringi ringlesid Law lennukis olevad tuled vabadust ja magneesiumilaternad lõid pimedas tema taga kuldseid laineid.
Seadus ja teised ajastu naispiloodid omasid erilist närvi, ütles Ganson. "Mis tõmbab neid sellesse ja paneb nad valmis seda riski võtma? See oli aeg, mil lennundus oli üsna surmav." Nagu Law kirjutas artiklis, mille ta säilitas oma külalisteraamatus, peeti turvavöö kandmist "pisut argpükslikuks".
Seadus sõitis Euroopasse 1917. aastal, et saada rohkem teada lennukitest. "Ta tegi oma asju, mida ta väärtustas, " ütleb Ganson. "Ja see oli aeg, mil Ameerika Ühendriigid jäid tootmistegevuse omaksvõtu osas põhimõtteliselt maha sellest, mida eurooplased tegid."
Law naasis oma reisilt Belgia politseikoeraga, kelle nimi oli Poilu - kraaviveteran, kes kandis enda metallkiivrit ja istus temaga kokpitis. Kuid Law nägi vähem tegevust kui koer, sest USA armee ei lasknud tal lennata. Ta soovis, et saaks; ta kirjutas, et kui Wilson käsib tal minna ära Kaiseri, tunneb ta end elu lõppedes pisut kahetsusväärselt, kuid enamasti jälgiksin ma oma mootorit, hiilides Saksa lennukitest, muigama, sukeldudes, noogutades kohta, kus ma oma pommid vabastaksin. "
Lahingust hoides laskis Law lennukitest välja Liberty Bondi pamfletid, kogus näitustega raha Punase Risti ja Vabaduslaenude jaoks ning temast sai esimene naine, kellel oli lubatud kanda allohvitseride sõjaväe vormiriietust. Pärast sõda avas ta Filipiinidel õhuposti ja mängis peaosas Ruth Lawni lendavas tsirkuses, kandes õhku kärusid ja tiibu kõndides. Ta teenis koha spetsiaalses nimekirjas "Early Birds", piloodid, kes lendasid enne Ameerika sisenemist 1. maailmasõda. Tema Early Birds'i tahvel asub Udvar-Hazy's.
Ühel 1922. aasta hommikul ärkas Law ja luges ajalehest, et tema abikaasa ja mänedžer Charles Oliver olid teatanud pensionile jäämisest. Ta lakkas lendamast. Edasised trikid tehakse tolmuimeja ja õlimopiga, ütles ta. "Sel päeval ja vanuses oli suurem vajadus riskantsemate manöövritüüpide järele, " ütleb Ganson. "Tõenäoliselt oli sobiv aeg lendamisest väljumiseks. Paljud piloodid tapetakse lennu esimestel aastatel, sest nad olid kõik sisuliselt katsepiloodid."
Võib-olla oli suitsetamisest loobumine füüsiliselt ohutu otsus, kuid 1932. aastaks ütles Law, et lendamise puudumine põhjustas talle närvivapustuse. Selleks ajaks oli ta peaaegu kogu oma lennukivarustuse maha müünud. Ta päästis ühe propelleri - ühe väikese Curtissist. Tal oli külalisteraamat. Ta veetis oma päevi, valides kiviktaimlasse kaktuseid, mida ta kippus oma Los Angelese maja taga, pilvede all.
1948. aastal sõitis Law National National Air and Space Museumis Washingtoni DC-sse, et osaleda Smithsoniani tseremoonial, kus tähistati Wrighti vendade Kitty Hawki lennuki kätte saamist, austades mehe käsitööd, kes ei õpetaks teda lendama.
Ta võttis rongi.
